- Fyrirhugaðri útfærslu 5. desember yfir C-band tíðni verður seinkað til að minnsta kosti 5. janúar.
- Verizon og AT&T vonast til að vinna með FAA til að bregðast við áhyggjum sínum varðandi hugsanlega truflun á öryggisbúnaði í stjórnklefa.
- Flugsamgöngur í Bandaríkjunum hafa þegar átt í vandræðum undanfarið, þar sem löngun til að fljúga eftir heimsfaraldur lendir á móti skorti á starfsfólki og flugmönnum.
Regin og AT&TFyrirhuguð fullri 5G útfærslu 5. desember, sem býður upp á „góðan til frábæran hraða“ á millibili útvarpstíðnisviðsins, hefur verið seinkað eftir að FAA varað við því að ákveðin bandbreiddarstækkun muni trufla böndin sem notuð eru til að tryggja öryggi flugvéla alvarlega.
Full útbreiðslu yfir C-band tíðni mun seinka til að minnsta kosti 5. janúar, AT&T og Regin tilkynnt.
Fyrirtækin vonast til að vinna með Federal Aviation Administration til að bregðast við áhyggjum sínum varðandi hugsanlega truflun á öryggisbúnaði í stjórnklefa sem notar einnig C-bandið.
Þó að fyrirtækin hafi úthlutað samanlagt 70 milljörðum Bandaríkjadala til að fá aðgang að C-bandinu á uppboði fyrr á þessu ári, hefur flugiðnaðurinn mótmælt notkun þess og haldið því fram að "búa megi við meiriháttar truflunum á notkun National Airspace System" ef veitendur fá dibs á þá bandbreidd fyrir 5G þeirra.
Fyrirtækin eru nú þegar með háhraða 5G tengingu á hærri böndum, þar sem þau nota millimetrabylgjutækni, og lágbandstíðni sem eru áberandi hægari. Þó að þau séu ekki einu fyrirtækin tvö sem setja út 5G, þá hefur keppinautur þeirra T-Mobile þegar tekið upp umtalsverðan hluta af miðbandsrófi sem starfar (enn) ekki á C-bandi.
Flugvélaiðnaðurinn hefur greinilega reynt að ná athygli símafyrirtækja í nokkurn tíma, eftir að hafa haldið fund í ágúst með alríkissamskiptanefndinni til að vara við komandi árekstra milli svæðanna tveggja. Nema eitthvað sé gert, vöruðu þeir við, að búast mætti við „meiriháttar truflunum“, sem þvingar til FAA að „draga verulega úr rekstrargetu flugs“.
Eftir að hafa mistekist að sannfæra aðra um brýnt mál, gaf FAA út „sérstaka upplýsingaskýrslu“ fyrr í vikunni þar sem lýst er hugsanlegum truflunum 5G á öryggisbúnað flugvéla sem er háður aðgangi að útvarpshæðarmælum. Þar til í þessari viku hafði stofnunin ætlað að gefa út opinber umboð sem takmarka notkun sjálfvirkra kerfa, þar á meðal kerfi sem hjálpar flugmönnum að fljúga og lenda í slæmu veðri. Bönnin voru hönnuð til að koma í veg fyrir truflun frá 5G merkjum sem ryðst inn á bandbreidd þeirra, þar sem búist er við að 5G rekstraraðilar leysi tækni sína lausan 5. desember á 46 mörkuðum.
Þótt flugmenn viðurkenndu að engin vandamál hefðu verið uppi um „skaðleg truflun“ á 5G í öðrum löndum, voru flugmenn varaðir við að þeir yrðu að vera „viðbúnir fyrir þann möguleika að truflun frá 5G sendum og annarri tækni gæti valdið því að ákveðinn öryggisbúnaður bilaði,“ sem bendir til þess að neyddur til að laga vandamálin 'gæti haft áhrif á flugrekstur.'
Þráðlaus viðskiptahópur CTIA hefur fullyrt að 5G netkerfi gætu örugglega notað litrófið og benti á 40 lönd þar sem þau voru samtímis starfrækt með öryggistölvum flugfélaga.
Bandarískar flugsamgöngur hafa þegar átt í vandræðum undanfarið, þar sem löngun til að fljúga eftir heimsfaraldur lendir á móti skorti á starfsfólki og flugmönnum. Þessi skortur hefur verið aukinn með því að víkka bólusetningarheimildir um allt land.
