Stein Nilsen:
Ó, þegar við fórum inn í mars 2020, lækkaði það um 80% á einni nóttu og það tók fimm til sex vikur að fá einhverja eftirspurn á markaðnum aftur. Og svo, en undir sumartímabilið 2020, dró aðeins úr heimsfaraldri og við gerðum mjög, mjög gott sumartímabil. Reyndar voru landamærin skipulögð og því voru margir Norðmenn í fríi í Noregi. Og það var einn besti júlímánuður okkar í marga áratugi í Widerøe vegna ferðamannaiðnaðarins á heimleið.
Þannig að þetta var mjög, mjög sérstakt tímabil, en í september, október, áttum við auðvitað aðra bylgju heimsfaraldursins, og þá lokuðum við hluta af þeirri getu. Og ég held að við flugum í gegnum jólin með um 70% af venjulegri afkastagetu miðað við 2019.
Jens Flottau:
Sem er samt mjög hátt miðað við suma aðra samstarfsmenn þína í Evrópu. Hverjar eru væntingar þínar fyrir sumarið? Mikið af væntingum fyrir páskana, því páskatímabilið hefur valdið vonbrigðum víða í Evrópu. Nú virðist sem mörg flugfélög séu að tilkynna um sterka endursókn og eftirspurn. Upplifir þú eitthvað svipað hjá Wideroe?
Stein Nilsen:
Samt eru landamæri Noregs stranglega stjórnað. Það er mikið af sóttkví, reglur þegar þú ferð inn og út. Þannig að við erum mjög, mjög óviss með millilandaumferð til og frá Noregi það sem eftir er af árinu 2021. Í augnablikinu erum við með samdrátt í millilandaumferð frá Noregi til annarra landa um 96%, aðeins 4% af umferðinni eru eftir. Svo auðvitað er þetta mjög sérstakt ástand og erfitt að gera spár um hvað verður um sumarið.
En við erum mjög, mjög sannfærð um að við eigum eftir að fá nýtt sterkt sumarfrí í Noregi. Þannig að í raun höfum við stækkað leiðakerfi okkar með 14 borgarpörum í viðbót, sem fljúga á milli norðurhluta Noregs og suðurhluta Noregs til að gefa viðskiptavinum okkar möguleika á að hafa frí í Noregi. Þannig að við erum mjög, mjög kraftmikil og reynum að setja af stað gott tilboð um sumarfrí í Noregi.
Hvað varðar alþjóðlega umferð, þá er það auðvitað, við erum með fullt bólusetningarhlutfall enn undir 20% í Noregi og auðvitað mun það halda aftur af eftirspurninni næstu mánuðina. Og við teljum að það verði ekki mikil alþjóðleg sumarumferð inn og út úr Noregi. Þannig að við erum að undirbúa að halda fókusnum á innlenda hlið starfseminnar í nokkra mánuði í viðbót.
Jens Flottau:
Já. Þú nefndir fjárhagsaðstoð frá norsku ríkisstjórninni, aukafjárstuðning norsku ríkisins. Var það nóg fyrir þig til að bæta upp aukabyrðarnar vegna COVID og, og hversu traustur er Widerøe fjárhagslega núna,
Stein Nilsen:
Nokkrir pakkar hafa borist frá stjórnvöldum í Noregi til að styðja við farþegaflugvélar á norskum markaði. Þannig að við erum með óvenjulegar bætur fyrir PSO, en það hefur líka verið frestun á sumum sköttunum. Ríkisstjórnin hefur meira að segja stutt bæði [Vitara salsa, Norwegian 00:10:22], þar sem þau ábyrgjast lánaábyrgð. Og SAS og Norwegian hafa notað sinn hluta af því og við erum enn að íhuga það.
En auðvitað duga svona bætur frá stjórnvöldum ekki nærri því að mæta því mikla tapi á eftirspurn sem við höfum. En Widerøe er í mjög, mjög sérstakri stöðu þegar heimsfaraldurinn kom í mars 2020, við vorum með eiginfjárhlutfall yfir 30, þannig að við erum mjög, mjög fjárhagslega stöðug og sterk. Þannig að jafnvel án þess konar ríkisstuðnings er allt í lagi með okkur, en til að taka fyrirtækið í gegnum heimsfaraldurinn og vera tilbúinn að taka við sér þegar eftirspurnin eykst, vonandi fyrir seinni hluta ársins 2021.
