Andlitsgreining í flugi: Innsýnið

Öryggiskerfi sem byggjast á andlitsgreiningartækni lofa að bæta flugvallarupplifunina - en flugiðnaðurinn þarf að íhuga vandlega almenningsálitið innan um háværa gagnrýni talsmanna persónuverndar og gagnaöryggis á þessi kerfi, skrifar LeClairRyan flugmálastjóri. Mark A. Dombroff fyrir Airport Business tímaritið.

„Þar sem samfélag okkar aðlagast því sem getur virst, að minnsta kosti sumum, eins og ífarandi breyting, mun flugiðnaðurinn þurfa að takast á við innleiðingu þessarar tækni af varkárni og næmni,“ skrifar Dombroff, Alexandría, Va.Meðlimur í innlendri lögfræðistofu og meðleiðtogi flugiðnaðarstarfs hennar.

Í verkinu ("Forward-Facing: Could Facial Recognition Turn Back the Clock on the US Airport Experience?") bendir Dombroff á að flugvellir um allan heim séu að fjárfesta í andlitsþekkingarkerfum sem lofa í raun að umbreyta allri flugstöðinni inn í öryggiseftirlit sem er alltaf á.

Á sama tíma eru fleiri flugvellir og flugfélög að senda stafrænar myndir af andlitum farþega til að athuga með líffræðileg tölfræðisnið í gagnagrunni sem er viðhaldið af Department of Homeland Security (DHS). Í besta falli, heldur lögfræðingurinn fram, gæti ferðaupplifunin batnað verulega þar sem hægfarandi öryggislínur víkja fyrir fljótlegri og auðveldri ferð. „Bjartsýnismaður gæti jafnvel velt því fyrir sér hvort ferð á flugvöllinn árið 2029 muni líða eins og afturhvarf til ársins 1999,“ skrifar hann.

En undanfarna mánuði virðast háværir gagnrýnendur slíkra kerfa hafa haslað sér völl, varar Dombroff við og vitnar í bönn eða fyrirhuguð bann við notkun stjórnvalda á andlitsþekkingartækni í San Francisco, Somerville, Mass., og í öðrum samfélögum.

Annar fyrirsagnagripur var $ 1 milljarða mál, höfðað í apríl síðastliðnum, af a Nýja Jórvík háskólanemi sem heldur því fram að Apple hafi notað andlitsgreiningu til að ásaka hann ranglega um búðarþjófnað í nokkrum Apple verslunum í norðausturhlutanum. Í sama mánuði, heldur Dombroff áfram, fór reiðileg Twitter-færsla JetBlue-farþega í „veiru“ eftir að hún lýsti því að hafa verið beðin um að skyggnast inn í myndavél áður en hún fór um borð í flug til JFK.

Með hliðsjón af þessu hafa talsmenn persónuverndar lýst yfir áhyggjum yfir áformum bandarískra stjórnvalda um að setja upp andlitsþekkingu fyrir alla alþjóðlega farþega á 20 bestu flugvöllunum í Bandaríkjunum fyrir árið 2021. Ættu flugvallarrekendur að hafa áhyggjur af því að vera nafngreindir í málaferlum vegna rangra auðkenninga, kynþáttafordóma og þess háttar? Ein lykilvörn sem þarf að hafa í huga, skrifar Dombroff, eru ÖRYGGISlögin frá 2002. Samþykkt í kjölfar 9/11, þau voru hönnuð til að vernda fyrirtæki sem bjóða vörur eða þjónustu sem standa til að vernda Bandaríkjamenn gegn hryðjuverkum.

Þessi vernd flæðir frá framleiðendum til endanotenda og því ættu flugvellir og flugfélög að ganga úr skugga um að þeir sem búa til öryggistengda vörur og þjónustu, þar á meðal andlitsþekkingarhugbúnað og kerfi, hafi tryggt skráningu öryggislaga, ráðleggur Dombroff.

JetBlue atvikið undirstrikar hversu mikilvægt það er fyrir flugfélög og flugvelli að vera fyrirbyggjandi við að vinna gegn röngum upplýsingum og tryggja að farþegar skilji hvernig þessi kerfi virka, ráðleggur Dombroff. „Með merkingum, skilaboðum á samfélagsmiðlum og öðrum leiðum þarf iðnaðurinn að gera það alveg ljóst hvenær og hvernig fólk getur afþakkað skannanir (og ef það getur það ekki, eins og með skönnun á öllu flugstöðinni, þurfa flugvellir að vera meðvitaðir um það) ," hann skrifar.

„Í ljósi þess að þessi tækni er tiltölulega ung og á víst að hafa þær villur og villur sem búist er við, þarf einnig að þjálfa skimunarmenn til að sjá fyrir ranga auðkenningu,“ heldur Dombroff áfram. „Þegar þeir fá „högg“ ættu þeir að bregðast fagmannlega við, taka farþegann til hliðar og taka þátt í hefðbundinni skilríkisskoðun.“

Þegar öllu er á botninn hvolft eru árásargjarn „rauð viðvörun“ viðbrögð við ranggreindum farþegum PR martröð í biðinni, segir lögmaðurinn að lokum. „Það er enginn vafi á því - þær verða teknar upp og birtar á samfélagsmiðlum innan nokkurra sekúndna frá því að þær eiga sér stað, ef ekki í rauntíma.