Alþjóðlegt flug hefur verið þjakað og flugumferð er að mestu bundin þar sem lönd framfylgja lokunum og takmarka ferðalög, með fáum merkjum um að endirinn sé í sjónmáli. Fyrir stærstu flutningsaðila eins og IAG, United, American Airlines, Emirates, Lufthansa og margt fleira (sjá samantekt hér að neðan) hefur öllum verið gert að leita til ríkisstjórna sinna.
Hinn lífsnauðsynlegi ferða- og ferðamannaiðnaður - sem oft hefur verið drifkraftur efnahagsbata í landinu í kjölfar fyrri kreppu, hefur mikinn áhuga á að sjá að alþjóðlegar flugferðir hefjast ASAP aftur. Starfsemi ferðaþjónustunnar sem myndar 10.3 prósent af landsframleiðslu er kvíðin fyrir að hefja ferðalag á ný.
Flugiðnaður eftir kóróna mun líta allt öðruvísi út. Þeir sem lifa af munu hafa þróast í smærri fyrirtæki og grannar skuldir og líklega bjargað af ríkisstjórnum. Sumir fluggreiningaraðilar spá því að COVID-19 muni yfirgefa greinina og í lok maí 2020 verði flest flugfélög í heiminum gjaldþrota. Sérfræðingar CAPA hafa einnig greint frá því sama, flest flugfélög heimsins gætu orðið gjaldþrota í lok maí ef ástandið snýst ekki hratt við.
Ein hugsanleg lausn sem þeir leggja til væri að afturkalla reglur um eignarhald á landsvísu og leyfa greininni að sameinast alþjóðlegum vörumerkjum.
Óreiðan eftir kóróna býður upp á sjaldgæft tækifæri til að endurstilla byggingarefni alþjóðlegs flugrekstrar.
Að koma út úr kreppunni verður eins og að fara inn á vígvöll fullan af mannfalli. Vettvangurinn er opinn fyrir þingmenn og fjármálamarkaði til að gera sínar kröfur til atvinnugreinar sem þegar eru með langan lista - óskalista yfir leiðir sem þeir ættu að koma betur fram við viðskiptavini, draga úr kolefnisspori þeirra og taka upp sjálfbærari viðskiptahætti.
Þar sem áhrif kórónaveirunnar skerast um heiminn okkar hafa mörg flugfélög þegar verið keyrð í tæknilegt gjaldþrot. Við sjáum að sjóðsforði klárast hratt þegar flotar eru jarðtengdir. Framvirkar bókanir vega þyngra en afpantanir og í hvert skipti sem ný tilmæli stjórnvalda koma fram er það að draga úr flugi og ferðalögum.
Nýjasta spá Alþjóðaflugfélagsins (IATA) er að evrópsk flugfélög muni sjá eftirspurn minnka um 55 prósent árið 2020 miðað við árið 2019 og hugsanlegt tekjutap verði samtals 89 milljarðar dala. Samtökin endurskoðuðu tapspá sína um 76 milljarða Bandaríkjadala sem gerð var í mars þar sem áhrif heimsfaraldurs kórónaveirunnar á flugiðnaðinn halda áfram að ná áður óþekktum stigum.
90 prósent samdráttur hefur verið í svæðisbundinni eftirspurn síðustu vikur og IATA hefur vitnað til innleiðingar ferðatakmarkana um heim allan sem takmarka hreyfingu aðeins við nauðsynlegar ferðalög og heimflutning borgaranna til heimalanda sinna sem „meiri áhrif en áður var búist við . “
Töluverður fjöldi evrópskra flugfélaga hefur stöðvað farþegaflutninga með tveimur af stærstu flugfélögum svæðisins, easyJet og Ryanair, og búast ekki við að flug fari fyrr en í júní.
Flugfélög munu vonast eftir því að ferðalög fyrirtækja skjóti skjótt aftur, viðskiptaferðalangar greiða líklega fjórum til fimm sinnum meðaltali fargjalds í venjulegu flugi - að hafa þau fljótt aftur í flugvélum er mjög mikilvægt.
