Breytir flugvöllum í milljarða dollara reiðufæri fyrir borgir í Bandaríkjunum

1. Byggt á gögnum frá fyrri sölu á flugvöllum og langtímaleigusamningum um allan heim, sýnir rannsókn að bara á Hawaii gætu tveir stærstu flugvellirnir verið virði allt að 3.6 milljarða dollara samanlagt með langtímaleigu til einkaflugvallafyrirtækja og fjárfesta, s.s. FRAPORT feða dæmi.
2. Rannsóknin kemst að því að á Hawaii einum gæti Daniel K. Inouye alþjóðaflugvöllurinn í Honolulu skilað 2.7 milljörðum dala og Kahului flugvöllurinn á Maui gæti fengið 935 milljónir dala með langtímaleigu.
3. Hins vegar hafa flugvellirnir yfir 2.5 milljarða dollara skuld. Eftir að hafa greitt upp núverandi flugvallabréf ríkisins, eins og krafist er í sambandslögum sem hluti af hvaða leigusamningi sem er, myndi hreinn ágóði ríkisins af slíkri langtímaleigu á flugvöllunum tveimur nema samtals um 1.1 milljarði dala.

Samkvæmt bandarískum sambandsflugvallarreglum er flugvallareigendum heimilt að fá nettótekjur flugvallar; allar slíkar tekjur verða að geyma á flugvellinum og nota þær í flugvallarskyni. Erlendis eru engar slíkar takmarkanir. Undanfarin 30 ár hafa fjölmargar ríkisstjórnir fyrirtækjavæddar eða einkavætt stóra og meðalstóra flugvelli og fengið beinan fjárhagslegan ávinning af því.

Árið 2018, sem hluti af löggjöf til að heimila alríkisflugmálastjórnina, skapaði þingið mikilvæga undantekningu frá hinni langvarandi takmörkun. Nýja áætlunin um fjárfestingar í flugvallarfjárfestingum (AIPP) gerir flugvallareigendum hins opinbera kleift að ganga til langtíma leigusamninga milli almennings og einkaaðila (P3)-og nota ágóðann til leigu í almennum tilgangi hins opinbera.

Þessi rannsókn kannar möguleika á leigu á almennings-einkaaðila flugvalla á flugvöllum fyrir 31 stór og meðalstór miðstöðvarflugvöll í eigu borgar, sýslu og ríkisstjórna. Það dregur af gögnum frá heilmikið af erlendum opinberum einkaaðila leigusamningum á flugvöllum á undanförnum árum til að áætla hvað hver og einn af 31 flugvöllum gæti verið verðmætur fyrir fjárfesta.

Brúttóverðmætið er það sem flugvöllurinn gæti verið þess virði á alþjóðlegum markaði. Nettómatið tekur mið af bandarískum skattalögum sem krefjast þess að núverandi flugvallabréf séu greidd upp ef breytingar verða á stjórn, svo sem langtímaleigu. Þess vegna er áætlað nettóvirði brúttóverðmæti mínus verðmæti útistandandi flugvallabréfa.

Þar sem leigur á flugvöllum í P3 eru sjaldgæfar í Bandaríkjunum (eina dæmið sem fyrir er er San Juan, Puerto Rico flugvöllur), útskýrir rannsóknin þrjá flokka líklegra fjárfesta á bandarískum flugvöllum.

Í fyrsta lagi er vaxandi alheimur alþjóðlegra flugvallarfyrirtækja, þar á meðal fimm stærstu flugvallahópa heims, sem reka vaxandi hlut stærstu flugvalla heims með árstekjum.

Í öðru lagi eru fjölmargir fjárfestingarsjóðir innviða, sem hafa safnað hundruðum milljarða dollara til að fjárfesta sem eigið fé í einkavæddum og P3-leigðum innviði aðstöðu um allan heim.

Þriðji flokkurinn eru opinberir lífeyrissjóðir sem smám saman stækka fjárfestingar sínar í innviðum í því skyni að snúa við lækkunum á heildarávöxtun fjárfestinga.

Allar þrjár tegundir fjárfesta hafa langan sjóndeildarhring og eru þægilegar að fjárfesta í og ​​þróa áfram þessar eignir.