Fireside spjall við ferðamálaráðherra Jamaíku

Spurning 1: Jafnvel meira en áður er sjálfbærni í fyrirrúmi alls umræðu í ferðaiðnaðinum. Hversu hvattur ert þú af aðgerðum stóru aðila – ríkis og einkageirans í ferðaiðnaðinum? Ertu sannfærður um að það sé meira en orðræða og grænn þvottur?

Hon. Ráðherra Bartlett: Sjálfbærni verður að vera tengd inn í kjarna hins alþjóðlega ferðaþjónustu og ferðavistkerfis. Þetta krefst aukinnar skuldbindingar og fjárfestinga meðal aðila og hagsmunaaðila í ferða- og ferðaþjónustunni til að bregðast við ógnum eins og auðlindaskorti, loftslagsbreytingum og hnattrænni hlýnun, náttúruhamförum, tapi á líffræðilegum fjölbreytileika, hnignun sjávar og stranda, rýrnun menningar og arfleifðar og háum orkukostnaði. .

Því miður hefur ferðaþjónustan og ferðaþjónustan, með áherslu á gestrisni, ánægju viðskiptavina og að veita eftirminnilega upplifun, í gegnum tíðina verið fordæmi fyrir óhóflegri auðlindanotkun og neyslu sem að mörgu leyti hefur grafið undan sjálfbærni. Að vísu, meðal annarra auðlinda, notar ferðaþjónustan almennt umtalsvert magn af orku til að veita gestum sínum þægindi og þjónustu, venjulega með lítilli orkunýtni.

Orkuframboð, sem er lífsnauðsynlegt fyrir ferðaþjónustuna, einkennist enn af olíuvörum sem eykur viðkvæmni lands fyrir umhverfisáhrifum notkunar á jarðefnaeldsneyti, sem og sveiflur í olíuverði, sem gerir greininni erfitt fyrir að vera samkeppnishæf. Eins og er, er alþjóðlegur ferðaþjónusta ábyrgur fyrir fimm til átta prósentum af allri losun gróðurhúsalofttegunda á heimsvísu, þar á meðal flugi, sjó- og landflutningum, byggingu og rekstri hótela og loftkælingu og upphitun.

Að miklu leyti, meðal margra áfangastaða, er efnahagslegur ávinningur ferðaþjónustu enn þröngt samþjappaður meðal stórfyrirtækja, til dæmis stórra hótela, framleiðenda og birgja. Það er því augljós þörf fyrir fleiri áætlanir og frumkvæði sem hvetja til dýpri tengsla og þátttöku staðbundinna hagkerfa í virðiskeðjunni.

Þar að auki er vistkerfi sjávar og stranda enn verulega ógnað af þróun ferðaþjónustu. Svæðin sem laða að ferðamenn hafa verið undir auknum þrýstingi vegna tjóns og mengunar af völdum ferðamannaaðstöðu og stuðningsinnviða. Á sama tíma skaða áhrif loftslagsbreytinga, ofveiði og annarra ósjálfbærra starfshátta, og jafnvel sum ferðaþjónustu í sjó, vistkerfi hafsins, eins og kóralrif sem eru mikilvæg til að viðhalda vistfræðilegum fjölbreytileika og stjórna loftslagi.

Að vísu hafa orðið nokkrar framfarir með tilliti til aukinnar notkunar endurnýjanlegrar orku, endurvinnslu, snjallrar orkutækni, stafrænnar væðingar og sjálfvirkni og vöxt sjálfbærrar ferðaþjónustuhluta eins og vistferðaþjónustu, heilsu- og vellíðunarferðaþjónustu og menningar- og arfleifðarferðaþjónustu.

Hins vegar verður að hraða umbreytingu yfir í sjálfbærara ferðaþjónustulíkan. Lykiláskorunin er nú hvernig hægt er að gera vaxtarlíkan ferðaþjónustu samhæfara við lífsgæði sveitarfélaga sem og varðveislu náttúrulegra vistkerfa og auðlinda sem ganga hratt fyrir sig. Þetta kallar á mótun samþættrar stefnu – með þátttöku einkageirans, stjórnvalda og sveitarfélaga – til að finna forgangssvið til að efla sjálfbærni, hanna og hvetja aðferðir til að ná markmiðum og geta fylgst með og haldið aðilum ábyrga fyrir niðurstöðum.

Spurning 2: Loftslagsbreytingar hafa gríðarleg áhrif á lífsviðurværi sérstaklega minna þróaðra hagkerfa og samfélaga í ferðaþjónustu – hvernig ertu að hjálpa þeim? Lífið í sjónum, kóralrif og höf eru víða í örvæntingarfullri neyð – hvernig er brugðist við því?

