Í grein vikunnar skoðum við mál Brannen gegn British Airways PLC og Viking River Cruises, Inc., nr. 1: 17-cv-00714 (MD Pa. 2017) þar sem dómstóllinn benti á að „ásakanir Brannens stafa af atviki það átti sér stað 1. nóvember 2015 á Heathrow flugvelli í Bretlandi. Brannen og kona hans voru á ferð frá Newark alþjóðaflugvellinum í Newark, New Jersey til Marseilles, Frakklands með British Airways flugi sem hluti af evrópsku skemmtiferðafríi sem raðað var í gegnum VRC (Viking River Cruises, Inc.) Og þeir stoppuðu á Heathrow flugvelli áður en þeir fóru um borð tengiflug British Airways til Marseilles. Meðan Brannen var um borð í millirútubifreið til að ferðast frá einni flugstöð Heathrow-flugvallar til annarrar vegna tengiflugs hans, meiddist hann á sköflungi sem olli frumubólgu og sýkingu í vinstri fæti “. Tillögur beggja sakborninga um að vísa kærunni frá eru veittar.
Uppfærsla á markmiðum hryðjuverka
Kabúl, Afganistan
Í Mashal & Sukhanyar, „It's a Massacre“: Taliban sprengja í sjúkrabíl drepur 95 í Kabúl, nytimes (1/27/2018) var tekið fram að „Sprengja sem var sett í sjúkrabifreið kom af stað gífurlegri sprengingu á fjölfarinni Kabúl götu á Laugardag, að minnsta kosti 95 manns fórust og að minnsta kosti 158 særðir, sögðu afganskir embættismenn. Talibanar lýstu yfir ábyrgð á árásinni, sem kom nokkrum dögum eftir 15 tíma umsátur vígamanna á Intercontinental hótelinu í Kabúl skildu 22 eftir, þar af 14 útlendinga “.
Í Mashal & Abed, Attack Near Kabul Military Academy Kills 11 Afghan Soldiers, nytimes (1/28/2028) kom fram að „Vígamenn réðust á herdeild nálægt aðalherháskóla Afganistans snemma á mánudag og drápu að minnsta kosti 11 afganska hermenn og særðu 16 aðrir í því sem hefur verið mikið ofbeldistímabil í Kabúl, höfuðborginni “.
Í Fisher, af hverju að ráðast á afganska borgara? Með því að búa til óreiðuverðlaun talibana, nytimes (1/28/2018), var tekið fram að „Þeir voru varla fyrstu árásir talibana í höfuðborginni. Samt var eitthvað sérstaklega ógnvekjandi í umfangi þeirra og afleiðingum varðandi par þáttanna, með aðeins viku millibili, sem vakti Afganistan: umsátur um hótel sem drap 22, þá bílasprengju, hlaðið í sjúkrabíl sem drap 103. En spurningin um hvers vegna-hvers vegna miða við áhorfendur og í slíkum tölum er kannski best svarað með því að gægjast inn í huga árásarmannanna heldur með því að skoða uppbyggingu stríðs sem dregur þátttakendur sífellt í átt að vitlausum ... Stríð sem er hannað fyrir óreiðu “.
Að sprengja Eiffel turninn í loft upp?
Í Callimachi, Cell Behind Barcelona Attack may have had Sights on Eiffel Tower, nytimes (1/24/2018) var tekið fram að „Í vikunum áður gerðu þeir árás í spænsku borginni Barcelona síðastliðið sumar, klefi jihadista innblásin af Íslamska ríkinu ferðuðust ítrekað til Frakklands, þar sem þau keyptu myndavél og tóku upp myndir af Eiffelturninum. Þetta myndband, sem og töfrandi magn af undanfaraefnum sem notuð voru til að búa til sprengiefni þar sem það var endurheimt úr öryggishúsinu sem þau notuðu, hafa orðið til þess að sérfræðingar komast að þeirri niðurstöðu að hryðjuverkamennirnir hafi verið að skipuleggja eitthvað miklu stærra og skelfilegra. Efnið sem þeir skildu eftir bendir til þess að áætlun þeirra hafi falist í því að pakka sendibifreiðum með sprengiefni og ráðast á skotmörk ekki bara á Spáni, þar sem hópurinn drap 16 manns og særði 140 aðra í ágúst, heldur einnig hugsanlega í Frakklandi ... 'Miðað við banvænar auðlindir sem hryðjuverkamennirnir höfðu safnað saman. og banvænum ásetningi þeirra, tala látinna hefði getað náð hundruðum ef þeir hefðu ekki óvart sprengt sprengjuverksmiðju sína “.
