Geta ferðalög og ferðamennska hækkað aftur sem snjallir áfangastaðir?

Alheimsferða- og ferðaþjónustan upplifir FERÐAÞJÓNUSTA

Sem afleiðing af COVID-19 heimsfaraldurshótelunum á ferðamannaháðum svæðum eins og Hawaii og aðdráttarafli hefur lokast, komandi farþegar eru í sóttkví, kröfur um atvinnuleysi hafa hækkað upp úr öllu valdi og daglegur fjöldi farþega fór úr 30,000 plús í nokkur hundruð.

Á nokkrum vikum fór Hawai'i úr „of-ferðaþjónustu“ í nánast enga ferðaþjónustu. Þvílík stórbreyting frá því fyrir örfáum mánuðum þegar sumir höfðu áhyggjur af því að „það væru bara of margir ferðamenn.“

Þrátt fyrir að efnahagslegur sársauki hruns ferðaþjónustunnar sé óheyrilegur hefur COVID kreppan gefið okkur tækifæri til held að velta fyrir sér hvernig Hawai'i ætti að líta út þegar það jafnar sig. Hvaða gesti saknum við núna? Hvern metum við? Whsem þeir voru að skapa ollu hindrun meðal kamaaina? Hvaða síður njóta góðs af fresti vegna þess að gestir eru hrifnir af því? Í stuttu máli, hvernig ætti ferðaþjónusta Hawaii að líta út þegar hún batnar og hvernig getum við gert betur við að stjórna áfangastað í framtíðinni? Það er tækifæri sem við höfum aldrei fengið áður.

Fyrir hrun ferðaþjónustunnar, þá Ferðamálastofnun Hawaii (HTA) í könnunum kom fram að viðhorf íbúa um ferðaþjónustu urðu neikvæðari eftir því sem gestum fjölgaði. Umferðaröngþveiti, þétting og umhverfisspjöll eru meðal þeirra vandamála sem íbúar eru mest áhyggjufullir. Gestir kvarta einnig yfir þenslu.

Þó að sumir hafi haldið því fram að lausnin sé á einhvern hátt „þakið“ heildarfjölda gesta Hawaii, er vandamálið miklu flóknara. Tækni (snjallsímar, samfélagsmiðlar, GPS kerfi) hafa gert fólki kleift að finna - og umframmagn - margar síður sem geta ekki tekið á móti fjölda þeirra. Vandamálið er ekki svo mikið að Hawai'i hafi tíu milljónir gesta heldur að við höfum til dæmis nokkur hundruð manns sem safnast saman á vefsíðu sem rúmar aðeins handfylli. Eða við vorum með of marga bíla á tveggja akreina vegi sem ekki var hannaður fyrir mikla umferð. Málið er að jafnvel með tiltölulega litlu ferðaþjónustumagni þarf Hawai'i enn að stjórna ferðaþjónustu.

Framfarir í tækni hafa vissulega stuðlað að því sem kallað hefur verið „ofur-ferðaþjónusta“. Tækni hefur lækkað flutningskostnað sem gerir ferðalög á viðráðanlegri hátt fyrir marga. Útbreiðsla samfélagsmiðla hefur hvatt fólk til að heimsækja staði sem flestir ferðamenn höfðu áður þekkt. Jafningjaforrit leiddu til fjölgunar skammtíma orlofshúsum í íbúðarhverfum. GPS kerfi auðvelda gestum að fara út úr alfaraleiðinni..

Upplýsinga- og fjarskiptatækni (UT) getur einnig veitt snjallar lausnir til að hjálpa við að stjórna áfangastað og draga úr þenslu. Til dæmis í Amsterdam (Hollandi), "Heimsæktu Amsterdam" notar gögn sem geymd eru á flís Amsterdamskortsins til að greina hegðun ferðamanna og hugsa leiðir til að draga úr þrengslum. Amsterdam notar einnig forrit til að láta ferðamenn vita þegar aðdráttarafl er yfirfullt og leggur til aðra staði fyrir daginn. Heimsferða- og ferðamálaráð (WTTC) gefur fleiri dæmi um hvernig áfangastaðir nota tæknina til að stýra ferðaþjónustunni betur.2 „Smart Cities“ hafa notað tækni til að takast á við þrengsli. London, til dæmis, leggur ríflega £ 11.50 „þrengingargjald“ fyrir akstur inn í miðborg London á þrengdum tíma

Hawaii er á eftir öðrum áfangastöðum við beitingu áfangastjórnunar tækni.