Jens Flottau:
Já, og jafnvel þótt það komi önnur bylgja næsta vetur, sem er ekki hægt að útiloka á þessu stigi, ekki satt?
Stein Nilsen:
Já, og þess vegna erum við líka að íhuga að nota þessa ríkisstyrktu lánafyrirgreiðslu til að vera viss um að hafa nægan varasjóð ef við fáum fjórðu eða fimmtu bylgju þessa heimsfaraldurs. En það er meira til að styðja við hluti sem við vitum ekki í augnablikinu, svo eins og tryggingu, ef þú vilt.
Jens Flottau:
Já. Já. Það er skynsamlegt.
Ég vil bara líta lengra en heimsfaraldurinn og skoða norska markaðinn. Það hafa orðið miklar breytingar hingað til. Augljóslega hafa allir lesið og heyrt um erfiðleikana sem norska Wizz Air kom inn á markaðinn og er nú við það að hætta aftur. Hvaða áhrif hefur þetta allt á þig? Ég veit að þú ert í sérstökum sess á markaðnum hjá Wideroe, svo kannski ekki svo mikið, en þú getur sagt okkur meira.
Stein Nilsen:
Við, Widerøe, höfum mjög, mjög sérstakan sess, það er mjög sérstakt umferðarkerfi. Og við erum að fljúga meðfram strandlengju Noregs og á milli norðurhluta Noregs og vesturstrandar í suðurhluta Noregs aðallega. Fyrir hina SES, Norwegian, Wizz Air og, og einnig [óheyrandi 00:13:03] koma upp. Þeir eru mjög, mjög einbeittir að umferð inn og út úr Osló. Við erum ekki í Osló – ekki hluti af stefnu okkar. En hingað til hefur þetta verið meira og minna barátta í blöðunum.
Það hafði verið mjög, mjög lítil eftirspurn og Norwegian hefur nánast ekki flogið afkastagetu. Þeir, ég held að þeir séu með sex eða sjö flugvélar sem fljúga í augnablikinu. SAS hefur dregið mikið úr framleiðslu og Wizz Air var að leggja niður áður en fréttir bárust um að þeir muni draga út mikið af afkastagetu sinni.
Þannig að við höfum verið að fljúga 50% PSO og 50% af viðskiptaviðskiptum og markaðshlutdeild okkar í gegnum heimsfaraldurinn hefur vaxið. Vegna mikils framleiðsluskerðingar frá Norwegian og SAS á þeim sex til átta mánuðum sem við höfum að baki núna. Þannig að þetta hefur verið mjög, mjög skrítið ástand. Og ég hafði ekki í mínum villtustu hugmyndum ímyndað mér að Widerøe ætti að vera stærsta farþegaflugvél Evrópu í.
Þannig að það hefur verið mjög, mjög skrítið ástand að vera í hér í Noregi. En auðvitað á meðan svona heimsfaraldur stendur, þegar kröfurnar lækka um 80% er það mikill kostur að hafa smærri flugvélar. Ég held að það sé lykilatriði fyrir Widerøe að ná sér í markaðshlutdeild meðan á heimsfaraldri stendur. Við vorum með rétta flugvélastærð fyrir svona kreppu.
Jens Flottau:
Já. En ef þú vildir komast inn á meira af alþjóðlegum markaði og ná markaðshlutdeild þar, þá veistu að það væri ekki Dash 8 aðgerðin, heldur meira Embraer 190E2, ekki satt. Ég ætlaði að spyrja þig um Embraer. Ég meina þú ert búinn að reka það í tvö, aðeins meira en tvö ár, tvö og hálft ár eða svo. Hver hefur reynslan verið hjá Wideroe hingað til og hvernig hefur hún verið notuð síðastliðið ár?