Eldfjall í Japan gýs
Í Ramzy, eldgosinu í Japan drepur hermann og skaðar skíðamenn á dvalarstaðnum, nytimes (1/23/2018), var tekið fram að „eldfjall gaus á þriðjudag í Japan og drap einn hermann sem var við æfingar í nágrenninu og særði meira en tugi manna, þ.m.t. nokkrir á skíðasvæðinu, sögðu embættismenn. Eldgosið í Kusatsu-Shirane-fjallinu kom af stað snjóflóðum og hleypti af stað rusli sem sló í sundur kláf og skall á fólki í skíðabrekkum ... Tíu manns urðu fyrir grjóti á skíðasvæðinu og slösuðu fimm alvarlega ... Eldfjallið er um það bil 100 mílur norðvestur af Tókýó í Gumma-héraði “.
Ókeypis ferð til London sem Stowaway
Í Caron, No Passport or Ticket: How a Woman Evaded Airport Security and Flew to London, nytimes (1/22/2018) kom fram að „Með hvorki miða né vegabréf rann Marilyn Hartman inn á Chicago O'Hare alþjóðaflugvöllinn í síðustu viku, laumaði sér í flug British Airways og ferðaðist til London, þar sem embættismenn viðskiptavina handtóku hana ... Hvernig gerði hún það? Með því að fela sig í berum augum “.
Miða þínum hefur verið aflýst
Í Astor fór hún um borð í flugvél til að sjá deyjandi móður sína. Síðan var miðanum hennar aflýst, nytimes (1/26/2018) var tekið fram að „Á sjúkrahúsi í Minnesota var móðir Carrol Amrich að deyja. Í Pueblo, Colo., Þúsund mílur í burtu, reyndi frú Amrich ofsafengið að komast þangað í tæka tíð til að kveðja. Að eiga miða United Airlines sem leigusali hennar keypti fyrir hana myndi hún líklega hafa gert. En nokkrum mínútum fyrir brottför, sem þegar var beygð í sætinu, var henni skipað að yfirgefa vélina. Gate umboðsmaðurinn sagði henni að bókun hennar hefði verið hætt. Traveler Help Desk, netskrifstofan sem seldi miðann, hafði afturkallað hann vegna þess að leigusali gerði breytingar beint í gegnum United - jafnvel þó United hefði fullvissað leigusala um að það væri ekki vandamál að gera það. Ekki tókst að fljúga, frú Amrich keyrði um nóttina og stoppaði ekki einu sinni til að nota baðherbergið ... Hún var enn að keyra þegar farsíminn hennar hringdi aftur. Móðir hennar var dáin “.
Afganska flugfélagið, einhver?
Í Mashal & Abed, Grounded and Gutted, Helstu afgönsku flugfélagsbaráttunni eftir árás talibana, nytimes (1/26/2918), var tekið fram að „flugmenn þess lenda í borgum sem hryðjuverkamenn af Talibanum, malbikin innan seilingar frá eldflaugaskoti. Felld flugvél hennar hefur hrapað, verið sett á svartan lista af bandaríska hernum fyrir smygl á ópíum og neitað inngöngu til Evrópu vegna öryggisgalla. Ein flugvél var elt niður af flugbrautinni af þrjótum sterkra manna seint í flugið, trylltur að hún hefði farið án hans. Samt er flugfélagið, Kam Air - afganskt fyrirbæri í gegnum og gegnum - að mestu eina leiðin til að fljúga í Afganistan. Það rekur 90 prósent innanlandsflugs og saumar saman þjóð sem er of stór og hættuleg til að komast yfir veginn “.
