Delta Airlines þaggaði niður flugmann í 6 ár með geðrænum hryðjuverkum

Þegar flugfélag er að setja öryggi í annað sæti og flugmaður talar út, hættir þetta bandaríska flugfélag ekki að þagga niður í slíkum flugmanni á nokkurn hátt í mörg ár.

Delta Airlines stendur nú frammi fyrir bandarískum alríkisdómstóli skipun um að senda og afhenda 13,500 flugmönnum dómsúrskurð.

Þann 2. maí 2022 lögðu lögfræðingar fyrir hönd Delta flugmannsins Karlene Petitt fram kröfu þar sem þeir kröfðust þess að Delta yrði „strax“ við skipun dómara um að það sendi og afhendi 13,500 Delta flugmönnum uppljóstraramál sem það hefur nú tapað tvisvar. 

Hér er bakgrunnurinn:

            Í ákvörðun sinni og fyrirskipun um að veita greiðsluaðlögun frá 21. desember 2020 (D&O), skipaði dómstóllinn stefnda, meðal annars, að skila ákvörðun dómstólsins til flugmanna sinna með rafrænum hætti og að birta ákvörðunina á vinnustaðnum, bæði í þágu almannaöryggis og til að draga úr skaðanum sem hlotið hefur starfsmannorð frú Petitt, sem stefndi hafði „óhreint – kannski varanlega“. Með tilliti til skaðlegra áhrifa á almannaöryggi sem stafar af meðferð flugrekanda á fröken Petitt, bréf dagsett 15. apríl 2022, frá Air Line Pilots Association (ALPA), formanni Delta Master framkvæmdaráðs „heimtir Delta kröfu á að Delta geri tafarlausar ráðstafanir til úrbóta svo að við getum vonandi snúið aftur til þeirrar leiðandi öryggismenningar sem áður var til staðar.“ (Seham Decl. Ex. A). Engu að síður, hingað til, hefur Delta neitað að innleiða afhendingar-/póstskylduskylduna sem dómstóllinn hefur umboð.

            Eins og stjórnsýslunefnd benti á í ákvörðun sinni frá 29. mars 2022, þar sem hún staðfesti bótaskyldu stefnda í þessu máli, hefur Delta kærði ekki birtingar-/birtingaþáttur úrskurðar dómstólsins og því hefur stefndi fyrirgert frekari kærurétti. Í millitíðinni hefur frú Petitt orðið fyrir viðvarandi skaða á orðspori sínu og Delta hefur fullgilt ólögmætar hefndaraðgerðir stjórnenda sinna með því að neita að grípa til aðgerða til úrbóta og jafnvel stuðla að því að Jim Graham, einn af aðal gerendum, í stöðu framkvæmdastjóra. Order of Endeavour Airlines.

            Fyrir meira en sex árum, í hefndarskyni fyrir tilraunir hennar til að fylgja flugöryggisreglum, stöðvaði viðmælandi fröken Petitt og neyddi hana í skyldubundið geðrannsóknarferli. Hún leit til AIR 21 ferlisins fyrir vernd og sigraði fyrir dómstólnum og sigraði aftur fyrir ARB. Hins vegar, eftir að hafa orðið fyrir miklum fjárhagslegum og tilfinningalegum kostnaði við að sanna rétt sinn til að stunda verndaða starfsemi, hefur hún ekki fengið nein úrræði vegna þessa ferlis til þessa. Nauðsynlegt er að farið sé tafarlaust að birtingar-/birtingarfyrirmælum dómstólsins til að AIR 21 ferlið sjálft sé sannað. 

STAÐNAÐARBAKGRUNNUR OG FYRIR RÁÐSTAFAN

            Aðilar þessa máls kváðu á um, og dómstóllinn komst að því, að hinn 28. janúar 2016 hafi kvartandi kynnt Steven Dickson, varaforseta flugs Delta og Jim Graham, varaforseta flugs Delta, 46 blaðsíðna öryggisskýrslu sem setti fram efnismikið. gera grein fyrir áhyggjum sínum varðandi fjölda öryggistengdra mála, þar á meðal

• (1) ófullnægjandi flughermiþjálfun,
• (2) frávik frá matsaðferðum við línuskoðun,
• (3) þreyta flugmanns og tengd brot á flug- og skyldutakmörkunum sem FAA hefur umboð,
• (4) vanhæfni háttsettra flugmanna til að handfljúga Delta loftförum,
• (5) villur í þjálfunarhandbókum flugmanna,
• (6) fölsun á þjálfunarskrám og (7) galla í þjálfun Delta í uppnámi 

            Vernd starfsemi fröken Petitt stuðlaði að ákvörðun Delta um að láta hana fara í skyldubundið geðrannsóknarferli. Dómstóllinn ákvað að það væri:

óviðeigandi fyrir stefnda að beita þessu ferli með vopnum í þeim tilgangi að fá blinda eftirfylgni flugmanna sinna vegna ótta við að stefndi geti rekið feril sinn með því að nota þetta tól til þrautavara.

