Emirates gæti verið eina flugfélagið í heiminum sem hefur ástæðu til að fagna í dag. Rekstrarárinu 2019/20 fyrir Emirates í Dubai lauk 31. mars, í miðju alþjóðlegu COVID-19 braustinni. Þetta kom ekki í veg fyrir að flugfélagið færði 1 $ 456 milljón dollara hagnað á árinu.
Emirates Group tilkynnti í dag 32 þeirrand hagnaðarár í röð, á móti tekjulækkun sem einkum er rakin til minni aðgerða meðan á fyrirhugaðri DXB flugbrautarlokun stóð á fyrsta ársfjórðungi og áhrifum flug- og ferðatakmarkana vegna COVID-19 faraldursins á fjórða ársfjórðungi.
Gefin út í dag í sínum Ársskýrsla 2019-20, Emirates Group sendi frá sér a Hagnaður af 1.7 milljarði AED (456 milljónum Bandaríkjadala) fyrir fjárhagsárið sem lauk 31. mars 2020 og lækkaði um 28% frá fyrra ári. Hópsins tekjur náði AED 104.0 milljörðum (28.3 milljörðum Bandaríkjadala), sem er 5% samdráttur miðað við afkomu síðasta árs. Hópsins staða í reiðufé var AED 25.6 milljarðar (7.0 milljarðar Bandaríkjadala) og hækkaði um 15% frá fyrra ári, aðallega vegna sterkrar afkomu í viðskiptum fram til febrúar 2020 og lægri eldsneytiskostnaðar miðað við árið áður.
Vegna fordæmalauss viðskiptaumhverfis frá yfirstandandi heimsfaraldri og til að vernda lausafjárstöðu samstæðunnar hefur samstæðan ekki lýst yfir arður fyrir þetta fjárhagsár eftir arðinn í fyrra upp á 500 milljónir AED (136 milljónir Bandaríkjadala) til fjárfestingarfélagsins í Dúbaí.
Hágæti hans, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, stjórnarformaður og framkvæmdastjóri, Emirates Airline og Group, sagði: „Fyrstu 11 mánuðina 2019-20 voru Emirates og dnata að skila miklum árangri og við vorum á góðri leið með að skila viðskiptum okkar markmið. En frá miðjum febrúar breyttust hlutirnir hratt þegar COVID-19 heimsfaraldurinn fór yfir heiminn og olli skyndilegri og gífurlegri eftirspurn eftir alþjóðlegum flugferðum þegar lönd lokuðu landamærum sínum og settu strangar ferðatakmarkanir.
„Jafnvel án heimsfaraldurs hefur iðnaður okkar alltaf verið viðkvæmur fyrir fjölda utanaðkomandi þátta. Á árunum 2019-20 eyðilagði frekari styrking Bandaríkjadals gagnvart helstu gjaldmiðlum hagnað okkar um 1.0 milljarða AED, eftirspurn eftir flugfrakt hélst mjúk mestan hluta ársins og samkeppni magnaðist á lykilmörkuðum okkar.
„Þrátt fyrir áskoranirnar skiluðu Emirates og dnata 32 okkarnd hagnaðarár í röð, vegna heilbrigðrar eftirspurnar eftir margverðlaunuðum vörum okkar og þjónustu, sérstaklega á öðrum og þriðja fjórðungi ársins, ásamt lægra meðal eldsneytisverði yfir árið.
„Á hverju ári erum við prófuð á lipurð okkar og getu. Þó að takast á við strax áskoranirnar og nýta tækifærin sem verða á vegi okkar hafa ákvarðanir okkar alltaf haft að leiðarljósi langtímamarkmið okkar um að byggja upp arðbær, sjálfbær og ábyrg viðskipti með aðsetur í Dubai. “
Á árunum 2019-20 fjárfesti samstæðan 11.7 milljarða AED (3.2 milljarða Bandaríkjadala) í nýjum flugvélum og búnaði, kaupum á fyrirtækjum, nútímalegri aðstöðu, nýjustu tækni og frumkvæði starfsmanna og lækkaði í kjölfar mets í fyrra fjárfestingarútgjöld af AED 14.6 milljörðum (3.9 milljarðar Bandaríkjadala). Það hélt einnig áfram að leggja fjármagn í stuðning við samfélög, umhverfisverkefni og ræktunarforrit sem hlúa að hæfileikum og nýsköpun til að styðja við framtíðarvöxt atvinnuveganna.