Kína: Komdu með salernispappír, vinsamlegast
Í Peterson, How to Travel (and Around) China, From VPNs to TP, nytimes (1/30/2018) var tekið fram að „Kína er einn mest spennandi og gefandi staður heims til að heimsækja, en getur verið ógnandi jafnvel reyndir ferðalangar, sem gætu glímt við samskipti og skort á kunnáttu við reglur og siði. Hér eru handfylli af hagnýtum ráðum sem hjálpa til við að tryggja að ferð þín til fjölmennasta lands heimsins gangi greiðlega ... (Meðal efnis má nefna auðveldari vegabréfsáritanir, peningaleysi, hlutdeild í akstri, með hiksta, símabrjálæði, vera öruggur, komast á netið, sýndar einkanet, leiðsögn , Önnur forrit). Að lokum, TP Þú munt taka eftir nóg af vel viðhaldnum almenningssalernum í Kína, en þeir eru ekki alltaf með salernispappír. Þú værir skynsamur að bera með þér lítið magn. Þetta á einnig við um servíettur á veitingastöðum “.
Skyldugjald Applebee
Í viðskiptavinum Applebee sem lögsækja keðju vegna ólöglegs „lögboðins álags“, Reuters (1/27/2018), var tekið fram að „Margir veitingastaðir þurfa nú lágmarks ábendingar, en ... Paul Oetken, héraðsdómari Bandaríkjanna, sagði að viðskiptavinir Applebee gætu sótt kröfur um að rekstraraðili sumra 35 veitingastaðir keðjunnar á New York borgarsvæðinu komu þeim ósanngjarnt á óvart eftir að þeir borðuðu með því að láta þá ekki tippa því sem þeir vildu. Kærendur ... kvörtuðu eftir að tölvutöflur notuðu til að greiða reikninga hjá tveimur Applebee nálægt Times Square, skipuðu þeim að „slá hærri upphæð“ þegar þeir reyndu að þjórfé minna en 18 prósent og 15 prósent, í sömu röð. Þeir kölluðu þetta ólöglegt „lögboðið álag“ og lögsóttu fyrir matargesti Applebee á landsvísu og í New York “.
Ferðast með mótorhjólssíðubíl
Í Vora, fimm mótorhjólaferðir með útsýni sem þú munt aldrei fara í strætó, nýimes (1/23/2018), var tekið fram að „Skoðunarferðir í mótorhjólaflugvélum fara á loft um allan heim. Að hjóla í þremur hjólum með ökumanni sem er leiðsögumaður þinn er einstök og skemmtileg leið fyrir ferðamenn til að kanna áfangastað. Í getur verið athyglisverð leið til að skoða borg líka. Reme Di Nino, stofnandi Parísar hliðarbifreiðafyrirtækisins Retro Tour Paris, sagði að áhorfendur mynduðu oft myndir af hliðarbílunum meðan á skoðunarferðum stóð. “ Aðrir ferðaþjónustuaðilar til hliðarvagna eru Brightside Tours (Barcelona), AndBeyond (Cape Town), Beijing Sideways (Beijing) og Royal Mansour (Marrakesh).
$ 24 milljónir ísskápar?
