Sviksmál Air Tanzania mun líklega lifna við með nýjum sönnunargögnum

Eins og greint hefur verið frá hér við fyrri tækifæri uppgötvaði ríkisendurskoðandi í Tansaníu í síðari ársskýrslum fjölda misgalla vegna leigu árið 2007 á Airbus A320, sem vegna ríkisábyrgðar endaði með því að kosta skattgreiðendur yfir 40 milljónir Bandaríkjadala. Málið vakti óveður á þingi þegar skýrslan kom út, sem varð til þess að þrír nafngreindir embættismenn fóru á endanum frá flugfélaginu en tóku í leiðinni einnig þáverandi samgönguráðherra með sér.

Nýjasta úttektarskýrslan, samkvæmt flugheimild í Dar, talar nú jafnvel um fleiri milljóna Bandaríkjadala skuldir sem stjórnvöld eru greinilega enn ábyrg fyrir vegna annarra samninga sem sömu stjórnendur gerðu við birgja.
Fyrrverandi ATCL framkvæmdastjóri, David Mattaka, en embættismisnotkunarmáli hans var frestað um mitt síðasta ár, stendur fyrir réttarhöld með tveimur fyrrverandi starfsmönnum sínum, sem einnig voru nefndir í skýrslu ríkisendurskoðanda og nýjustu skýrslur eru líklegar til að styrkja mál ákæru gegn félaginu. þrír ákærðir.
Sami heimildarmaður notaði tækifærið til að gagnrýna stjórnvöld enn og aftur fyrir að halda áfram að ausa fjármunum skattgreiðenda í dauðvona flutningafyrirtækið, sem, þó að það reki nú B737 og Bombardier Q300, horfir á óvissa framtíð þar sem það stendur ekki aðeins frammi fyrir samkeppni frá Erkikeppinauturinn Precision Air – nær nú meira yfir Tansaníu en Air Tanzania, jafnvel á blómadögum sínum – en einnig uppkominn FastJet á Dar es Salaam til Kilimanjaro og Mwanza leiðunum.
Slíkar óupplýstar og enn óljósar skuldbindingar í fortíðinni, fyrir utan möguleikana á því að landið halli sér að verkalýðsfélögunum þegar kemur að deilum, hefur í fortíðinni haldið fjárhagslegum umsækjendum og hugsanlegum stefnumörkuðum fjárfestum frá Air Tanzania, eftir samstarfið við South African Airways var leyst upp og því varð ríkisstjórnin að grípa inn í með björgunarpakka aftur og aftur.
„Ef ríkisstjórn okkar hefði eytt þessum peningum til að kaupa sig inn í Precision Air á þeim tíma sem hlutafjárútboðið var gert, myndu þeir nú fá greiddan arð í stað þess að hósta upp meiri peningum. Það voru alls kyns hindranir settar í vegi Precision, eins og gleymda akbrautin að viðhaldsskýlinu þeirra eða volgar athugasemdir fyrir IPO. Ef stjórnvöld myndu styðja að fullu Precision gæti það verið sterkasta innlenda flugfélagið sem Tansanía hefur átt. Ég sé ekki að fjárfestir komi til bjargar fyrir ATCL vegna þess að í Tansaníu eru aðrir valkostir núna þar sem einhver getur fjárfest.. Landið okkar þarf mikið fé fyrir heilbrigðisþjónustu og menntun, eða jafnvel kynningu á ferðaþjónustu, og sökkva stórfé í ATCL er mikil mistök“ bætti sama heimildarmaður við þegar upplýsingarnar voru sendar í tölvupósti á einni nóttu.

Precision Air notar blandaðan flota af B737-300, ATR 42 og ATR 72 flugvélum, en smærri Tansaníuflugfélög eins og Auric Air nota flota af Cessna Caravans eða Coastal Aviation blöndu af eins og tveggja hreyfla flugvélum til að fljúga bæði áætlunarflug og leiguflug. þjónusta milli lykilmiðstöðva en einnig þjóðgarða og ferðamannaeyja við meginlandið. Flug í Tansaníu er um þessar mundir að aukast með mikilli fjárfestingu stjórnvalda í að stækka og nútímavæða þrjá aðalflugvellina Dar es Salaam, Kilimanjaro og Zanzibar með öðrum flugvöllum og flugvöllum/flugvöllum sem einnig eru uppfærðir til að taka á móti stærri flugvélum. Fylgstu með þessu svæði til að sjá reglulegar fréttir frá líflegu fluglífi Austur-Afríku.