Á flugsýningunni í Dubai 2019 í nóvember lagði Emirates til 16 milljarða Bandaríkjadala fyrir 50 A350 XWB og 8.8 milljarða Bandaríkjadala fyrir 30 Boeing 787 Dreamliner flugvélar. Með fyrstu afhendingum, sem búist er við árið 2023, munu þessar nýju flugvélar bæta við núverandi flotasamsetningu Emirates og veita sveigjanleika í útbreiðslu innan langtímalíkansins. Í samræmi við langvarandi stefnu Emirates um rekstur nútímalegs og skilvirks flota munu þessar nýju flugvélar einnig halda flotaaldri sínum vel undir meðaltali iðnaðarins.
Lykilfjárfestingar dnata á árinu voru meðal annars: veruleg aukning á veitingamöguleikum í Norður-Ameríku með opnun nýrrar starfsemi í Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles og San Francisco. dnata gekk einnig frá kaupum á eftirstandandi hlut í Alpha LSG, til að verða eini hluthafi í stærsta veitingastað Bretlands, veitingahúsi um borð í smásölu og flutningum.
Yfir 120 dótturfyrirtæki þess, samstæðunnar alls vinnuafls haldist næstum óbreytt með 105,730 starfsmenn, fulltrúar yfir 160 mismunandi þjóðernis.
Sheikh Ahmed sagði: „Á árunum 2019-20 vorum við staðfastir með kostnaðargrein okkar meðan við fjárfestum til að auka viðskipti okkar og tekjumöguleika. Með áframhaldandi yfirferð á vinnuskipulagi okkar og innleiðingu nýrra tæknikerfa höfum við bætt framleiðni og seinkað kostnaðarauka mannafla. Þegar heimsfaraldurinn skall á höfum við gert allar mögulegar ráðstafanir til að vernda hæfa starfsmenn okkar og tryggja heilsu og öryggi fólks okkar og viðskiptavina. Þetta verður áfram forgangsverkefni okkar þar sem við förum smám saman aftur í rekstur á næstu mánuðum. “
Hann ályktaði: „COVID-19 heimsfaraldurinn mun hafa mikil áhrif á frammistöðu okkar 2020-21, þar sem farþegastarfsemi Emirates er stöðvuð tímabundið síðan 25. mars og viðskipti dnata hafa sömuleiðis áhrif á þurrkun flugumferðar og ferðakrafa um allt heimur. Við höldum áfram að gera árásargjarna ráðstafanir til kostnaðarstjórnunar og aðrar nauðsynlegar ráðstafanir til að vernda viðskipti okkar, meðan við skipuleggjum að hefja viðskipti að nýju. Við gerum ráð fyrir að það muni taka að minnsta kosti 18 mánuði áður en eftirspurn eftir ferðum verður aftur eðlileg. Í millitíðinni erum við virk í samskiptum við eftirlitsaðila og viðeigandi hagsmunaaðila þar sem þeir vinna að því að skilgreina staðla til að tryggja heilsu og öryggi ferðamanna og rekstraraðila í heimi eftir heimsfaraldur. Emirates og dnata standa til að endurvirkja starfsemi okkar til að þjóna viðskiptavinum okkar, um leið og aðstæður leyfa. “
Emirates flutningur
Emirates ' alls farþega og farms getu lækkaði um 8% í 58.6 milljarða ATKM í árslok 2019-20, vegna takmarkana á lokun flugbrautar DXB og COVID-19 áhrifum með fullkominni stöðvun farþegaþjónustu samkvæmt fyrirmælum UAE-ríkisstjórnarinnar í mars 2020.