Í Stevens þarf Air Force One 2 nýja ísskápa. Saman kostuðu þeir 24 milljónir Bandaríkjadala, nytimes (1/27/2018), var tekið fram að „Húseigendur, huggaðu þig: Jafnvel tækin í Air Force One bila. Meira en aldarfjórðungi eftir að þau voru sett upp þarf að uppfæra tvo ísskápa í flugvél forsetans og þessir sérhönnuðu „kælivélar“ eru ekki ódýrir. Boeing fyrirtækinu var úthlutað tæplega 24 milljóna dala samningi í desember um að smíða ísskápana fyrir Air Force One, sagði varnarmálaráðuneytið. “
Fílar hræddir við býflugur
Í Weintraub eru fílar mjög hræddir við býflugur. Það gæti bjargað lífi þeirra., Nytimes (1/26/2018) var tekið fram að „Fílar eru hræddir við býflugur. Láttu það sökkva í eina sekúndu. Stærsta dýrið á landinu er svo dauðhrædd við pínulítið skordýr að það mun klappa eyrunum, hræra upp ryki og láta í sér heyra þegar það heyrir suð í býflugnabúi… Ógnin við býflugur finnur svo ákaflega fyrir fílum að náttúruverndarsinnar nota það til að hjálpað til við að koma í veg fyrir átök af þeim toga sem setja svæðið í hættu. Dýrin sem eru í útrýmingarhættu hafa stundum verið skotin af bændum sem reyna að bjarga ræktun sinni frá fílum sem eru á fóðri á nóttunni fyrir snarl seint á kvöldin, eða af veiðiþjófum sem hafa aðgang að aðstoð við að verja akrana. Nú er vopn og gagnkvæmt gagnvart vopnabúrinu ... Með því að strengja býkúfur á 20 metra fresti - til skiptis með fölsuðum býflugnabúum - hefur hópur vísindamanna í Afríku sýnt að þeir geta haldið 80 prósentum fíla fjarri ræktuðu landi “.
Farinn með Wynn
Í Goldstein, Hsu & Vogel, Stephen Wynn, Casino Mogul, sakaðir um áratuga kynferðisbrot, nytimes (1/26/2018), var tekið fram að „Karfi Stephen Wynn efst í spilavítinu var hristur illa á föstudaginn í kjölfar uppljóstrun um ásakanir um að hann hafi átt í löngu mynstri kynferðisbrota við starfsmenn spilavítanna sinna. Ítarleg rannsóknarskýrsla í Wall Street Journal lýsti herra Wynn, milljarðamæringi spilavítisgaura og áberandi stjórnmálagjafa, sem manni sem oft krafðist nakinna nudds af kvenkyns starfsmönnum, stundum þrýsti á þá um kynlíf og til að fróa sér. Dagblaðið sagði að starfsemin hefði staðið yfir í áratugi og að sumar kvenkyns starfsmenn hefðu kvartað til yfirmanna vegna hegðunar Wynn “.
Gildi handtaka neðanjarðarlestar?
Í Barron, The Subway Is Next Door. Ættu íbúar New York að borga aukalega fyrir það ?, nytimes (1/29/2018) var tekið fram að „Í dag, með neðanjarðarlestinni í mikilli hnignun og borgin nýtur efnahagslegrar uppsveiflu, telja sumir stjórnmálamenn tímabært að neðanjarðarlestin græði af fjárhagslegum ávinningi sem það veitir, þar með talið töluvert framlag til fasteignamats ... Sú hugmynd að fasteignaeigendur ættu að greiða aukalega fyrir nálægðina við neðanjarðarlestina er kölluð „verðmætaskipti“ og hefur lengi verið deilt um það í borgarskipulagi. Nú hefur ríkisstjórinn Andrew M. Cuomo, demókrati, gert gildi handtaka áberandi hluta af áætlun sinni um að bjarga neðanjarðarlestarkerfinu með því að leggja til að veita Metropolitan samgöngustofu vald til að tilnefna „umbótabæjarhverfi“ og leggja á skatta “. Fylgist með.
Ferðafroskurinn
Í Kan & Ramzy, Kína faðmar leik um farandfrosk, nytimes (1/26/2018), var tekið fram að „Nokkrum stuttum vikum eftir útgáfu hans hefur japanskur farsímaleikur með farandfroska orðið högg í Kína. Hvers vegna, nákvæmlega, er svolítið erfitt að útskýra. Leikurinn heitir Tabi Kaeru eða Travel Frog. Það var búið til af Hit-Point, japanska fyrirtækinu sem sendi frá sér hinn vinsæla leik Neko Atsume, eða Kitty Collector, árið 2014. Hann er spilaður svona: Froskur situr í steinkofanum sínum og borðar og les á meðan þú safnar smári frá framgarður. Smárinn er notaður til að kaupa mat, sem froskurinn tekur með sér á ferð. Þegar froskurinn er farinn í ferðina er óljóst hve lengi hann verður horfinn ... Þegar hann snýr aftur veitir hann skyndimynd og minnisvarða um ferð sína “.
