FlyersRights.org hefur lagt fram tillögu um yfirlitsdóm í máli sínu um frelsi til upplýsinga (FOIA) gegn FAA. (Flyers Rights Education Fund gegn FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Það leitast við að afhjúpa skjöl FAA sem varða fyrirhugaða jarðtengingu 737 MAX, svo óháðir sérfræðingar og almenningur geti farið yfir grundvöllinn sem FAA ætlar að grafa niður flugvélina.
Tvær Boeing 737 MAX flugvélar brotlentu innan fimm mánaða frá hvorri annarri síðla árs 2018 og snemma árs 2019 og drápu alla 346 farþega og áhöfn. Flyersrights.org, stærstu farþegasamtök flugfélaga, lögðu fram FOIA mál í desember 2019 eftir að FAA hunsaði eða hafnaði fjölda FOIA beiðna um 737 MAX skjöl.
Beiðni um upplýsingagjöf FAA er studd af fjölmörgum óháðum sérfræðingum í flugi og hagsmunum, þar á meðal:
- Michael Neely (20 ár með Boeing sem kerfisfræðingur og verkfræðingur),
- Javier de Luis PhD (30 ára reynsla sem flugvirki og yfirmaður, MIT fyrirlesari),
- Richard Spinks (38 ára reynsla af vinnsluöryggi, sjálfvirkniverkfræði),
- Dennis Coughlin (31 árs reynsla sem flugtæknimaður og leiðbeinandi),
- Ajit Agtey (40 ára reynsla sem flugfélag og herflugmaður, og fyrrverandi yfirprófunarflugmaður indverska flughersins),
- Daniel Gellert (50 ár sem flugmaður í atvinnuskyni, Boeing tilraunaflugmaður og embættismaður FAA),
- Geoffrey Barrance (30 ára reynsla sem flugvirkja, loftramma og öryggisverkfræðingur),
- Gregory Travis (yfir 30 ára reynsla sem tölvuhugbúnaðarfræðingur / framkvæmdastjóri, einkaflugmaður),
- Chesley „Sully“ Sullenberger (37 ára reynsla sem flug- og herflugmaður, 10 ár sem flugöryggisráðgjafi og rithöfundur, fagnaði fyrir farsæla lendingu fatlaðrar farþegaþotu í Hudson-ánni),
- Michael Goldfarb (yfir 30 ára reynsla sem flugöryggisráðgjafi og fyrrverandi starfsmaður flugöryggisstefnu FAA) og
- Sara Nelson, forseti stærsta flugfreyjufélags flugþjóna AFA.
Saman hafa þessir sérfræðingar yfir 400 ára reynslu. Þeir fullyrða allir að ómögulegt sé að ákvarða hvort MAX sé í ónáðuðu jörðu án þess að upplýsa um smáatriði Boeing MAX fix og FAA prófana.
Á sjö mánuðum framleiddi FAA um það bil 7 skjöl (meira en 100 blaðsíður), sem annað hvort voru gerð að fullu eða næstum að fullu á grundvelli sérfróðra upplýsinga (FOIA undanþága 8,000). Þessi skjöl innihéldu upplýsingar sem venjulega eru ekki taldar eignaraðilar, svo sem leiðir til að fara að alríkisreglugerð.
Paul Hudson, forseti FlyersRights.org og talsmaður talsmanns um flugöryggi, sagði að lokum: „737 MAX-hrunin mörkuðu lok ríkisstjórnar FAA sem gulls ígildi fyrir flugöryggi. 737 MAX deilan leiddi í ljós leiðtogatöku FAA eftir atvinnugreinum. Frá því í mars 2019 hafa FAA og Boeing ítrekað fullvissað almenning um að gagnsæi væri til staðar. “
„Boeing faldi skjöl fyrir FAA og flugfélögunum til að fá 737 MAX upphaflega vottað sem öryggi. Nú, þrátt fyrir fjölda fullvissu Calhouns forstjóra Boeing og embættismanna FAA um að fullt gagnsæi verði framundan, leitast Boeing og FAA við að halda öllum skjölum sínum leyndum og FAA vill halda öllum prófunargögnum leyndum. “
„FAA hefur neitað að innleiða óháðu tillögur sameiginlegu yfirvalda (JATR), og nú reynir FAA að aflétta síðustu mögulegu möguleikum á óháðri endurskoðun Boeing MAX,“ hélt Paul Hudson áfram. „Ef Boeing og FAA komast leiðar sinnar verður 737 MAX fljótt jarðbundið án skoðunar frá óháðum sérfræðingum og án þess að innleiða tilmæli JATR“
HVAÐ Á AÐ TAKA ÚR ÞESSARI GREIN:
- Það krefst birtingar FAA skjölum sem varða fyrirhugaða aftengingu 737 MAX, svo óháðir sérfræðingar og almenningur geti farið yfir grundvöllinn sem FAA ætlar að aftengja flugvélina á.
- Chesley „Sully“ Sullenberger (37 ára reynsla sem flugfélags- og herflugmaður, 10 ár sem flugöryggisráðgjafi og rithöfundur, fagnað fyrir árangursríka lendingu farþegaflugvélar í Hudson ánni).
- Þeir fullyrða allir að það sé ómögulegt að ákvarða hvort MAX-vélin sem er í bið sé örugg án þess að upplýsa upplýsingar um Boeing MAX lagfæringar og FAA-prófanir.