Emirates fékk sex nýjar flugvélar á fjárhagsárinu, allar A380. Á árunum 2019-20 tók Emirates af áfanga sex eldri flugvéla sem samanstanda af fjórum Boeing 777-300ER flugvélum, síðustu 777-300 flugvélarnar og ein Boeing 777 flutningaskip og skilur heildarflotafjöldinn óbreyttan í 270 í lok mars. Meðalaldur flota Emirates er áfram unglegur 6.8 ár.
Það styrkir stefnu Emirates um að stjórna ungum og nútímalegum flota og efna loforð sitt um „Fly Better“ þar sem nútíma flugvélar eru betri fyrir umhverfið, betri fyrir rekstur og betri fyrir viðskiptavini.
Á árinu hófu Emirates þrjár nýjar farþegaleiðir: Porto (Portúgal), Mexíkóborg (Mexíkó) og Bangkok-Phnom Penh. Það bætti einnig við lífræna netvöxt með nýjum samnýtingarsamningi sem undirritaður var við Spicejet sem mun veita viðskiptavinum Emirates fleiri tengimöguleika á Indlandi.
Að auki stækkaði Emirates alþjóðlega tengingu sína og tillögur viðskiptavina með millilínusamningum við: Vueling og bætti tengingum við yfir 100 áfangastaði um Evrópu um Barselóna, Madríd, Róm og Mílanó; með tyrkneska lággjaldaflugfélaginu Pegasus Airline (PC), sem býður viðskiptavinum upp á tengingar á valda leiðir á neti tölvunnar; og með Interjet Airlines, opna nýjar leiðir fyrir farþega sem ferðast milli Mexíkó, Persaflóa og Miðausturlanda og víðar.
Emirates merktu einnig tveggja ára farsælt stefnumótandi samstarf við flydubai. Yfir 5.3 milljónir farþega hafa notið góðs af óaðfinnanlegum tengingum á Emirates og flydubai kerfinu síðan bæði flugfélög í Dubai hófu samstarf sitt í október 2017.
Þó að Emirates hafi skráð mjög mikla tekjuafkomu á sínum 2nd og 3rdársfjórðunga 2019-20, DXB flugbrautarlokunin og COVID-19 kreppan í hinum fjórðungunum höfðu áhrif á heildartekjur fyrir fjárhagsárið með 6% samdrætti í 92.0 milljarða AED (25.1 milljarð Bandaríkjadala). Hlutfallsleg styrking Bandaríkjadals gagnvart gjaldmiðlum á mörgum lykilmörkuðum Emirates hafði 963 milljónir AED (262 milljónir Bandaríkjadala) neikvæð áhrif á botn línu flugfélagsins, verulega aukningu miðað við neikvæð gjaldeyrisáhrif fyrra árs, 572 milljónir AED. (156 milljónir Bandaríkjadala).
Samtals starfa kostnaður lækkaði um 10% yfir fjárhagsárið 2018-19. Meðalverð þotueldsneytis lækkaði um 9% á fjárhagsárinu eftir 22% hækkun í fyrra. Þar á meðal 6% minni hækkun í takt við getu til að draga úr getu flugfélagsins eldsneytisreikninglækkaði verulega um 15% miðað við síðasta ár í 26.3 milljarða AED (7.2 milljarða Bandaríkjadala) og nam 31% af rekstrarkostnaði samanborið við 32% á árunum 2018-19. Eldsneyti var áfram stærsti kostnaðarþáttur flugfélagsins.
Þrátt fyrir áframhaldandi sterkan samkeppnisþrýsting og óhagstæð gjaldmiðilsáhrif tilkynnti flugfélagið a Hagnaður af 1.1 milljarði AED (288 milljónum Bandaríkjadala), sem er 21% aukning frá afkomu síðasta árs, og a Hagnaður framlegð af 1.1%. Hagnaðurinn hefði verið meiri án taps á 1.1 milljarði AED (299 milljónir Bandaríkjadala) vegna óhagkvæmni eldsneytisvarna í árslok.
