Asísk stjórnvöld þurfa að fara hraðar til að aflétta lofthömlum til að ýta undir samkeppni fyrir flugfélög eins og Malaysian Airline System Bhd. og Garuda Indonesia, sagði iðnaðarstofnun.
Fullt frelsi eða „opinn himinn“ gæti náðst eftir átta ár, þar sem sumar ríkisstjórnir byrja að losa sumar flugleiðir, sagði Giovanni Bisignani, framkvæmdastjóri Alþjóðasamtaka flugfélaga, eða IATA, í Bloomberg sjónvarpsviðtali í gær.
Ríkisstjórnir í Indónesíu, Malasíu og Filippseyjum takmarka löndunarréttindi og verja innlenda flugrekendur fyrir samkeppni. Meiri aðgangur mun lækka fargjöld, ýta undir flugumferð og gæti ýtt undir samruna, sagði Bisignani.
„Mig langar að sjá tvíhliða kerfið á safni,“ sagði Bisignani í Singapúr. „Við getum ekki selt vöruna okkar þar sem markaðurinn er og við getum ekki sameinast og sameinast. Það er ekki auðvelt að sameinast vegna eignarhaldsvandamála.“
Alveg frjálslyndur asískur flugferðamarkaður gæti búið til allt að 1,600 lággjaldaleiðir fyrir árið 2015, samkvæmt Airbus SAS. Lágmarksflugfélög Asíu munu hafa samanlagt 1,300 flugvélar með eingangi árið 2025, samanborið við 236 núna, að sögn Airbus, stærsta framleiðanda atvinnuflugvéla í heimi.
„Asía mun koma fram sem mjög samkeppnishæfur markaður,“ sagði Derek Sadubin, framkvæmdastjóri rekstrarsviðs Miðstöðvar fyrir Asíu-Kyrrahafsflug í Sydney. „Við munum sjá mismunandi vörumerki meðal flugfélaganna, fleiri lággjaldaeiningar eru settar upp til að verjast vaxandi samkeppni og fleiri nýjar færslur. Fargjöld verða almennt undir pressu.“
Samtök Suðaustur-Asíuríkja, sem eru tíu meðlimir, hafa heitið því að leyfa ótakmarkaðan aðgang milli höfuðborga sinna frá og með desember og að fullu frjálsri flugþjónustu fyrir árið 10.
Flutningsaðilar fjárhagsáætlunar
Ríkisstjórnir í Malasíu og Singapúr byrjuðu að aflétta takmörkunum með því að veita lággjaldaflugfélögum eins og AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte og Jetstar Asia takmarkaðan aðgang á flugi milli höfuðborga sinna í þessum mánuði.
Singapúr og Bretland hafa samþykkt að afnema allar takmarkanir á flugþjónustu frá og með mars, sem mun gefa Singapore Airlines Ltd., arðbærasta flugrekanda Asíu, ótakmarkað flug. Í staðinn munu breskir flugrekendur hafa svipaðan aðgang í Singapúr.
Bandaríkin sömdu við Evrópusambandið á síðasta ári um að aflétta eftirliti með ferðum yfir Atlantshafið og náðu svipuðum samningi við Ástralíu í þessum mánuði til að binda enda á takmarkanir á flugi milli landanna tveggja.
Samanlagður hagnaður alþjóðlegra flugfélaga gæti minnkað í um 5 milljarða dollara á þessu ári, skaðað af hærra olíuverði og hægari hagvexti, samkvæmt IATA, sem stendur fyrir meira en 240 flugfélög um allan heim. Það er niður frá fyrri áætlun um 9.6 milljarða dala og 11 prósentum lægri en árið 2007.
Arðsemi asískra flugfélaga dróst saman í 700 milljónir dala á síðasta ári úr 1.7 milljörðum dala árið 2002, sagði Bisignani í dag í ræðu á flugsýningunni í Singapúr. Afkastageta Asíu á þessu ári mun aukast um 8.8 prósent með 427 afhendingum og 450 flugvélum til viðbótar árið 2009. Eftirspurn mun aukast um 6.4 prósent, sagði hann.
„Þetta er ekki uppskrift að langtímavexti,“ sagði Bisignani.
bloomberg.com