Til dæmis er náttúruverndarsvæði Hanauma-flóa við O'ahu almennt litið á sem velgengni í áfangastjórnun. Stjórnunaráætlunin, sem sett var á laggirnar árið 1990, og síðari endurskoðun, hefur fækkað heimsóknum til varðveislunnar úr hámarki 7,500 á dag í núverandi 3,000 á dag (þar til COVID-19 lokun). En núverandi stjórnunarkerfi fyrir Hanauma kostar mikinn kostnað. Þegar 300 bílastæðin eru fyllt (oft þegar klukkan 7:30) safnast verðir fyrir framan inngang þjóðvegarins til að snúa bílum frá, pirrandi gestir og íbúar eins og þeir sem keyrðu út í náttúruna varðveittu aðeins til að hafna færsla. Miðasölur eru mannaðar af starfsmönnum. Netpantanir og fyrirframgreiðsla er ekki leyfð. Þessi forneska stjórnunaraðferð veldur töfum og gremju, sérstaklega þar sem staðfest verður að búsetustaða gesta í garðinum (vegna þess að íbúar fá inngöngu ókeypis). Það eru vissulega nokkrir tuttugustu og fyrstu aldar tæknilausnir sem geta skömmtunaraðgangur stýrir gestaflæðinu betri, vinalegri, og ódýrara. Gestir og íbúar dagsins líða líklega mjög vel með að nota snjallsímann sinn og app - eða aðra tækni - til að skipuleggja og greiða fyrir heimsókn sína. Tækni getur einnig tekið á móti breytilegri verðlagningu til að jafna eftirspurnina. Eftir því sem ferðaþjónustan jókst um allan heim (fyrir COVID-19) hafa fleiri söfn, áhugaverðir staðir og staðir snúið sér að tækni til að stjórna aðgangi og gjöldum. Tæknin er núna órjúfanlegur hluti af heimurinn landslag ferðaþjónustunnar.

UT hefur gjörbylt ferðalögum. Tækni styrkti gestinn og innleiddi tímabil ferðamannsins sem gerir það sjálfur. Ímyndaðu þér að búa til Airbnb án internetið. Nú þegar geta birgjar í ferðaþjónustu greint gífurlegt magn gagna - „stór gögn“ - til að ákvarða óskir viðskiptavina sinna og veita þjónustu sem sérsniðin er fyrir hvern notanda („viðskiptavinur eins“). Flugfélög og hótel greina gögn viðskiptavina til að breyta verði oft - þ.e. kraftmikil verðlagning - til að hámarka hagnaðinn. Meðal áfangastaða markaðs- / stjórnunarstofnana (DMO)Á DMO einn gerir meira með tækni til að styðja við ferðaþjónustufyrirtæki og ferðamenn en Ferðamálaráð Singapúr og tæknibreytingarhópur þess.

Þó að ferðaþjónustufyrirtæki hafi tekið miklum framförum í tækniforritum, þá hefur mun minna verið notað af tækni til að takast á við umsjón með ákvörðunarstað og áhyggjum íbúa. Það er farið að breytast.

Um allan heim eru ferðaþjónustustofnanir að byggja upp „snjalla áfangastaði“ með því að nota tækni til að stjórna auðlindum, auka samkeppnishæfni áfangastaða og bæta líf íbúa. Árið 2017, World Tourism Organization (UNWTO) skipulagði sína fyrstu árlegu heimsráðstefnu um snjalla áfangastaði. Á annarri heimsráðstefnunni sem haldin var í Oviedo (Spáni) árið 2018, sóttu yfir 600 fulltrúar víðsvegar að úr heiminum námskeið um hvernig áfangastaðir geta notað tækni til að hvetja til sjálfbærrar stjórnun ferðamannastaða.

Það er engin ein skilgreining á snjöllum ákvörðunarstað. One Planet Network skilgreinir það „Sem nýstárlegur áfangastaður í ferðaþjónustu, sameinaður í fremstu röð tækniinnviða, sem tryggir sjálfbæra þróun á ferðamannasvæðinu, öllum aðgengileg, sem auðveldar samspil og samþættingu gesta og umhverfis og eykur gæði upplifunar þeirra á áfangastað líka sem að bæta lífsgæði íbúanna. “