Heildar farþegumferð dróst saman þar sem Emirates flutti 56.2 milljónir farþega (4% minna). Með sætisgeta niður um 6%, náði flugfélagið a Sætisþáttur farþega af 78.5%. Jákvæð þróun farþegasætisþáttar miðað við 76.8% í fyrra, endurspeglar farsæla getu stjórnunar flugfélagsins og jákvæða eftirspurn eftir ferðum um næstum alla markaði þar til COVID-19 braust út á síðasta ársfjórðungi.
Hækkun fargjalda á markaði og hagstæð leiðasamsetning var vegin upp á móti með styrkingu Bandaríkjadals gagnvart flestum gjaldmiðlum og yfirgaf gengi gjaldmiðilsins ávöxtun farþega óbreytt í 26.2 skjölum (7.1 bandarískt sent) á hvern farþegakílómetra (RPKM).
Á árinu söfnuðu Emirates samtals 9.3 milljörðum AED (2.5 milljörðum Bandaríkjadala) í fjármögnun flugvéla, fjármagnað með tímalánum.
Emirates tryggði Bpifrance (frönsku ríkisútflutningsstofnunina) Assurance Export studda fjármögnun sem sameinaði einnig viðskiptalánaflutning frá kóreskum fjárfestum fyrir allar sex flugvélarnar sem afhentar voru á árunum 2019-20.
Sem hluti af átaksverkefni til að draga úr kostnaði og njóta góðs af ríkjandi alþjóðlegu taxtaumhverfi endurfjármögnuðu Emirates meira en 5.5 milljarða AED (1.5 milljarða Bandaríkjadala) á árunum 2019-20, sem leiddi til áætlaðs framtíðar kostnaðarsparnaðar umfram 110 milljónir AED (30 milljónir Bandaríkjadala).
Stjórnendur Emirates hafa gripið til nokkurra ráðstafana til að vernda sjóðstreymi samstæðunnar með sparnaðaraðgerðum, lækkun á geðþótta fjármagnsútgjöldum og hafa samskipti við viðskiptavini okkar um að bæta veltufé. Að auki höfum við dregið að hluta til núverandi lánalínur fyrir 31. mars og erum í þann veginn að tryggja viðbótarlínur til að bæta enn frekar lausafjárstöðu. Á síðasta ársfjórðungi 2019-20 tókst Emirates með góðum árangri hækkaði aukið lausafé í gegnum lán til langs tíma, snúnings lánstraust og skammtímaviðskiptaaðstöðu upp á 4.4 milljarða AED (1.2 milljarða Bandaríkjadala). Það mun halda áfram að tappa á bankamarkaðinn fyrir frekari lausafjárstöðu á fyrsta ársfjórðungi 2020-21 til að veita púði gegn áhrifum COVID-19 á sjóðstreymi til skemmri tíma.
Emirates lokaði fjárhagsárinu með heilbrigðu stigi AED 20.2 milljörðum Bandaríkjadala (5.5 milljarðar Bandaríkjadala) reiðufé.
Tekjur af öllum svæðum Emirates heldur áfram að vera í góðu jafnvægi og ekkert svæði leggur meira en 30% af heildartekjum. Evrópa var tekjuhæsta svæðið með 26.1 milljarð AED (7.1 milljarð Bandaríkjadala) og lækkaði um 8% frá 2018-19. Austur-Asía og Ástralía fylgjast náið með 24.1 milljarði AED (6.6 milljarða Bandaríkjadala) og lækkaði um 9%. Ameríkusvæðið nam tekjuaukningu á AED 14.6 milljarða (4.0 milljarða Bandaríkjadala) og hækkaði um 1%. Tekjur Vestur-Asíu og Indlandshafs jukust um 4% og voru 9.8 milljarðar AED (2.7 milljarðar Bandaríkjadala). Tekjur Afríku drógust saman um 4% og voru 8.7 milljarðar AED (2.4 milljarðar Bandaríkjadala), en tekjur Persaflóa og Miðausturlanda drógust saman um 8% og voru 7.7 milljarðar AED (2.1 milljarður Bandaríkjadala).