Catamaran vaskur nálægt Kiribati Islands
Í Graham, Kiribati ferjuleit stækkar eftir að 7 eru fundin lifandi, nytimes (1/29/2018) var tekið fram að „Leitarmenn skoðuðu stækkandi svæði við Kyrrahafið í kringum eyjarnar í Kiribati á mánudag í von um að finna fleiri eftirlifendur af ferja sökk eftir að björgunarmenn fundu sjö farþega á lífi á álbáti eftir meira en viku á sjó. Talið er að 56 feta tré-katamaran sem hvarf 18. janúar hafi verið með að minnsta kosti 50 aðra farþega. Á föstudag var yfirvöldum á Nýja Sjálandi gert fyrst viðvart af stjórnvöldum í Kiribati - sem er um það bil hálfa leið milli Hawaii og Ástralíu - að skipið hafi horfið eftir að hafa lagt af stað í það sem átti að vera tveggja daga, 150 mílna ferð “.
Pakistan 'Killer Mountain' björgun
Í Ahmad, fjallgöngumanni bjargað á 'Killer Mountain' í Pakistan, en annar er í hættu, nytimes (1/28/2018), kom fram að „Úrvalsklifurteymi bjargaði frönskum fjallaklifrara á sunnudag frá sviksamlega hámarki Himalaya, þekktur sem ' Killer Mountain 'í norðaustur Pakistans en pólski klifurfélagi hennar er enn í hættu eftir að viðleitni til að ná til hans var að minnsta kosti yfirgefin tímabundið “.
Hlutdeildarhagkerfi: Nokkrar neikvæðar afleiðingar
Í Bellafante, What the Sharing Economy Really Delivers: Entitlement, nytimes (1/26/2018), var tekið fram að „Að svo mörgu leyti voru dyggðir fjármagnseigendur sem hafa byggt upp deilihagkerfið á þeirri forsendu að þeir séu að gera heiminn réttlátari og sanngjarn staður, þar sem þeir skapa milljarða dollara fyrir sig, hafa einfaldlega skilað meira af óbreyttu ástandi. Skýrsla, sem fljótlega verður gefin út frá McGill háskólanum í borgarskipulagi, sýnir bara hverjir eru og hverjir njóta ekki tekjustreymanna sem Airbnb framleiðir. Ritið, sem nefnist „Hár kostnaður við skammtímaleigu í New York borg“, er ein af nokkrum sem hafa skoðað áhrif Airbnb á hagkvæm húsnæði í ýmsum borgum í gegnum tíðina. Ef litið er á dagsetningu sem nær yfir tímabilið frá september 2014 til ágúst í fyrra, þá er lögð áhersla á hversu ójafnar tekjur við dreifðum meðal gestgjafanna í New York borg. Í fyrra unnu 10 prósent gestgjafanna 48 prósent allra tekna. Þetta nam 318 milljónum dala. Neðstu 80 prósentin græddu aðeins 32 prósent eða 209 milljónir Bandaríkjadala ... Rannsóknin lendir þó í augnablikinu þegar leigusali í Chelsea hefur nýlega verið barinn með málsókn frá borginni fyrir að breyta fjögurra hæða göngubyggingu í ólöglegt hótel, að nota Airbnb og taka íbúðir með sveigjanleika í leigu frá leigjendum ... Og í New York, þegar umræðan um verðlag á þrengsli hefur aukist, hefur það orðið mjög ljóst að fjölgun forrita sem haga ferðalögum hefur í raun valdið miklu meira umferð. Hraðinn í miðbænum hefur að meðaltali farið niður í 4.7 mílur á klukkustund en var 6.5 mílur á klukkustund fyrir fimm árum “.
Notað gull salerni, einhver?