Dómstóllinn féllst á niðurstöðu Dr. Steinkrausar frá Mayo Clinic, sem gerði athugasemdir við vopnun geðvopnagerðarferlis sem Delta hófst og komst að þeirri niðurstöðu:

Þetta hefur verið ráðgáta fyrir hópinn okkar - sönnunargögnin styðja ekki tilvist geðsjúkdómsgreiningar en styðja þó skipulags-/fyrirtækjaviðleitni til að fjarlægja þennan flugmann af listann.

            Óaðskiljanlegur hluti úrræðisins sem dómstóllinn hafði umboð var að stefndi:

afhenda rafrænt afrit af ákvörðuninni beint til allra flugmanna og stjórnenda í flugrekstrardeild sinni. Viðmælandi mun einnig birta afrit af ákvörðuninni á áberandi hátt á hverjum stað þar sem hann birtir aðrar tilkynningar til starfsmanna sem tengjast vinnulöggjöf (td laun og vinnustundir, borgaraleg réttindi í starfi, aldursmismunun) í 60 daga.

Eins og dómstóllinn útskýrði, liggja tvö aðskilin markmið að baki afhendingar-/útsendingarhluta úrræðisins, endurhæfing á faglegu orðspori fröken Petitt og eflingu flugöryggis.

             Að því er varðar fyrra markmiðið sagði dómstóllinn: „Stefnandi hefur óhreinkað – ef til vill varanlega – orðspor kvartanda innan flugsamfélagsins með því að efast um andlegt hæfni hennar. Því miður hefur orðsporsskaðinn reynst varanlegur og eykst með tímanum. Fröken Petitt heldur áfram að vera viðfangsefni ærumeiðandi slúðurs á vinnustaðnum og á samfélagsmiðlum, þar sem vel þekktur Aero Medical Examiner (AME) fullyrti að eftir geðhvarfagreiningu hennar af Dr. Altman, hefði frú Petitt aðeins verið sett aftur til starfa. flugskyldu vegna þess að hún var „í rúmi með yfirflugmanninum“. 

Síðar upplýsti AME að „yfirflugmaðurinn“ sem hann átti við væri Steve Dickson framkvæmdastjóri FAA og að þetta „í rúminu“ samband væri umræðuefni á nýlegri HIMS ráðstefnu flugfélagsins. 

Burtséð frá því hvort tilvísunin „í rúminu“ bendir til kynferðislegs eða pólitísks sambands, eru kjarnaboðskapurinn sem dreifast um flugiðnaðinn að geðheilsa fröken Petitt sé skert og að hún ætti að vera jarðbundin.

            Annað markmið dómstólsins með því að skipa afhendingu/birtingu ákvörðunar sinnar var að stuðla að „flugöryggi“. Eins og dómstóllinn sagði: 

Ein leið til að draga úr afleiðingum aðgerða [hefndaraðgerðar] er að upplýsa [flug]samfélagið um niðurstöður mismununaraðgerða stefnda í garð eins þeirra. Undirliggjandi tilgangur laganna er að hindra þá sem fremja mismunun og upplýsa þá um það gæti sæta slíkum aðgerðum, að lögin þola ekki slíka háttsemi.

Að því er varðar samskiptin við víðara flugsamfélag tók dómstóllinn réttilega fram að:

Lögin geta aðeins stuðlað að flugöryggi með því að hindra mismunun ef flugumferðarsamfélagið er meðvitað um að kröfur AIR 21 uppljóstrara geta veita skilvirkt léttir.

 Því miður, meira en sex ár frá því að Delta hóf hefndaraðgerðir sínar, hefur frú Petitt enn ekki fengið neinn úrbótaávinning af AIR 21 ferlinu. Delta hefur uppfyllt spá sína, sem tilkynnt var í upphafi málaferlanna, um að það hafi getu til að teygja þennan málarekstur um ókomin ár.