Í gegnum árið kynntu Emirates endurbætur á vörum og þjónustu um borð, á vettvangi og á netinu. Hápunktar eru meðal annars: upphaf fyrstu fjarinnritunarstöðvar Emirates í Port Rashid í Dúbaí til að veita sléttum sjó-loft tengingum fyrir skemmtisiglingaferðamenn; markaðssetning EmiratesRED, endurbætt smásöluútboð okkar; og nýstárlegar endurbætur á Emirates appinu þar sem viðskiptavinir velja í auknum mæli að hafa samskipti við okkur í gegnum farsíma þeirra.
Fyrir tíðar flugmenn hófu Emirates til himins Einkaréttir sem bjóða aðgang að einstökum reynslu flugfélagsins sem ekki er hægt að kaupa; og Skywards Everyday, forrit sem byggir á staðsetningu og gerir meðlimum kleift að vinna sér inn Skywards Miles á meira en 1,000 verslunar-, skemmtunar- og veitingastöðum víðsvegar um UAE.
Emirates SkyCargo hélt áfram að skila góðum árangri á mjög samkeppnishæfum markaði og stuðlaði að 13% af heildartekjum flugfélagsins.
Með langvarandi veikleika í eftirspurn eftir flugfraktum mestan hluta ársins tilkynnti flutningadeild Emirates a tekjur af 11.2 milljörðum AED (3.1 milljarði Bandaríkjadala) og lækkaði um 14% frá fyrra ári.
Vöruflutningur á hvert vörutonnakílómetra (FTKM), eftir tvö ár í vexti í röð, lækkaði um 2%, að mestu leyti undir áhrifum af lækkun eldsneytisverðs og sterkum Bandaríkjadal.
Tonnage flutti dróst saman um 10% og náði 2.4 milljónum tonna, vegna afkastaminnkunar með eftirlaun eins Boeing 777 flutningaskips og skertri magaframleiðslu á fyrsta og síðasta ársfjórðungi ársins. Í lok ársins 2019-20 stóð heildarflotafloti Emirates, SkyCargo, við 11 Boeing 777F.
Emirates SkyCargo hélt áfram að þróa nýjar, sérsniðnar vörur. Í október setti það af stað Emirates Delivers, rafræn viðskipti vettvang sem hjálpar einstökum viðskiptavinum og litlum fyrirtækjum að sameina netkaup í Bandaríkjunum og fá þau afhent í UAE. Fleiri uppruna- og ákvörðunarmarkaðir eru skipulagðir í framtíðinni og nýta Dubai sem miðstöð fyrir svæðisbundna netverslun. Á árinu styrkti Emirates Skycargo einnig lyfjahæfileika sína með opnun nýrrar aðstöðu í Chicago og Kaupmannahöfn.
Hótelsafn Emirates skráði tekjur upp á 584 milljónir AED (159 milljónir Bandaríkjadala), sem er lækkun um 13% frá fyrra ári með samkeppni sem eykst enn á aukningu á UAE markaðnum sem hefur áhrif á meðal herbergisverð og umráðarétt.
DNA flutningur
Fyrir 2019-20 skráði dnata skarpt Hagnaður lækkun (57%) í 618 milljónir AED (168 milljónir Bandaríkjadala). Þetta felur í sér einu sinni hagnað af viðskiptum þar sem dnata afhenti minnihlutahlut sinn í Accelya, upplýsingatæknifyrirtæki sem Vista Equity Partners keypti. Án þessara einskiptisviðskipta hefði hagnaður dnata lækkað um 72% miðað við sama tímabil í fyrra, sem fól í sér eingreiðsluhagnað af sölu hlutar dnata í ferðafyrirtækinu HRG. Ef miðað er við afkomu afkomu án þess að bæði afkoma af fjárfestingum frá Accelya og HRG hefði hagnaður dnata fyrir árin 2019-20 verið minni um 64% miðað við árið áður.
dnata's Samtals tekjur jókst í 14.8 milljarða AED (4.0 milljarða Bandaríkjadala) og hækkaði um 2%. Þetta endurspeglar áframhaldandi vöxt viðskipta, einkum í veitingasviði sínu, og öflugt viðskiptavinahald og nýr samningur vinnur í fjórum deildum sínum. alþjóðaviðskipti dnata eru nú 72% af tekjum sínum.