Í Stevens, Museum Told White House: No Van Gogh, but Here’s a Gold Toilet, nytimes (1/25/2018) var tekið fram að „Embættismenn í Solomon R. Guggenheim safninu voru þéttir í læðingi á fimmtudagskvöld vegna óvenjulegs tölvupósts orðaskipti þar sem aðal sýningarstjóri þess er sagður hafa hafnað beiðni Hvíta hússins um Vincent van Gogh málverk og boðið gull salerni í staðinn ... Vitnað í tölvupóst 15. september sem (Washington Post) sagðist hafa fengið, greindi blaðið frá því að frú. Spector (sýningarstjóri) hafnaði beiðni Hvíta hússins um að fá lánað „Landscape With Snow“ van Gogh sem embættismenn höfðu vonað að þeir gætu notað til að skreyta búsetu forseta og Melania Trump. Sem valkostur sagði The Post að frú Spector bauð upp á það sem maður gæti kallað „þátttökuskúlptúr“: fullvirkt, gegnheilt gull af 18 karata gulli af Kohler salerni sem bar titilinn „Ameríka“ sem meira en 100,000 manns höfðu þegar notað í safni salerni. „Það er auðvitað ákaflega dýrmætt og nokkuð brothætt, en við myndum veita allar leiðbeiningar um uppsetningu þess og umhirðu“, hefur The Post eftir Frú Spector skrifandi í tölvupóstinum á skrifstofu sýningarstjóra Hvíta hússins “.
Skapandi borgarnet
Í Glusac, með eða án bandarísks fjármagns, fagnar Unesco bandarískum borgum, nytimes (1/26/2018), kom fram að Unesco er með vefsíðu sem ber titilinn Creative Cities Network og „Í nóvember gengu Kansas City, San Antonio og Seattle í flokk 64 teknir inn í forritið sem metur umsækjendur á sjö mismunandi skapandi sviðum, þar á meðal handverk og þjóðlist, hönnun, kvikmyndir, matargerð, bókmenntir, fjölmiðlalist og tónlist. Netið, sem nú inniheldur 180 borgir frá 72 löndum, miðar að því að hvetja meðlimi til að deila bestu starfsvenjum „til að efla skapandi greinar, efla þátttöku í menningarlífi og samþætta menningu í sjálfbæra borgarstefnu“, samkvæmt yfirlýsingu þar sem tilkynnt var um nýja meðlimi “.
Ferðalög Mál vikunnar
Í Brannen-málinu benti dómstóllinn á að eftir að þeir komu til Heathrow-flugvallar „sögðu Brannen og kona hans frá flugstöð 5 ... og héldu áfram að flugstöð 3 'til að fara í áætlunarflug til Marseilles, Frakklands. Í framhaldi af því „[flugstöð 3], umboðsaðili British Airways (ráðlagði) að tengiflugi British Airways þeirra væri aflýst“ og flugumboðsmaðurinn „skipulagði í staðinn“ (varaflug British Airways til Brussel, Belgíu og síðan til Marseilles og) Fyrirskipaði herra og frú Brannen þegar í stað að hjóla frá flugstöð 3 til flugstöðvar 4 með því að nota milliflutningakerfi flugvallarins… Þegar millirútubifreiðin kom '[a] t flutningsstrætóstoppistöðin við flugstöð 3, stoppaði strætó of langt frá gangstéttinni 'og [p] árásarmenn byrjuðu um borð með því að stíga beint frá gangstéttinni upp í rútuna, sem krafðist langt skref'. Brannen 'aldraður maður með liðagigt í hægri fæti' notar reyr til að aðstoða við að ganga og 'var að nota reyrinn sinn þegar hann reyndi að fara um borð í strætó' ... hann 'steig fram með góða vinstri fótinn en fóturinn rann af. strætisvagninn þegar hann reyndi að fara um borð og olli því að hann lenti í sköflungnum á rútubarminum ... “. Eftir að hafa verið ráðlagt að einnig væri hætt við að skipta út skipulagi og stefnanda og konu hans yrði útvegað flug næsta morgun, sneru þau aftur til hótels síns þar sem „Brannen“ uppgötvaði stóran mar og blæðingu á vinstri skaftinu “. Eftir að hafa tekið þátt í skemmtisiglingunni kom stefnandi heim og aðalmeðferðarlæknir hans „greindi frumubólgu og alvarlega sýkingu í slasaða vinstri fæti“.