Jafnvel þótt efnahagurinn fari að batna á þriðja ársfjórðungi þessa árs, eins og margir hagfræðingar spá, gæti ótti kórónaveiru leitt til hægrar bata þar sem ferðalög berjast við að ná stigum sínum fyrir kreppuna.
Það gæti tekið marga mánuði fyrir flugfélag að lifna við aftur. Einnig ef önnur bylgja sjúkdómsins fer um heiminn og hugsanlegur hitastaður blossar upp geta það dregið úr trausti farþega til að ferðast. Og þó að nauðsynlegt viðhald sé enn daglega í stöðvuðum flugvélum, þá þarf að koma þeim öllum aftur í fljúgandi ástand áður en þeir verða teknir aftur í notkun.
Eftirspurnin er að þorna upp með hætti sem á sér aldrei fordæmi. Nýja eðlilegt er ekki enn komið á flugvöllinn.
Flugfélög í kreppu Yfirlit
✈️ Bandarísk stjórnvöld samþykktu björgunaraðstoð fyrir 61 milljarð Bandaríkjadala fyrir bandaríska flugiðnaðinn þar sem heimsfaraldur í kórónaveiru færir ferðalög í raun kyrrstöðu. Styrkirnir til helstu flugfélaga, þar á meðal American, Delta, Southwest, JetBlue og United, munu líklega fylgja strengjum.
Hinn 14. apríl 2020 sendu Alþjóðasamtök flugfélaga (IATA) frá sér uppfærða greiningu sem sýnir að COVID-19 kreppan mun sjá farþegatekjur flugfélaga lækka um $ 314 milljarða árið 2020, sem er 55% samdráttur miðað við árið 2019.
Fyrr, þann 24. mars, hafði IATA áætlað 252 milljarða dollara tapaða tekjur (-44% samanborið við 2019) í atburðarás þar sem ferðatakmarkanir stóðu í þrjá mánuði. Uppfærðu tölurnar endurspegla verulega dýpkun kreppunnar síðan og endurspegla:
1- Alvarlegar takmarkanir innanlands sem standa í þrjá mánuði
2- Nokkrar takmarkanir á alþjóðlegum ferðalögum sem ná yfir fyrstu þrjá mánuðina
3 - Alvarleg áhrif á heimsvísu, þar með talin Afríku og Suður-Ameríku (sem höfðu litla viðveru sjúkdómsins og búist var við að hefðu minni áhrif í greiningunni í mars).
Reiknað er með að eftirspurn farþega í heilt ár (innanlands og utan) minnki um 48% miðað við árið 2019.
✈️ Virgin Australia fór í sjálfboðavinnu 21. apríl vegna lamandi skulda sem jukust vegna kórónaveiru. Að minnsta kosti 10,000 störf væru í húfi ef flugfélagið leggst saman. Virgin er með um 5 milljarða AUS (3.2 milljarða Bandaríkjadala) í skuld og hafði leitað aðstoðar alríkis við að halda rekstri en Morrison-ríkisstjórnin hafnaði 1.4 milljarða björgunaraðstoð.
✈️ Thai International (THAI) svipað og Virgin Australia, sækist eftir 1.8 milljarða Bandaríkjadala endurskipulagningarláni frá stjórnvöldum. Lánið er óvinsælt þar sem margir telja að í núverandi ástandi sé það dæmt til að falla. Traust stjórnenda þess og stjórnarmanna hefur náð nýjum lægðum hjá forsætisráðherra Taílands, Prayut Chan-ocha og almenningi. THAI verður að leggja fram endurhæfingaráætlun í lok mánaðarins ef það vill að stjórnvöld íhugi björgunarpakka. Samgönguráðherra, Saksayam Chidchob, setti frestinn innan þessa vaxandi viðhorfs almennings gagnvart ríkisstyrktu láni.
✈️ IAG (móðurfélag British Airways) samstæðan tilkynnti í mars að fara til verndar fjármagni og draga úr kostnaði.
