ETOA: Umferðarstjórnunaráætlanir í Róm munu skaða viðskipti á staðnum

Í þessari viku hittast borgarþing Rómar (Assemblea Capitolina) til að fara yfir fjölda reglugerðartillagna, þar á meðal þær sem hafa áhrif á aðgang strætisvagna fyrir borgina. Ef það er samþykkt er búist við framkvæmd snemma árs 2019.

Nýleg könnun sem gerð var af ETOA bendir til að efnahagsleg áhrif á staðbundin viðskipti verði veruleg ef nýju tillögurnar verða óbreyttar. Tæplega 70% rekstraraðila sögðu frá því að nýju reglugerðin myndi fækka gistinóttum í Róm sem þeir fela í áætlunum sínum. Næstum 85% greindu frá því að staðsetning þeirra bókana sem eftir eru, verði fyrir áhrifum, þar sem allt að 55% af magninu verði flutt frá nýja takmarkaða svæðinu (Zona C, sem samsvarar núverandi Centro Storico ZTL). Yfir 55% rekstraraðila sögðust hafa neikvæð áhrif á bókanir á veitingastöðum.

Tim Fairhurst, forstöðumaður stefnu ETOA, sagði: „Hvað varðar stefnumótandi stjórnunargetu eru gestir ekki að flýja heimamenn á hótelum. Að takmarka aðgang að hótelum fyrir hópa mun gera óverulegan mun á umferð Rómar og gestir á einni nóttu gera meira ráð fyrir að eyða meira en dagsgestir. Ef gestahagkerfið á að vera áfram verulegur hluti af stefnumótandi áætlun Rómar þarf borgin uppbyggilegri viðræður milli rekstraraðila, staðbundinna fyrirtækja og stefnumótandi aðila til að þróa lausnir sem henta þörfum til langs tíma. “

Þegar þeir eru kynntir verða strætisvagnar í fullri stærð takmarkaðir frá sögumiðstöðinni (tilnefnd Zona C). Fjöldi brottflutnings / flutningsstaðar til skemmri tíma verður aukinn og leyfilegur notkunartími þeirra aukinn í sumar frá tveimur í þrjár klukkustundir; allir þessir staðir verða utan svæði C.

Dagskort verða í boði fyrir svæði A og B fyrir ökutæki sem þurfa stundum aðgang að borginni, td á ferðaáætlunum í mörgum löndum. Aðgangur að Vatíkansvæðinu og umhverfis Colosseum mun hafa daglega þak og þarf fyrirfram bókun; sönnun fyrir boð í Vatíkanið gerir aðgang að kostnaðarlausu, en mun ekki leyfa að stoppa til að taka sig upp eða setja sig niður á leiðinni. Sumar undantekningar frá aðgangi að sögumiðstöðinni verða veittar fyrir vagna sem fara með: skólanemendur, fólk með fötlun og farþegar sem stefna á (eða koma frá) hóteli með 40 eða fleiri herbergi. Hins vegar verða daglega hámark 30 þjálfarar.

Gífurlegir hagnýtir erfiðleikar við framkvæmd slíkrar áætlunar eru augljósir. Það er ákaflega erfitt að ímynda sér hvernig dagleg mörk 30 rútuferða muni gera eitthvað annað en að láta rekstraraðila forðast að bóka hjá birgjum innan svæðis C. Áskorunin er að stjórna innviðum borgarinnar þannig að þau haldist hagkvæm fyrir fyrirtæki, íbúa og gesti . Í ljósi þess að ekki er nægur kostur á almenningssamgöngum við einkabíla munu nýju takmarkanirnar skila árangri.