Kvörtunin
„Tvöföld kvörtun Brannens setur fram strangar ábyrgðarkröfur á hendur VRC og British Airways samkvæmt Montreal-samningnum. Grunnurinn fyrir kröfum Brannen samkvæmt Montreal-samningnum er sá að VRC „hafi verið samningsfyrirtæki samkvæmt 39. og 40. grein Montreal-samningsins“, British Airways „hafi verið raunverulegt flutningsaðili og / eða verið verktakafyrirtæki samkvæmt 39. og 40. gr. Montreal-sáttmálans 'og að' [s] slysið sem olli meiðslum herra Brannen átti sér stað við aðgerðina sem hann lagði af stað frá British Airways flugi 188 ... [og] fór í flug flugfélagsins Brussel Airlines 2096 '".
Hreyfing til að afsanna
Bæði British Airways og VRC fluttu til að hafna kröfu stefnanda samkvæmt Montreal-sáttmálanum vegna þess að „meiðsli Brannens áttu sér ekki stað„ í aðgerðum um borð, um borð eða um borð í millilandaflugi “... Dómstóllinn mun fyrst taka til máls hvort Brannen hafi tekið þátt í því að fara um borð eða fara um borð. úr flugvélinni þegar hann slasaðist og þar með hvort Brannen sé fær um að fullyrða samkvæmt Montreal-samningnum “.
Montreal-samningurinn
„Montreal-samningurinn er alþjóðlegur samningur sem meðal annars breytti hlutum Varsjár-samningsins og gerir kleift að leggja stranga ábyrgð á flugrekendur þar sem farþegar verða fyrir meiðslum í tengslum við millilandaflug ... 17. gr. Kveður á um að flutningsaðili skuli vera ábyrgur vegna tjóns sem hlotist hefur af ... [a] líkamsmeiðslum sem farþegi hefur orðið fyrir ef slysið sem olli tjóninu varð um borð í flugvélinni eða í einhverri aðgerð við að fara um borð eða fara frá borði (þar sem vitnað er í Evangelinos v. Trans World Airlines, Inc., 550 F.2d 152, 154 (3d Cir. 1977)).
Þriggja hluta greining
„Í Evangelinos ... viðurkenndi þriðja hringrásin þriggja hluta greiningu til að kanna hvort meiðsl farþega hafi hlotist af því að fara um borð í eða fara frá flugvél í þeim tilgangi að leggja á skaðabótaábyrgð samkvæmt 17. gr. Kærendur Evangelinos slösuðust við hryðjuverkaárás á flugvöll í Aþenu, Grikklandi, meðan verið var að fara um borð í New York-bundið flug. Með því að beita (þrískipta prófinu) ... komst dómstóllinn að þeirri niðurstöðu að (1) athugun á staðsetningu slyssins, (2) athöfninni sem farþegarnir stunduðu þegar meiðslin urðu og (3) stjórn sakborningsins yfir farþegar úrskurðuðu samantekt í þágu flugrekandans óviðeigandi. Þriðja brautin rökstuddi að „þegar árásin var gerð höfðu stefnendur lokið nánast allri þeirri starfsemi sem krafist var sem forsenda þess að fara um borð og stóðu í röð við brottfararhliðið tilbúin til að halda áfram að flugvélinni. Meiðsl stefnenda voru viðvarandi meðan þeir voru að starfa í beinni leiðsögn [flugfélagsins] og meðan þeir voru að framkvæma lokaverkið sem krafist var sem forsenda þess að fara um borð í rútur sem [flugfélagið] notar til að fara með Evangelinos fjölskylduna í flugvélina “. Ennfremur komst dómstóllinn að þeirri niðurstöðu að staðsetning atburðarins og hversu mikil stjórn flugfélagsins beitti farþegunum gæti réttlætt ábyrgð þar sem farþegarnir voru saman komnir á tilteknu landsvæði sem [flugfélagið] tilgreindi og voru auðkenndir sem hópur. í tengslum við flug 881 og flugfélagið náði stjórn á farþegahópnum þegar það tilkynnti hópinn og beindi farþegunum „að standa nálægt brottfararhliðinu“.
