Saga hótelsins: Græna bókin um negra-bílstjórann

Þessi röð af AAA-líkum leiðbeiningum fyrir svarta ferðamenn var gefin út af Victor H. Green frá 1936 til 1966. Þar voru skráð hótel, mótel, bensínstöðvar, gistiheimili, veitingastaðir og snyrti- og rakarastofur. Það var mikið notað þegar ferðamenn frá Afríku-Ameríku stóðu frammi fyrir mýri af Jim Crow lögum og kynþáttafordómum sem gerðu ferðalög erfið og stundum hættuleg.

Forsíða 1949 útgáfunnar ráðlagði svarta ferðalangnum: „Barðu með þér grænu bókina. Þú gætir þurft þess." Og undir þeirri leiðbeiningu var tilvitnun í Mark Twain sem er hjartnæm í þessu samhengi: „Ferðalög eru banvæn fyrir fordóma. Græna bókin varð mjög vinsæl og seldust 15,000 eintök í hverju upplagi á blómaskeiði hennar. Það var nauðsynlegur hluti af ferðalögum fyrir svarta fjölskyldur.

Þrátt fyrir að umfangsmikil kynþáttamismunun og fátækt hafi takmarkað bílaeign flestra blökkumanna, keypti miðstéttin sem var að koma afríku-amerískum hætti bíla eins fljótt og þeir gátu. Samt stóðu þeir frammi fyrir ýmsum hættum og óþægindum á veginum, allt frá því að neita mat og gistingu til handahófskenndar handtöku. Sumar bensínstöðvar myndu selja bensín til svartra bíla en myndu ekki leyfa þeim að nota baðherbergin.

Til að bregðast við, bjó Victor H. Green til leiðarvísi sinn fyrir þjónustu og staði sem eru tiltölulega vingjarnlegir Afríku-Ameríkubúum og stækkaði að lokum umfjöllun sína frá New York svæðinu til stórs hluta Norður-Ameríku. Skipulögð af ríkjum, hver útgáfa skráði fyrirtæki sem mismunuðu ekki á grundvelli kynþáttar. Í viðtali við New York Times árið 2010 lýsti Lonnie Bunch, forstöðumaður Þjóðminjasafns fyrir sögu og menningar Afríku-Ameríku, þessum eiginleika Grænu bókarinnar sem tæki sem „leyfði fjölskyldum að vernda börn sín, til að hjálpa þeim að bægja frá þeim hræðilegu stöðum þar sem þeim gæti verið hent út eða ekki leyft að sitja einhvers staðar.“

Byrjunarútgáfa leiðarvísisins árið 1936 innihélt 16 síður og fjallaði um ferðamannasvæði í og ​​við New York borg. Við inngöngu Bandaríkjanna í seinni heimsstyrjöldina hafði það stækkað í 48 blaðsíður og fjallað um næstum öll ríki sambandsins. Tveimur áratugum síðar hafði leiðarvísirinn stækkað í 100 blaðsíður og boðið upp á ráðleggingar fyrir svarta ferðamenn sem heimsækja Kanada, Mexíkó, Evrópu, Rómönsku Ameríku, Afríku og Karíbahafið. Græna bókin var með dreifingarsamninga við Standard Oil og Esso sem seldust í tveimur milljónum eintaka árið 1962. Auk þess stofnaði Green ferðaskrifstofu.

Þó að Grænu bækurnar endurspegluðu truflandi raunveruleika bandarískra kynþáttafordóma, gerðu þær einnig Afríku-Ameríkumönnum kleift að ferðast með vissu þægindi og öryggi.

Victor H. Green, bandarískur póststarfsmaður með aðsetur í Harlem, gaf út fyrsta handbókina árið 1936 með 14 blaðsíðum af skráningum á höfuðborgarsvæðinu í New York sem var eytt af neti póststarfsmanna. Um 1960 var hún orðin næstum 100 blaðsíður og náði yfir 50 ríkin. Í gegnum árin voru þeir notaðir af svörtum bílstjórum sem vildu forðast aðskilnað fjöldaflutninga, atvinnuleitendum sem fluttu norður á tímum fólksflutninganna miklu, nýliðuðum hermönnum á leið suður til herstöðva í seinni heimsstyrjöldinni, farandkaupsýslumönnum og fjölskyldum í fríi.