Með því að leggja grunn að framtíðarvöxt sínum fjárfesti dnata meira en 800 milljónir AED (218 milljónir Bandaríkjadala) í yfirtökum, nýjum aðstöðu og búnaði, leiðandi tækni og þróun fólks á árinu.
Árin 2019-20, dnata's rekstrarkostnað jókst um 8% í 14.3 milljarða AED (3.9 milljarða Bandaríkjadala), í takt við lífrænan vöxt á viðskiptasviðum sínum, ásamt því að samþætta nýfengin fyrirtæki aðallega í veitingahúsadeild og alþjóðaflugvallarekstri.
dnata's staða í reiðufé var 5.3 milljarðar AED (1.4 milljarðar Bandaríkjadala) og hækkaði um 4%. Fyrirtækið skilaði 1.4 milljarða AED sjóðsstreymi frá rekstrarstarfseminni á árunum 380-2019, sem er í takt við aukið handbært fé og setur fyrirtækið í trausta stöðu til að fjármagna fjárfestingar sínar.
Tekjur frá UAE flugvallarstarfsemi dnata, þ.mt meðhöndlun á jörðu og farmi stóð stöðugt í 3.2 milljörðum AED (864 milljónum Bandaríkjadala).
Fjölda hreyfinga flugvéla sem dnata sér um í UAE fækkaði um 11% og er 188,000. Þetta endurspeglar áhrif DXB flugbrautar lokunar í apríl-maí 2019 og stöðvunar áætlunarfarþegaflugs á báðum flugvöllum í Dubai (DXB og DWC) vegna COVID-19 heimsfaraldursráðstafana í mars. Farmafgreiðsla dnata dróst saman um 4% og er 698,000 tonn, sem hefur áhrif á minni eftirspurn á heildarmarkaði flugfrakta á árinu og 45 daga lokun DXB flugbrautar á fyrsta ársfjórðungi.
Á árinu framkvæmdi dnata fyrsta græna viðsnúning Sameinuðu arabísku furstadæmanna á flugdubai flugvél hjá DXB, afrek sem var gert mögulegt með fyrri fjárfestingum þess í rafmagns hliðarstuðningstækjum sem ekki hafa losun. Flugvallarþjónustumerki þess, marhaba, opnaði stækkaða og endurnýjaða setustofu á alþjóðaflugvellinum í Dubai og stækkaði alþjóðlegt net sitt með nýrri setustofu í Changi flugvelli í Singapúr.
dnata styrkti einnig stöðu sína í UAE og svæðisbundnum flutningaiðnaði með því að taka höndum saman við Wallenborn Transports, stærsta flugrekstraraðila Evrópu (RFS). Samstarfið mun sjá fyrirtækin þróa nýjar vörur og þjónustu og fara inn á nýja markaði.
alþjóðaflugvallarekstrarsvið dnata tekjur drógust lítillega saman um 1% og voru 3.9 milljarðar AED (1.1 milljarður Bandaríkjadala) sem endurspeglar sterkan samkeppnisþrýsting. Alþjóðaflugvallarekstur er áfram stærsti viðskiptaflokkurinn í dnata eftir tekjuframlagi.
Fjöldi flugvéla sem deildin hefur meðhöndlað jókst um 1% í 493,000 vegna aukins viðskiptamagns fyrir heimsfaraldur sem og opnun nýrra staða og vinnandi nýrra samninga; en 6% samdráttur var í farmi sem var meðhöndlaður í 2.2 milljónir tonna þar sem eftirspurn eftir flutningum á mörgum mörkuðum hélst mjúk mestan hluta ársins.
