Flugmálastefna ný samgönguráðherra Bandaríkjanna mun og ætti að fylgja eftir

1. Fyrrum South Bend, Indiana, borgarstjóri, Pete Buttigieg, var útnefndur kosinn forseti Joe Biden samgönguráðherra í febrúar.
2. Flugleiðtogar hafa verið í umræðum um það sem þeir vona að nýi skipunarmaðurinn muni - og - eigi að einbeita sér að.
3. Með rúmt ár COVID-19 í sögu allra kom flugið illa út úr kransæðaveirunni.

---

Í pallborði var Michael Whitaker sem fór frá því að vera lögfræðingur hjá TWA til yfirmanns bandalags og alþjóðamála hjá United Airlines. Hann hefur einnig verið forstjóri ferðafyrirtækis á Indlandi og var skipaður aðstoðarstjórnandi Alþjóðaflugmálastjórnarinnar (FAA) hér í Bandaríkjunum. Og nú er hann kominn til Hyundai og Air Mobility sem stefnir að alþjóðlegri stefnu.

Taka einnig þátt í umræðunni í þessu CAPA - Flugmiðstöð atburður, var Sharon Pinkerton, sem nú er aðstoðarforseti löggjafar- og reglugerðarmála hjá A4A, þing- og hagsmunagæslu flugiðnaðarins í Washington, DC Þar áður stýrði hún stefnu og skipulagningu alþjóðasamtakanna hjá bandarísku FAA og hún var einnig háttsettur starfsmaður í húsi samgöngu- og mannvirkjanefndar með þingmanninum Mica frá Flórída.

Sara Nelson var alþjóðaforseti samtaka flugfreyja-CWA þar sem hún er á öðru fjögurra ára kjörtímabili sínu. Sara er einnig nýlega endurheimtur COVID sjúklingur.

Ken Quinn:

Svo sjáðu til, við höfum bara ótrúlega tíma í flugiðnaðurinn í heiminum. Og Sara, þú ert fulltrúi 50,000 eða svo flugfreyjur, margar hverjar eru án vinnu, vonandi með einhverjum launum með stuðningi þingsins. En segðu okkur frá því hvernig flugfreyjum í flugiðnaðinum frá þínu sjónarhorni gengur og hvernig við munum ná okkur eftir þennan hræðilega tíma.

Sara Nelson:

Jæja, fyrst og fremst, Ken, takk fyrir að þekkja fólkið í fremstu víglínu. Og ég legg áherslu á það á hverjum einasta degi. Yfir öxlinni á mér er mynd af Paul Frischkorn, sem var vinur minn, sem einnig var lengi flugfreyja og fyrstur til að deyja úr coronavirus. Þannig að þetta hefur verið á vinnusvæðinu okkar hugsanlega lengur en nokkur annar vegna eðlis vinnu okkar. Og vírusinn er í raun vandamálið. Veiran er það sem við höfum til að uppræta og innihalda. Við verðum að einbeita okkur að því og við verðum að gera hluti sem eru ekki bara snyrtivörur þegar við gerum það, heldur raunverulega gera vísindalega viðleitni til að koma því út úr samfélögum okkar og út úr ferðasvæðinu.

Og það byrjar með því að ganga úr skugga um að allir geti fengið bóluefni og haldið áfram að gera þau öryggislög sem við gerum í flugi, svo að við getum takmarkað hættuna á útbreiðslu. En það hefur verið mjög reyndur tími fyrir flugfreyjur vegna þess að auðvitað hefur heilsukreppan, sem er stærsta heilsufarskreppa sem við höfum staðið frammi fyrir í yfir 100 ár, einnig verið stærsta fjármálakreppa í flugi nokkru sinni. Og ef þú tekur allar fyrri kreppur í flugiðnaðinum, efnahagsleg áhrif og setur þær saman, þá kemur það ekki einu sinni nálægt áhrifum þessa heimsfaraldurs.

Við erum ennþá rétt í þessu. Þó að við séum mjög ánægð með að nú höfum við stjórn sem vinnur að áætlun til að losna við hana. Og einnig að við höfum haft athygli þingsins til að veita stuðning við launagreiðslur. Við urðum fyrir truflun frá október til desember en við erum að vinna að því að þegar áætlunin rennur út 31. mars höfum við í raun framlengingu til að koma okkur í gegnum restina af þessu bólusetningarferli og hinum megin við heimsfaraldurinn.