Hon. Ráðherra Bartlett: leiðandi tilvistarógn sem ferðaþjónustan stendur frammi fyrir, sérstaklega í tengslum við áfangastaði á eyjum eru loftslagsbreytingar. Frá sjónarhóli eigin lands, Ferðaþjónusta á Jamaíka er mjög viðkvæmt fyrir loftslagi og eins og á flestum eyjum í Karíbahafi, er ferðaþjónusta Jamaíka strandlengja, miðuð við „sól, sjó og sand“. Eyjan er því næm fyrir mörgum hættum sem stafa af loftslagsbreytingum, þar á meðal hækkun sjávarborðs og öfgakenndum atburðum, með afleiddum áhrifum eins og strandveðrun, flóðum, ágangi saltvatns inn í vatnslög og almennt strandhrun.

Almennt séð eru loftslagsbreytingar og hlýnun jarðar brýnasta ógnunin við alþjóðlega ferðaþjónustu; sem hefur áhrif á allar víddir aðlaðandi ferðaþjónustuvöru - sandur, sjór, sól, matur og fólk. Loftslagsbreytingar eru tengdar bæði beinni og óbeinni ógn við geirann, þar á meðal mataróöryggi, vatnsskorti, miklum hita, alvarlegum fellibyljum, strandveðrun, tapi á líffræðilegum fjölbreytileika, hruni innviða, öryggisáhyggjum og auknum tryggingakostnaði.

Loftslagsbreytingar eru mikil ógn við strand- og sjávarferðamennsku, sem er burðarás lítilla eyjaríkja, sem er fjórðungur alls hagkerfisins og fimmtungur allra starfa í Karíbahafinu einu saman. Einkum eru áhrif loftslagsbreytinga að grafa undan heilbrigði strand- og sjávarvistkerfa, sem eru mikilvæg uppspretta matar, tekna, viðskipta og siglinga, jarðefna, orku, vatnsveitu, afþreyingar og ferðaþjónustu fyrir hagkerfi eyjanna.

Miðað við samhengið sem lýst er þarf ferðaþjónustan að setja aðlögun að loftslagsbreytingum í forgang. Það þarf að vera meiri skuldbinding og áþreifanlegri aðgerðir til að samræma ferðaþjónustuna við framtíðarsýn græna og bláa hagkerfisins. Þetta krefst aukins átaks meðal hagsmunaaðila í ferðaþjónustu til að draga úr kolefnisfótspori greinarinnar og gera strand- og sjávartengda ferðaþjónustu sjálfbærari; styðja við endurnýjun vistkerfa og verndun líffræðilegs fjölbreytileika. Til að stuðla að sjálfbæru hagkerfi hafsins og afturför gegn hinum ýmsu ógnum við heilbrigt strand- og sjávarvistkerfi er brýn þörf á „hafaðgerðum“ þar sem heilbrigði sjávar heldur áfram að hraka hratt.

Sem meginstefna þess til að byggja upp sjálfbær hagkerfi í hafinu, sem eru efnahagsleg fyrirmynd sem stuðla að skilvirkri vernd, sjálfbærri auðlindanýtingu og framleiðslu og sanngjarnri velmegun samtímis, hefur hafráðið, sem samanstendur af 16 leiðtogum heimsins, þegar sett sér það metnaðarfulla markmið að ná 100% sjálfbærni. stjórnun hafsvæða í landslögsögu.

Á heildina litið mun aðlögun að loftslagsbreytingum ráðast mjög af meðvitaðri, yfirvegaðri og gagnkvæmari viðleitni til að flýta fyrir breytingunni yfir í sjálfbærari og umhverfisvænni framleiðslu-, orku-, neyslu- og byggingarmynstur sem koma jafnvægi á mikilvægi umhverfislegrar sjálfbærni og efnahagslegum ávinningi af ferðaþjónustu.

Spurning 3: Hvernig er sveitarfélögum veitt aðstoð við að eiga meiri hlut og umbun frá þessum margra milljarða dollara iðnaði?

Hon. Ráðherra Bartlett: Hagsmunaaðilar í ferðaþjónustu hjá stjórnvöldum og einkageiranum verða að dýpka samstarf til að kanna nýjar og nýstárlegar aðferðir til að efla og auka hin miklu efnahagslegu tækifæri sem geta skapast bæði beint og óbeint af ferðaþjónustu og ferðaþjónustutengdri starfsemi. Þetta mun taka á langvarandi áhyggjum af því að þróun ferðaþjónustu hefur ekki tekist að mynda sterk efnahagsleg tengsl við staðbundin samfélög og íbúa. Þegar á heildina er litið er mikilvægt að skilgreina með skýrum hætti svæði þar sem hagkvæm tækifæri eru fyrir aukinni neyslu á vörum og þjónustu í ferðaþjónustu sem sveitarfélög geta veitt til að stöðva lekafyrirbærið.