Það er áminning um að þjóðvegir voru meðal fárra óaðgreindra staða landsins og eftir því sem bílar urðu ódýrari á 1920. áratugnum urðu Afríku-Ameríkanar hreyfanlegri en nokkru sinni fyrr. Árið 1934 var mikil verslun við veginn enn óheimil fyrir svarta ferðamenn. Esso var eina bensínstöðvakeðjan sem þjónaði svörtum ferðamönnum. Hins vegar, þegar svarti ökumaðurinn ók út af þjóðveginum, reyndist frelsi opins vegar blekkingar. Jim Crow bannaði samt svörtum ferðamönnum að fara inn á flest vegahótel og fá herbergi fyrir nóttina. Svartar fjölskyldur í fríi þurftu að vera tilbúnar fyrir allar aðstæður ef þeim yrði neitað um gistingu eða máltíð á veitingastað eða notkun á baðherbergi. Þeir fylltu skottið á bifreiðum sínum af mat, teppum og púðum, jafnvel gamalli kaffidós fyrir þá tíma þegar svörtum ökumönnum var meinað að nota baðherbergi.

Hinn frægi borgararéttindaleiðtogi, þingmaðurinn John Lewis, rifjaði upp hvernig fjölskylda hans bjó sig undir ferð árið 1951:

„Það væri enginn veitingastaður fyrir okkur til að stoppa á fyrr en við værum komin vel út fyrir sunnan, svo við tókum veitingastaðinn okkar beint í bílinn með okkur... Að stoppa eftir bensíni og nota baðherbergið tók vandlega skipulagningu. Otis frændi hafði farið þessa ferð áður og hann vissi hvaða staðir á leiðinni buðu upp á „lituð“ baðherbergi og hverjir voru betra að fara framhjá. Kortið okkar var merkt og leiðin okkar var skipulögð þannig, eftir vegalengdum milli bensínstöðva þar sem óhætt væri að stoppa.“

Að finna gistingu var ein stærsta áskorunin sem svartir ferðamenn stóðu frammi fyrir. Ekki aðeins neituðu mörg hótel, mótel og gistiheimili að þjóna svörtum viðskiptavinum, heldur lýstu þúsundir bæja víðsvegar um Bandaríkin sjálfa sig „sólarlagsbæi“ sem allir ekki hvítir þurftu að yfirgefa fyrir sólsetur. Gífurlegur fjöldi bæja um allt land var í raun bannaður Afríku-Ameríkumönnum. Í lok sjöunda áratugarins voru að minnsta kosti 1960 sólsetursbæir víðs vegar um Bandaríkin - þar á meðal stór úthverfi eins og Glendale í Kaliforníu (10,000 íbúar á þeim tíma); Levittown, New York (60,000); og Warren, Michigan (80,000). Meira en helmingur innlimaðra samfélaga í Illinois voru sólsetursbæir. Óopinbera slagorð Önnu, Illinois, sem hafði hrakið afrísk-ameríska íbúa sína með ofbeldi árið 180,000, var „Ain't No Niggers Allowed“. Jafnvel í bæjum sem útilokuðu ekki gistinætur svartra var gistirými oft mjög takmarkað. Afríku-Ameríkanar sem fluttu til Kaliforníu til að finna vinnu snemma á fjórða áratugnum fundu sig oft tjalda við vegkantinn yfir nótt vegna skorts á hótelgistingu á leiðinni. Þeir voru mjög meðvitaðir um þá mismunun sem þeir fengu.