„Við höfum séð verulega lækkun á bókunum hjá flugfélögum okkar og alþjóðlegu neti undanfarnar vikur og við gerum ráð fyrir að eftirspurn verði áfram veik fram á sumar,“ sagði Walsh forstjóri. „Við erum því að draga verulega úr flugáætlunum okkar. Við munum halda áfram að fylgjast með eftirspurnarstiginu og við höfum sveigjanleika til að ná frekari niðurskurði ef þörf krefur. Við erum einnig að grípa til aðgerða til að draga úr rekstrarkostnaði og bæta sjóðsstreymi hjá hverju flugfélaginu okkar. IAG er seigur með sterkan efnahagsreikning og verulegt lausafé í reiðufé. “
Geta apríl og maí verður minnkuð um að minnsta kosti 75% miðað við sama tímabil árið 2019. Hópurinn mun einnig jarða afgangsflugvélar, draga úr og fresta fjármagnsútgjöldum, skera niður ónauðsynleg og ekki tölvutengd upplýsingatækniútgjöld og geðþóttaútgjöld . Fyrirtækið ætlar einnig að lækka launakostnað með því að frysta nýliðun, innleiða valfrjálsa orlofskosti, stöðva tímabundið ráðningarsamninga og fækka vinnutíma.
✈️ Air Mauritius fer í sjálfboðastjórn.
✈️ Gjaldþrot South African Airways. Hinn 5. desember 2019 tilkynnti ríkisstjórn Suður-Afríku að SAA myndi ganga til gjaldþrotaskipta þar sem flugfélagið hefur ekki skilað hagnaði síðan 2011 og skortir peninga.
✈️ Finnair skilar 12 vélum og segir upp 2,400 manns.
✈️ ÞÚ lendir á 22 flugvélum og rekur 4,100 manns.
✈️ Ryanair lendir í 113 vélum og losnar við 900 flugmenn í augnablikinu, 450 til viðbótar á næstu mánuðum.
✈️ Norðmaður hættir algerlega langri starfsemi sinni !!! 787 bílunum er skilað til leigusala.
✈️ SAS skilar 14 flugvélum og rekur 520 flugmenn ... Skandinavísku ríkin eru að kanna áætlun um að slíta Norwegian og SAS til að endurreisa nýtt fyrirtæki úr ösku sinni.
✈️ IAG (British Airways) lendir á 34 vélum. Allir eldri en 58 ára til að láta af störfum.
✈️ Ethiad hættir við 18 pantanir á A350, lóð 10 A380 og 10 Boeing 787. Segir upp 720 starfsmönnum.
✈️ Emirates leggur til grundvallar 38 A380 og hættir við allar pantanir í Boeing 777x (150 flugvélar, stærsta pöntunin fyrir þessa gerð). Þeir „bjóða“ öllum starfsmönnum eldri en 56 ára á eftirlaun
✈️ Wizzair skilar 32 A320 vélum og segir upp 1,200 manns, þar á meðal 200 flugmönnum, önnur bylgja 430 uppsagna sem fyrirhuguð er á næstu mánuðum. Eftirstöðvar starfsmanna sjá laun sín lækkuð um 30%.
✈️ IAG (Iberia) lendir 56 flugvélar.
✈️ Luxair minnkar flota sinn um 50% (og tilheyrandi uppsagnir)
✈️ CSA afnemur langdræga geirann sinn og geymir aðeins 5 miðflugvélar.
✈️ Eurowings fer í gjaldþrot
✈️ Brussel flugfélag fækkar flota sínum um 50% (og uppsagnir í tengslum við það).
✈️ Lufthansa, þýska alríkisstjórnin samþykkti björgunarpakka fyrir 9 milljarða evra ($ 9.74 milljarða) og ætlar að lenda 72 flugvélum til jarðar.
✈️ Ben Smith, framkvæmdastjóri KLM, hjá Air France, sagði að uppsagnir af frjálsum vilja yrðu hluti af fyrstu niðurskurðaráætlunum flugfélagsins og að kostnaður við „HOP“ arminn væri ekki raunhæfur eins og staðan væri. Í viðtali nokkrum klukkustundum eftir að Air France KLM tryggði 7 milljarða evra (7.6 milljarða dala) í franska ríkisaðstoð, sagði hann einnig að það gæti tekið tvö ár, eða hugsanlega „jafnvel aðeins lengri tíma“, áður en hlutirnir yrðu eðlilegir í fluginu og flugiðnaður.
#byggingarferðalag
