Þurfa Bandaríkin reglur um réttindi flugfarþega að hætti ESB?

Frá og með deginum í dag (1. september) kynnir samgönguráðuneytið nýtt mælaborð þar sem greint er frá þeim tegundum gistirýma sem flugfélög veita viðskiptavinum ef tafir eða afpantanir verða á valdi flugrekanda.

Nú munu farþegar geta séð hvernig flugfélög standa saman.

Amerískt, Delta Air Lines, Jet Blue, United og Southwest hafa allir endurskrifað stefnu sína svo farþegar eigi auðveldara með að skilja vernd þeirra.

Í ESB eru farþegar verndaðir samkvæmt EC261, sem er enn eitt umfangsmesta réttindi flugfarþega í heiminum – sem nær yfir tafir, afpantanir og yfirbókanir.

Þarf Bandaríkin að hafa reglur um réttindi flugfarþega í ESB-stíl?

Hvað er líklegt til að gerast eftir flugsamgöngur sumarsins?

Eftir sumarið í ferðalagi í Bandaríkjunum eru neytendur svekktir þar sem margir hafa nú upplifað af eigin raun hversu erfitt það er að fá endurgreitt frá flugfélögum ef flugtruflanir verða.

Bandaríska samgönguráðuneytið birti nýja tillögu sem miðar að því að auka réttindi neytenda þegar kemur að truflunum á flugi (afpantanir, 3+ tíma seinkun), sem gerir fulla endurgreiðslu fyrir bæði innanlandsflug og millilandaflug auðveldara að fá.

Þar sem þetta er enn í tillögustiginu hefur ekkert verið undirritað í lög ennþá - enn er líklegt að breytingar verði gerðar áður en það er staðfest, en eins og er virðist það lofa góðu og bandarísk flugfélög hafa lýst yfir stuðningi við fyrirhugaða stefnu.

Hvers konar nýjar reglur (ef einhverjar) eru raunhæfar?

Með því að nota Evrópu sem dæmi þar sem EC261 er til staðar til að vernda réttindi flugfarþega, er svipað sett af reglugerðum mögulegt í Bandaríkjunum og það sem DOT er að leggja til að veita farþegum fulla endurgreiðslu ef flugtruflanir verða.

EC261 stendur einnig sem fyrirmynd fyrir önnur lönd, þar á meðal Kanada, Bretland, Tyrkland og Úkraínu - Bandaríkin ættu að vera næst á eftir.

EC 261 hefur reynst vel í ESB hvað varðar að bæta gæði flugþjónustu. Markaðurinn í ESB hefur 3x færri langar tafir en bandarískur hliðstæða hans. Iðnaðarsérfræðingar telja að ein afgerandi ástæða fyrir mismuninum sé tilvist reglugerðar um réttindi flugfarþega – eða skortur á þeim í Bandaríkjunum. Samkvæmt annarri rannsókn leiðir EC261 beint til 5% færri töfa.

Lög sem líkjast EC261 eru ekki mikill kostnaður fyrir flugfélögin eða fyrir farþegana - það bætir við rúmlega $1 á miða ($1.06).

Samkvæmt rannsóknum eru 89% ferðamanna tilbúnir að greiða hluta af farmiðakostnaði fyrir flugfarþegaréttindi (APR).

Truflanir kosta flugfarþega hins vegar mun meira. Flugtruflanir kosta flugfélög 8.3 milljarða dollara og farþega 16.7 milljarða dollara á ári.

Og hvaða áhrif myndu þeir hafa á flugfarþega?

Flugfarþegar og óánægja þeirra með glundroða flugfélaga síðustu mánuði voru hvatinn að sókn fyrir réttindi flugfarþega í Bandaríkjunum. Þeir munu njóta góðs af innleiðingu nýrra laga svipað og EC261 ESB.

Að forðast truflanir á flugi og mæta á réttum tíma eru mikilvægustu þættirnir fyrir ánægju ferðamanna, samkvæmt rannsókn Lufthansa.

Að útbúa framfylgjanlegar, sterkar og áreiðanlegar reglur myndi leiða til lækkunar á truflunum og aukinni heildaránægju viðskiptavina.

EC261 kom einnig í veg fyrir vandamálið með ofbókun í Evrópu, sem er enn vandamál í Bandaríkjunum. Í Evrópu styðja 91% farþega gildandi lög (3 tíma þröskuldur) og 75% þeirra telja jafnvel að þröskuldurinn fyrir töfabætur ætti að vera lækkað.