            Á sama hátt þarf brýn þörf á að uppfylla markmiðið um að fæla frá þeim sem frömdu mismununina. Þeir sem hafa gerst sekir um að hafa lagt á ráðin um að beita geðrannsóknum í vopnum til að bæla niður öryggistengd samskipti hafa annað hvort haldið stöðu sinni eða fengið stöðuhækkun. Reyndar hafa gerendurnir ekki einu sinni sætt flutningsrannsókn, hvað þá aga. Eins og ALPA sagði í bréfi sínu frá 15. apríl 2022:

Í ljósi ákvörðunar ARB endurnýjum við fyrri beiðni okkar um að Delta láti óháða rannsókn á þessu máli fara fram af hlutlausum, þriðja aðila. Það er mikilvægt fyrir Delta að skilja að hve miklu leyti tilteknir einstaklingar í flugrekstri, mannauðsdeildum þess og öðrum deildum starfa utan öryggismenningarinnar sem er nauðsynleg til að reka flugfélag eins og Delt og í bága við siðareglur félagsins sjálfs.

Sex ár eru liðin og einu svar Delta hefur verið að fallast á og staðfesta ólögmæta framkomu fulltrúa stjórnenda þess.

            Delta áfrýjaði úrskurði dómstólsins frá 21. desember 2020; Hins vegar, eins og fram kemur í ákvörðun ARB, kærði stefndi ekki þann hluta ákvörðunar dómstólsins sem fjallaði um afhendingar-/póstskyldu. 

            Með tölvupósti dagsettum 30. mars 2022 skrifaði verjandi Petitt til verjanda stefnda þar sem hann sagði í viðeigandi hluta:

Eins og ARB tók fram, kaus Delta að áfrýja ekki þeim hluta ákvörðunar Morris dómara sem krefst þess að til að draga úr bælingu Delta á öryggistengdri vernduðum athöfnum verði flugrekandinn að afhenda rafrænt afrit af ákvörðuninni beint til allra flugmanna og stjórnenda. í flugrekstri Delta og birta á áberandi hátt afrit af ákvörðuninni á hverjum stað þar sem það birtir tilkynningar til starfsmanna í 60 daga. Þar sem frekari áskorun gegn þessari skyldu er útilokuð, og þar sem markmið hennar er að stuðla að öryggi ferðafólks, ætti Delta að innleiða reglur í þessari viku. Ef flutningsaðilinn ætlar ekki að innleiða reglur í þessari viku biðjum við þig um að láta okkur vita strax.

Verjandi stefnda svaraði: „Við erum virðingarvert ósammála lagagreiningunni sem er að finna í tölvupóstinum þínum …“ 

RÖK

            Þessi dómstóll hefur komist að þeirri niðurstöðu að Delta hafi tekið þátt í ólögmætum hefndum gegn fröken Petitt og að afhending og birting ákvörðunar hennar hafi verið mikilvægur þáttur í úrræðum þess af ástæðum sem ræddar eru hér að ofan. Delta áfrýjaði niðurstöðu dómstólsins til ARB og tapaði. Við áfrýjun þessa gat hún ekki sett fram nein álitaefni eða andmæli varðandi afhendingu og birtingu úrskurðar dómstólsins.

            Þó Delta gæti ákveðið að áfrýja ákvörðun ARB til níunda áfrýjunardómstólsins, myndi sú áfrýjunaráfrýjun ekki virka sem frestun á úrskurði dómstólsins. 

            Fröken Petitt hefur stundað AIR 21 ferli í sex ár. Hvorki hún né farandfólkið hefur enn ekki séð neinn úrbótaávinning af því ferli. Engar frekari deilur eru til staðar með tilliti til afhendingar-/póstskyldunnar og Delta á engan rétt á frestun á framkvæmd hennar.

            Fröken Petitt biður virðingarvert um að dómstóllinn fyrirskipi Delta að framkvæma tafarlaust póst- og afhendinguna sem krafist er í úrskurði dómstólanna frá 21. desember 2020, svo að fyrsta skrefið í að bæta úr skaðanum sem það hefur valdið orðspori frú Petitt og almannaöryggi geti verði tekin. Í orðum dómstólsins er slík aðgerð nauðsynleg til að sýna fram á að AIR 21 ferlið „geti veitt skilvirka léttir.

Með virðingu skilað: Dagsetning: 2. maí 2022

Með því að:  /s/ Lee Seham   Lee Seham, Esq. [netvarið] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Sími: (914) 997-1346   Lögmenn kæranda Karlene Petitt

Hvað gerðist?