Á árunum 2019-20 hélt dnata áfram að styrkja alþjóðaflugvallarstarfsemi sína með stækkun farþega- og jörðu meðhöndlunarstarfsemi í Austin, New York JFK og Washington DC vegna nýrra samninga og eftirspurnar viðskiptavina. Það vígði einnig nýja flutningsgetu með öðru vörugeymslu í Brussel sem ætlað er að annast innflutning og nýja sérsniðna útflutningsaðstöðu í London Heathrow, dnata City East, sem er búin leiðandi tækni og eykur flutningsgetu verulega á fjölförnasta flugvellinum í Bretlandi. .
Veitingasala dnata viðskipti námu 3.3 milljörðum AED (903 milljónum Bandaríkjadala) af tekjum dnata og jukust verulega um 26%. Flugþjónustufyrirtækið flutti meira en 93 milljón máltíðir til viðskiptavina flugfélaga, sem er aukning um 32%, aðallega vegna heilsársáhrifa veitingaþjónustu Qantas í Ástralíu sem dnata hafði eignast árið áður.
Á árunum 2019-20 hóf dnata sína fyrstu veitingarekstur í Kanada í Vancouver. Það opnaði einnig nýja veitingarekstur í Houston, Boston, Los Angeles og San Francisco og stækkaði umsvif þess og getu í Norður-Ameríku verulega, þar sem það sá mikinn áhuga viðskiptavina og vaxtarhorfur áður en COVID-19 heimsfaraldurinn á fjórða ársfjórðungi kom þessum verðandi aðgerðum til tímabundið stöðvun. Á árinu tilkynnti dnata einnig áætlanir um nýja veitingaaðstöðu í Manchester í Bretlandi og umtalsvert samstarf til að stjórna veitingarekstri Aer Lingus og þjóna öllu flugi sínu frá Dublin á Írlandi.
Í mars varð dnata eini hluthafi stærsta veitingastaðar Bretlands, veitingahúsaverslunar og flutningafyrirtækis og kom Alpha LSG - áður samstarfsaðila - að fullu í dnata eignasafnið.
Tekjur frá Ferðaþjónusta dnata deild hefur lækkað um 4% og er 3.5 milljarðar AED (964 milljónir Bandaríkjadala). Undirliggjandi heildarviðskiptaverðmæti (TTV) seldrar ferðaþjónustu lækkaði um 6% og er 10.8 milljarðar AED (3.0 milljarðar Bandaríkjadala).
dnata's ferðalög sviðið sá að eftirspurn eftir ferðalögum hafði slæm áhrif á afkomu fyrirtækisins, einkum í B2C-einingum í Bretlandi og Evrópu. Þetta leiddi til þess að stjórnendateymið hóf frumkvæðislega endurskoðun á öllu ferðasafni sínu, en hluti þeirra leiddi til virðisrýrnunargjalds að fjárhæð 132 milljónir AED gagnvart viðskiptavild í B2C vörumerkjum okkar. Endurskoðuninni verður lokið á fyrsta ársfjórðungi 2020-21.
Í UAE og GCC svæðinu héldu ferðaviðskipti dnata stöðugu. Á árinu stækkaði dnata smásölunet UAE með opnun nýrra þjónustustöðva og setti á markað REHLATY, nýtt ferðamerki sem hannað var af Emiratis fyrir ferðamenn í Emirati.
Líkt og í öðrum hlutum viðskipta, varð ferðasvið dnata fyrir miklu áfalli á síðasta ársfjórðungi vegna mikillar og skyndilegrar samdráttar í eftirspurn eftir ferðum vegna COVID-19 heimsfaraldursins, þar sem viðskiptavinir fyrirtækja og smásölu leituðu eftir endurgreiðslu vegna truflana á ferðaáætlunum sínum.
Ársskýrsla Emirates samstæðunnar 2019-20 - sem samanstendur af Emirates, dnata og dótturfélögum þeirra - er fáanleg hér.
