Boeing mótaði virkni prófunaraðferða
Boeing líkan og greining sýnir að skimunarreglur bjóða upp á valkost við lögboðnar sóttkvíar fyrir margar ferðatilvik. Líkanið metur árangur farþegaskoðunar og sóttkvía í löndum um allan heim. Það gerir grein fyrir ýmsum þáttum, þar á meðal tíðni COVID-19 milli uppruna- og áfangalanda, virkni PCR og hraðmótefnavakaprófa og tímalínu sjúkdómsins (hvernig sjúkdómurinn þróast) fyrir farþega sem ferðast með COVID-19.
Líkanið leiddi í ljós nokkrar lykilniðurstöður:
- Gögn sýna að það eru skimunarreglur (teknar fram hér að neðan) eins árangursríkar og 14 daga sóttkví
- Skimunarreglur draga úr áhættunni fyrir ákvörðunarlandið
- Skimun er gagnlegust fyrir ferðalög frá hærra til lægra svæðum
Farþegaskimunarlíkanið og niðurstöður voru staðfestar með því að nota raunveruleg ferðapróf frá Íslandi og Kanada. Boeing er nú að móta aðstæður með bólusettum ferðamönnum. Þegar gögn um ný afbrigði af COVID-19 verða tiltæk verða þau einnig tekin inn í líkanið.
Gagnadrifnar ákvarðanir
„Það er engin ein lausn sem hentar öllum til að stjórna hinum ýmsu áhættustigum. Efnahagslegur og félagslegur kostnaður vegna almennra aðgerða sem flestar ríkisstjórnir hafa gripið til hefur verið óþarflega mikill. Með þessari líkan erum við að sýna fram á að við getum verið klár með kvarðaðar ferðastefnur sem taka á áhættunni, gera ferðalög kleift og vernda fólk. Allir geta virt gagnastýrða ákvörðun. Það er leiðin aftur í eðlilegt horf,“ sagði Walsh.
Engin ein aðgerð stjórnvalda getur leitt til bata fyrir utanlandsferðir. Ferðamálaráðherrar G20 studdu gagnastýrða nálgun við að opna landamæri að nýju. Flugiðnaðurinn hvetur G7 til að taka forystu með því að samþykkja að vinna saman að því að nota gríðarlega magn gagna sem safnað hefur verið frá upphafi COVID-19 til að knýja fram bataátak. Það þarf að endurheimta ferðafrelsi fyrir prófaða eða bólusetta einstaklinga á sama tíma og forðast sóttkvíarráðstafanir fyrir langflest ferðamenn.
Samstarf til að vernda heilbrigðiskerfið
Sérfræðiþekking á áhættustýringu iðnaðarins getur hjálpað lýðheilsugeiranum að ná aftur eðlilegum hætti.
„COVID-19 er eitthvað sem við þurfum að læra að stjórna, eins og við gerum aðra áhættu fyrir heilsuna. Við sættum okkur við margt í samfélaginu sem við vitum að fylgir áhættu – allt frá neyslu áfengra drykkja til hvernig við keyrum. Við bönnum ekki þessa starfsemi. Við höfum nokkrar skynsamlegar reglur og þær upplýsingar sem þarf til að taka skynsamlegar ákvarðanir um hvernig eigi að stjórna þessari áhættu. Framtíðin eftir heimsfaraldur þýðir að gera slíkt hið sama fyrir COVID-19 svo við getum öll haldið áfram með líf okkar. Það er engin algjörlega áhættulaus siðareglur. Bólusetning mun leika stórt hlutverk. Og gögnin sem við höfum segja okkur að skimunar- og prófunarreglur geta gert ferðalög aðgengileg öllum á öruggan hátt,“ sagði Walsh.
„Stefna stjórnvalda er náttúrulega áhættufæl. Aftur á móti hefur einkageirinn mikla reynslu af því að stjórna áhættu á hverjum degi til að afhenda vörur sínar og þjónustu. COVID-19 virðist nú vera að verða landlæg. Þetta þýðir að COVID-19 er ekki líklegt til að hverfa í bráð, þannig að stjórnvöld og iðnaður verða að vinna saman að því að endurreisa alþjóðlega tengingu á sama tíma og þeir stjórna tilheyrandi áhættu. Fyrsta skrefið er fyrir stjórnvöld að meta viðmiðunarmörk áhættu á innleiðingu vírusa sem þau geta stjórnað á áhrifaríkan hátt. Síðan þurfa þeir að finna hagkvæmar aðferðir í iðnaði til að gera kleift að auka millilandaferðir án þess að fara yfir þessi viðmiðunarmörk. Airbus, Boeing og IATA hafa sýnt nokkrar mögulegar lausnir. Nú þurfum við ákafari og gagnsærri samræðu milli stjórnvalda og flugiðnaðarins til að fara frá fyrirmyndum yfir í stefnu og á endanum auðvelda ferðalög til útlanda,“ sagði prófessor David Heymann við London School of Hygiene and Tropical Medicine.