Í ákvörðun dagsettri 21. desember 2020 fann Scott R. Morris, alríkisdómari, Delta Air Lines, Inc. seka um að hafa notað skyldubundna geðrannsókn sem „vopn“ gegn Dr. Karlene Petitt eftir að hún vakti innri öryggisvandamál tengd flugrekstri flugfélagsins. [Ákvörðun Morris – fylgiskjal B]. Dómari Morris fyrirskipaði að Delta bæti Petitt bætur með eftirlaun, skaðabætur, fyrirframgreiðslur og þóknun lögmanns. Hins vegar gerði hann þá frekar óvenjulegu ráðstöfun að skipa Delta að senda hina fordæma ákvörðun til alls flugmannsstarfsmanna sinna og birta ákvörðunina á vinnustaðnum í 60 daga. Dómari Morris sagði að þvinguð miðlun myndi vonandi „minnka“ neikvæðu öryggisáhrif hefndaraðgerðar Delta á stærra flugsamfélagið. 

Þann 29. mars 2022 staðfesti stjórnsýslunefnd vinnumálaráðuneytisins (ARB) ábyrgðarákvörðun Morris dómara og benti á að lögfræðingar Delta hafi ekki lagt fram nein andmæli gegn óvenjulegu úrræðinu að miðla ákvörðuninni. 

„Það lítur út fyrir að lögfræðingar Delta hafi látið boltann falla á þessu,“ sagði Lee Seham, lögmaður Petitt. „Þar sem Delta áfrýjaði málinu ekki til ARB hefur það misst réttinn til að taka málið upp í framtíðaráfrýjun. Að okkar mati ber Delta skylda til að senda þá ákvörðun núna.

Áhuginn á að birta þessa ákvörðun eykst af þeirri staðreynd að einstaklingar sem Morris dómari nefndi bera ábyrgð á ólögmætum hefndaraðgerðum – þar á meðal fyrrverandi varaforseti flugsins Jim Graham og lögfræðingurinn Chris Puckett – hafa ekki sætt neinum aðgerðum til úrbóta af hálfu hans. Delta fyrir hlutverk þeirra í að gera frú Petitt fórnarlamb. Reyndar gerði Delta Graham að forstjóra Endeavour Air, dótturfélags Delta í fullri eigu. Delta Senior varaforseti flugs Steve Dickson – sem samþykkti ákvörðun Grahams um að fyrirskipa geðrannsókn – varð framkvæmdastjóri FAA en sagði af sér nokkrum dögum áður en ARB gaf út ákvörðun sína.

Á sama hátt var Mannauður fulltrúi Kelley Nabors, en skýrsla hennar auðveldaði hefndarrannsókn á geðlækningum, var gerður að starfsmannastjóra Delta í Salt Lake City.

Sem formaður stjórnar Delta Master Executive Council Félag flugmanna (ALPA) sagði í bréfi sínu frá 15. apríl 2022:

Í ljósi ákvörðunar ARB endurnýjum við fyrri beiðni okkar um að Delta láti óháða rannsókn á þessu máli fara fram af hlutlausum, þriðja aðila. Það er mikilvægt fyrir Delta að skilja að hve miklu leyti tilteknir einstaklingar í flugrekstri, mannauðsdeildum þess og öðrum deildum starfa utan öryggismenningarinnar sem er nauðsynleg til að reka flugfélag eins og Delta og í andstöðu við siðareglur félagsins sjálfs.

ALPA sagði ennfremur að það „krefst þess að Delta taki tafarlausar ráðstafanir til úrbóta svo að við getum vonandi snúið aftur til þeirrar leiðandi öryggismenningu í iðnaði sem áður var til. 

Eins og Seham tók fram: „Auðvitað geturðu ekki rekið öruggt flugfélag þegar flugmenn eru hræddir um að ef þeir taki upp mál um að FAA séu fylgnir gætu þeir sætt geðrannsókn að hætti Sovétríkjanna. Ef öryggi er forgangsverkefni Delta þarf það að hreinsa sig af gerendum, biðja frú Petitt afsökunar og fara eftir skipun dómarans um að birta niðurstöðu dómstólsins.“

Jafnvel forstjóri Delta og stjórnarformaður, Ed Bastian, hafði vitneskju um og samþykkti hefndaraðgerðir geðlæknatilvísunarinnar. Hægt er að finna niðurstöðu Bastian á YouTube:

Forstjóri Delta, Ed Bastian Deposition, og sex myndbönd af afkomu Jim Grahams er hægt að skoða með því að leita í Delta SVP Graham Deposition.