Spánn, sem er leiðandi á heimsvísu í þróun snjallra áfangastaða, hafði frumkvæði að miklu áberandi og lofuðu snjöllu áfangastaðaáætlunar- og þróunarátaki sem hófst árið 2012 með National Integral Tourism Plan.7 Í gagnrýni á viðleitni Spánar, Francesc González-Reverté skoðað 980 aðgerðir sem ýmist voru hafnar samkvæmt snjallborg eða snjallri ferðaáætlun sem framkvæmd var á 25 áfangastöðum og borgum á Spáni árið 2017. Gagnrýnin leiddi í ljós að í flestum ferðamannaborgum voru flestar ráðstafanir sem samþykktar voru til að auka sjálfbærni miða að því að draga úr neikvæðum útblæstri og kostnaði sem fylgir fjöldaferðamennska. Höfundur komst að því að „spænskir ​​ferðamannastaðir sem hafa tekið upp snjalla áfangastað fyrir ferðamennsku ætla að fjalla um aðgerðir sínar gagnvart þætti sjálfbærni þéttbýlisins, sérstaklega gæði umhverfisins og líf íbúanna, en hafa tilhneigingu til að ganga ekki nógu langt ...

Áfangastaðir líta á snjallar ferðaáætlanir sem tækifæri til að bæta samkeppnishæfni frekar en heildræna stefnu til að bæta sjálfbærni þéttbýlis. “ Höfundur taldi ennfremur að tæknin „ætti að vera í mjög DNA borga sem ætla að hrinda í framkvæmd snjöllum ferðaáætlunum.“

Tækni getur verið gagnleg við að ná markmiðum en hún getur ekki verið markmiðið sjálft. Og tæknilausnir eru ekki ókeypis. Þeir verða að sýna fram á að þeir séu ódýrari en aðrar lausnir og mögulegur ávinningur þeirra vegur þyngra en kostnaðurinn við notkun þeirra. Hugmyndin er að taka upp skynsamlegar tæknilausnir. Bestar lausnir eru líklega breytilegar frá ákvörðunarstað til ákvörðunarstaðar eftir aðstæðum á hverjum stað og því vandamáli sem tekið er á. Það sem er skynsamlegt fyrir Singapúr er kannski ekki skynsamlegt fyrir Hawaii.

Tækni getur hjálpað til við framkvæmd góðrar stefnu, en hún getur ekki leiðrétt tjón af völdum slæmrar stefnu. Dæmi um slæma stefnu er afar lág aðgangur að klífa Diamond Head State Monument. Ríkið byrjaði að rukka $ 1 á hvern göngumann í Diamond Head í maí 2000 og $ 5 á einkabíl frá janúar 2003.9 Eins og stendur gildir samræmt 5 $ aðgangseyrir á einkabíl fyrir nánast alla ríkisgarða sem taka aðgangseyri; íbúar fá ókeypis aðgang nema við Diamond Head State Monument. (Atvinnubílar greiða meira.)10 Til samanburðar kostar náttúruvernd Hanauma-flóa í Honolulu-sýslu 7.50 Bandaríkjadali á hvern fullorðinn gest með ókeypis aðgangi fyrir íbúa. Margir þjóðgarðar innheimta nú aðgang að $ 15 eða meira á mann.

Höfuðborg Evrópu snjalla ferðamálasamtaka styrkir árlega keppni meðal borga ESB „til að vekja athygli á snjöllum ferðatækjum, ráðstöfunum og verkefnum sem framkvæmd eru í borgum í fjórum flokkum: sjálfbærni, aðgengi, stafrænni gerð og menningararfi og sköpun.“ Fyrir 2020 voru Gautaborg (Svíþjóð) og Malaga (Spánn) sigurvegarar. Gautaborg stóð upp úr „fyrir stafrænt tilboð sem hjálpar til við að bæta upplifun bæði fyrir borgara og ferðamenn. Þetta felur í sér framtíðarmiðaðar lausnir fyrir umferð og samgöngur, opin gögn sem og sjálfbærni. Vatnsbakkinn vinnur saman með fjölbreyttum hagsmunaaðilum og atvinnugreinum til að innleiða sannarlega samþætta nálgun við snjalla ferðaþjónustu.