Afrísk-amerískir ferðamenn stóðu frammi fyrir raunverulegri líkamlegri áhættu vegna mjög mismunandi reglna um aðskilnað sem voru til staðar frá einum stað til annars, og möguleika á ofbeldi gegn þeim án dóms og laga. Starfsemi sem var samþykkt á einum stað gæti valdið ofbeldi nokkrum kílómetrum á götunni. Brot á formlegum eða óskráðum kynþáttalögum, jafnvel óvart, gæti stofnað ferðamönnum í talsverða hættu. Jafnvel aksturssiðir urðu fyrir áhrifum af kynþáttafordómum; í Mississippi Delta svæðinu bannaði staðbundin venja svörtum að fara fram úr hvítum til að koma í veg fyrir að ryk þeirra lyfti frá ómalbikuðum vegum til að hylja bíla í eigu hvítra. Mynstur kom upp þar sem hvítir skemmdu markvisst bíla í eigu svartra til að setja eigendur þeirra „á þeirra stað“. Að stöðva hvar sem ekki var vitað að væri öruggt, jafnvel til að leyfa börnum í bíl að létta sig, skapaði hættu; Foreldrar myndu hvetja börn sín til að stjórna þörf sinni á að nota baðherbergi þar til þau gætu fundið öruggan stað til að stoppa á, þar sem „þessar bakgötur voru einfaldlega of hættulegar til að foreldrar gætu stoppað til að leyfa litlu svörtu börnunum sínum að pissa.

Að sögn borgaralegra réttindaleiðtoga Julian Bond, sem rifjar upp notkun foreldra sinna á Grænu bókinni, „Þetta var leiðarvísir sem sagði þér ekki hvar bestu staðirnir væru til að borða, heldur hvar væri einhver staður til að borða. Þú hugsar um það sem flestir ferðamenn telja sjálfsagðan hlut eða flestir í dag taka sem sjálfsögðum hlut. Ef ég fer til New York borgar og vil klippa mig, þá er frekar auðvelt fyrir mig að finna stað þar sem það getur gerst, en það var ekki auðvelt þá. Hvítir rakarar myndu ekki klippa hár svartra manna. Hvítar snyrtistofur myndu ekki taka svartar konur sem viðskiptavini - hótel og svo framvegis, niður á við. Þú þurftir Grænu bókina til að segja þér hvert þú getur farið án þess að hurðum verði skellt í andlitið á þér.“

Eins og Victor Green skrifaði í 1949 útgáfunni, „það mun koma dagur einhvern tíma í náinni framtíð þegar ekki þarf að gefa út þennan handbók. Það er þegar við sem kynþáttur munum hafa jöfn tækifæri og forréttindi í Bandaríkjunum. Það verður frábær dagur fyrir okkur að hætta þessari útgáfu því þá getum við farið hvert sem okkur þóknast og án vandræða…. Það er þegar við sem kynþáttur munum hafa jöfn tækifæri og forréttindi í Bandaríkjunum.

Sá dagur kom loksins þegar borgaraleg réttindi frá 1964 urðu að lögum landsins. Síðasta græna bókin fyrir negra bíla var gefin út árið 1966. Eftir fimmtíu og eitt ár, á meðan þjónusta á þjóðvegum í Ameríku er lýðræðislegri en nokkru sinni fyrr, eru enn staðir þar sem Afríku-Ameríkanar eru ekki velkomnir.

Höfundur, Stanley Turkel, er viðurkennt yfirvald og ráðgjafi í hóteliðnaðinum. Hann rekur hótel-, gestrisni- og ráðgjafarstörf sem sérhæfa sig í eignastýringu, rekstrarúttektum og árangri samninga um hótelréttindi og stuðningsverkefnum vegna málaferla. Viðskiptavinir eru hóteleigendur, fjárfestar og lánastofnanir. Bækur hans eru meðal annars: Great American Hoteliers: Pioneers of the Hotel Industry (2009), Built to Last: 100+ Year-Old Hotels in New York (2011), Built to Last: 100+ Year-Old Hotels East of the Mississippi (2013) ), Hotel Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt og Oscar of the Waldorf (2014), Great American Hoteliers Volume 2: Pioneers of the Hotel Industry (2016), og nýjasta bók hans, Built to Last: 100+ Year -Gömul hótel vestur af Mississippi (2017) - fáanleg á innbundnu, kilju og rafbókarformi - þar sem Ian Schrager skrifaði í formála: „Þessi tiltekna bók lýkur þríleik 182 hófsögu um sígildar eignir í 50 herbergjum eða meira ... Mér finnst einlæglega að sérhver hótelskóli ætti að eiga sett af þessum bókum og gera þær nauðsynlegar lestur fyrir nemendur sína og starfsmenn. “

Hægt er að panta allar bækur höfundar frá AuthorHouse fyrir smella hér.