Hagsmunaaðilar ferðaþjónustu eru hvattir til að útfæra yfirgripsmikla ferðaþjónustustefnu og áætlanir í samfélaginu til að hlúa að auknum ferðaþjónustugeira í samfélögum sem auðga lífsgæði samfélagsins með félagslegum, menningarlegum, efnahagslegum og umhverfislegum ávinningi, sýna sjálfbæra lífskjör og styrkja innlenda stefnugildi og hagsmuni. Þessum markmiðum á að ná með því að finna áætlanir í samræmi við samstarfsnálgun, sem endurspeglar ákallið um að vera án aðgreiningar með því að tryggja að stjórnvöld, samfélög, frjáls félagasamtök og einkageirinn vinni á áhrifaríkan hátt til að auka efnahagslegan ávinning ferðaþjónustu til sveitarfélaga.

Í samræmi við þetta markmið, á Jamaíka var Tourism Linkages Network stofnað árið 2013 til að auka neyslu á vörum og þjónustu sem hægt er að fá samkeppnishæf á staðnum; að samræma stefnu og áætlanir til að styrkja tengsl við aðrar atvinnugreinar, einkum skemmtana-, landbúnaðar- og framleiðslugeirann; að styrkja ávinninginn sem íbúar og samfélög á staðnum hafa af greininni; stuðla að víðtækari þátttöku landsmanna og til að auðvelda tækifæri til betri tengslamyndunar, upplýsingamiðlunar og samskipta þvert á geira.

Árið 2016 hófum við einnig frumkvæði að – The National Community Tourism Portal, sem hefur verið frábært markaðstæki hannað til að hjálpa ferðaþjónustufyrirtækjum í heimabyggð að halda í við samkeppnina.

Það hefur gert þetta með því að: byggja upp vitund um samfélagið ferðaþjónusta á Jamaíka; veita alhliða og grípandi upplýsingar um ferðaþjónustuafurð Jamaíka; veita auðveld leið til að bóka ferðaþjónustu í samfélaginu; og veita samfélagsbundnum ferðaþjónustufyrirtækjum (CBTEs) hagkvæma og hagkvæma rafræna markaðsþjónustu.

The Tourism Product Development Company (TPDCo) sinnir einnig ferðaþjónustuvitundarstarfi og veitir tæknilega aðstoð við vistferðamennsku, gistiheimili (B&B), landbúnaðarferðamennsku, menningararfsferðamennsku og þróunarverkefni fyrir list og handverk.

Spurning 4: Efasemdarmaður gæti haldið því fram að ein stærsta breytingin sem þarf að ná séu ferðir farþegaflugvéla sem losa koltvísýring til staða eins og Karíbahafsins og matarkílómetra í innflutningi á matvælum og öðrum nauðsynjum í margra kílómetra fjarlægð – er verið að taka á því?

Hon. Ráðherra Bartlett: Eins og er er eldsneyti til flutninga (bensín, dísil og flugvélaeldsneyti) meðal helstu orkunotkunargeira í heiminum. Það er enginn vafi á því að ferðaiðnaðurinn stuðlar verulega að losun koltvísýrings á heimsvísu, miðað við stærð greinarinnar. Þó að hagkerfi Karíbahafs treysti gríðarlega á ferða- og ferðaþjónustuna, eru þau líka í þeirri óheppilegu stöðu að vera meðal hagkerfa á heimsvísu sem verða fyrir óhóflegri áhrifum af loftslagsbreytingum og hlýnun jarðar. Þetta undirstrikar þann hagsmunaárekstra sem svæðið stendur venjulega frammi fyrir.

Það er viðkvæmt jafnvægi sem þarf að stjórna með hernaðarlegum hætti. Ein leið til að líta á það er að samþykkja að flugvélar séu framleiddar í iðnvæddum hagkerfum, sem þýðir að breytingin á orkunýtni þarf að hefjast á hönnunarstigi. Svæðisbundnar og alþjóðlegar ferðaþjónustustofnanir og yfirvöld verða að nota alla vettvanga sem til eru til að leggja áherslu á mikilvægi skuldbindingar flugvélaframleiðsluiðnaðarins við orkusparandi hönnun.

Við getum líka hugsað um hvernig við gætum innleitt sanngjarnar refsiaðgerðir og umbun fyrir flugfélög á grundvelli skuldbindingar þeirra við tiltekin markmið/markmið sem ætlað er að stuðla að sjálfbærni í umhverfinu. Hvað varðar óhóflega háð á matvælum og búnaði sem fluttur er inn frá fjarlægum mörkuðum, þá er tilgangurinn augljóslega sá að meira af þessum aðföngum sé fengið beint frá hinum ýmsu komu- og brottfararstöðum, frekar en frá nokkrum völdum mörkuðum. Aftur, þetta hlýtur að vera eitthvað sem er undir forystu iðnaðarins með samráði við helstu utanaðkomandi hagsmunaaðila.