Strandborgin Malaga sigraði vegna þess að „hún leggur mikla áherslu á að nota nýja tækni til að bæta upplifun gesta og auka nýsköpunargetu fyrirtækja á staðnum. Borgin er einnig leiðandi í að taka þátt í nærsamfélaginu og vinna að því að sá fræjum snjallrar ferðaþjónustu á menntunarstigi. “ Nánari upplýsingar um vinningshafa tvo eru í boði með krækjunum í neðanmálsgreinum. Yfirlit yfir bestu starfshætti undir hverjum fjórum flokkum í Evrópusamkeppninni fyrir 2019 og 2020 er fáanlegt á https://smarttourismcapital.eu/best-practices/

Tækni hefur gjörbreytt því hvernig fólk ferðast og sú breyting er líkleg til að flýta fyrir. Hawai'i ætti að þróa áætlanir um hvernig best væri að nota tækni til að stjórna ferðaþjónustu og bæta forræði þessara eyja í þágu íbúa og ferðamanna. Það myndi falla ágætlega að vinnu nýstofnaðs skipulagsáætlunar Ige seðlabankastjóra, Hawai'i Economic & Community Navigator, ákærður fyrir „Að breyta braut Hawaii í átt til jafnvægis, nýstárlegra, sjálfbærra hagkerfis sem kemur jafnvægi á fólkið, staðinn, og menningu með umhverfinu, landinu og hafinu. “

Í væntanlegum hægum bata frá COVID-19 mun ríkið vissulega sjá mun færri en tíu milljónir gesta ársins 2019. Með færri gestum er mikilvægt að einbeita sér að því að laða að meiri eyðslu, minni áhrif gesta í blöndunni. Snjöll áfangastaðaráætlun fyrir Hawai'i getur falið í sér að nota tækniforrit eins og gagnanám og greiningu til að greina nákvæmlega hverjir þessir gestir eru og aðlaga markaðsskilaboð okkar í samræmi við það.

Tækni mun einnig skipta sköpum í Post COVID heiminum til að framkvæma heilsufarsskoðun fyrir komandi farþega. Hawai'i þarf að fullvissa ferðamenn um að það sé óhætt að heimsækja - og við þurfum að fullvissa íbúa um að gestir sem koma eru ekki heilsuógn. Vegna þess að næstum allar komur frá Hawaii eru með flugi, þá getur árangursrík skimunartækni veitt ríkinu samkeppnisforskot í ferðamannabatanum. Staðir eins og Orlando og Las Vegas með mikla innkeyrsluheimsókn munu eiga mjög erfitt með að ná sömu stjórnun og eyjaríki eins og Hawaii.

Tækni getur einnig stutt við áfangastaðastjórnun með því að nota staðsetningarrekningu eftir komu með samanlögðum, nafnlausum gögnum frá snjallsímum gesta til að hanna lausnir til að draga úr umferðaröngþveiti og fjölmenni á vinsælum ferðamannastöðum. Bandaríkjastjórn á í viðræðum við bandarísk tæknifyrirtæki eins og Facebook og Google um að þróa slíka tækni til að skilja útbreiðslu kórónaveirunnar.14 Sum lönd nota nú þegar staðsetningarmælingar til að berjast gegn heimsfaraldrinum. Rannsókn við Háskólann í Maryland notaði nafnlaus gögn um staðsetningu farsíma sem eru uppfærð daglega til að fylgjast með því hvort fólk er að fara eftir fyrirmælum heima.15

Vissulega er kominn tími til að taka upp stafrænt greiðslukerfi til að safna tekjum til að fjármagna viðhald garða, gönguleiða, stranda og almenningsaðstöðu. Tæknin er ekki ný og því getum við leitað að bestu starfsháttum sem notaðir eru á mörgum ákvörðunarstöðum um allan heim til að fá hugmyndir.

Í nýlega samþykktri stefnuáætlun ferðamálaeftirlitsins frá Hawaii (2020-2025) er lögð fram nálgun fyrir samþætt áfangastjórnunarkerfi. Sem hluti af kerfinu kallar áætlunin á HTA að „meta og nýta, þegar mögulegt er, ný tækni.“16 Það er enginn betri tími en núna, þar sem við áætlum að batinn fari í átt að „snjallri ferðamennsku“ fyrirmynd. Við ættum ekki að vanræksla gömlu batamódelin með ógreinilegri kynningu: setja „rassinn í sæti og höfuð í rúmum.“ Við þurfum að stjórna ferðaþjónustunni sama hver heildarkomurnar eru. Tjónaferð gestaiðnaðarins af völdum COVID-19 hefur gefið okkur tækifæri til að hefja nýja (og snjalla) byrjun.

Grein sem Frank Haas og James Mak lögðu til

Frank Hass er hluti af hinu nýja #byggingarferðalag umræða ( www.rebuilding.travel ), samstarf við Alþjóðasamstarf ferðamannasamtakaer Ferðamálaráð Afríku og Global Crisis & Management Center fyrir ferðamálaþol (GTRCM)