Staðsetning atviksins
„Dómstóllinn er sammála sakborningum um að það sé ljóst af ásökunum í kæru að Brannen hafi ekki verið að fara um borð eða fara frá flugvél eins og krafist er til að sæta sakborningum ábyrgð 17. gr. Frekar eins og fram kemur í kvörtuninni. Brannen var „við flutningsstrætóstoppistöðina við flugstöð 3 [þegar] strætisvagninn stoppaði of langt frá gangstéttinni“ og hann meiddist þegar hann reyndi að fara um borð í rútuna. Ólíkt stefnendum í Evangelinos, sem „höfðu lokið nánast allri þeirri starfsemi sem krafist var sem forsenda þess að fara um borð og stóðu (í) röð við brottfararhliðið tilbúin til að halda áfram að flugvélinni“ ... í þessu tilfelli koma fram í ásökunum kvörtunarinnar að Brannen var ekki í lína sem beið eftir að fara um borð í flugvélina þegar hann hlaut meiðsli á fæti. Frekar áttu sér stað meiðsli hans áður en hann kom að flugstöð 4 og fékk um borðskort ... [[]] Dómstóllinn telur að staðsetning meiðsla vegi að því að veita tillögur stefnda um að segja upp störfum “.
Stjórn sakborninga
„Dómstóllinn telur þá afstöðu Brannen, að hann hafi verið undir stjórn flugfélagsins að því er varðar 17. gr., Ekki liggja frammi þar sem mál Brannens er aðgreinanlegt frá Evangelinos. Þar hafði stefnda-flugfélagið haft tilskilna stjórn yfir stefnendum vegna þess að flugfélagið hafði tilkynnt flugið, stofnað farþegahóp og vísað þeim „sem hópur til að standa nálægt brottfararhliðinu“ og „látið þá safnast saman í svæði og myndun sem tengist beint og eingöngu um borð í [flugið]. Hér fullyrðir kvörtun Brannen aðeins að starfsmaður British Airways hafi „fyrirskipað [stefnendur] að möl frá flugstöð 3 að flugstöð 4, með því að nota milliflutningakerfi flugvallarins, til að fá brottfararkort“ og að Brannen og kona hans „fylgdu leiðbeiningar umboðsaðila British Airways. Í þeim tilgangi strax að fara í [flugið] ... á þeim stað þar sem meiðslin urðu, var Brannen ekki innan verksviðs British Airways; eftirlit til að hrinda af stað álagningu skaðabóta samkvæmt 17. gr.
Virkni á tjóni meiðsla
„Að því er varðar þriðja þáttinn ... sú starfsemi sem Brannen var þátttakandi í - fluttur með skutluþjónustu milli landa - er ófullnægjandi til að réttlæta beitingu 17. gr. (Í Evangelinos)„ í öllum praktískum tilgangi, “aðgerðirnar að leggja af stað var byrjaður. Í þessu tilfelli er í kæru einungis fullyrt að Brannen hafi verið á leið til að fá um borð í brottfararkort sitt til að halda áfram í tengiflugið þegar hann meiddist. Samanburður á staðreyndum sem fullyrt er í kvörtun Brannens við þá sem eru í Evangelinos, er starfsemi Brannens einfaldlega of dregin úr því ferli að hefja flug “.
Niðurstaða
„Byggt á framangreindu mun dómstóllinn veita tillögum sakborninga að hafna kvörtun Brannens að öllu leyti“.
Höfundurinn, Thomas A. Dickerson, er á eftirlaunum dómsmál áfrýjunardeildar, annarrar deildar Hæstaréttar í New York og hefur skrifað um ferðalög í 41 ár, þar á meðal árlega uppfærðar lögbækur sínar, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) og yfir 400 lagagreinar sem margar hverjar eru fáanlegar á nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Fyrir frekari fréttir af ferðalögum og þróun, sérstaklega í aðildarríkjum ESB, sjá IFTTA.org
Ekki er heimilt að afrita þessa grein án leyfis Thomas A. Dickerson.
Lestu mörg af Greinar Dickersons réttlætis hér.
