Fjárhagsáætlunarflugfélag stefnir að „fullkomnu óveðri“ þegar eldsneytiskostnaður hækkar

Flugiðnaðurinn er að fljúga inn í „fullkominn storm“ sem gæti minnkað hagnað Ryanair um helming á næsta ári, varaði lággjaldaflugfélagið við í gær.

Michael O'Leary, forstjóri, tilkynnti um 27 prósenta samdrátt í hagnaði fyrir þrjá mánuði sem lýkur í desember, og sagði að dökkar horfur væru sprottnar af samsettum áhrifum „hærra olíuverðs, lélegrar eftirspurnar neytenda, veikara sterlingspunds og hærri kostnaðar á flugvöllum eins og Dublin. og Stansted“.

ferðalög

Þessi ógnvekjandi ummæli drógu hlutabréf Ryanair til 13 prósenta lækkandi í morgunviðskiptum, en þau náðu sér síðar á strik og lokuðu aðeins 2 prósentum.

O'Leary bætti síðar við að yfirvofandi efnahagssamdráttur gæti gagnast Ryanair til „langs tíma“ þar sem það myndi „binda enda á umræðuna um umhverfisskatta á flugsamgöngur“.

Og þrátt fyrir svartsýnina fyrir árið sem lýkur í mars 2009, heldur Ryanair áfram að ná samkomulagi um afkomumarkmið fyrir yfirstandandi fjárhagsár.

Með því að ná þessum markmiðum mun Ryanair meta 17.5 prósenta aukningu í hreinum hagnaði til ársins sem endaði í mars 2008 og skila hagnaði upp á 470 milljónir evra.

Flugfélagið sagði einnig markaðnum að það hefði fengið stjórnarsamþykki fyrir frekari uppkaupum á hlutabréfum fyrir 200 milljónir evra, annað í 10 ára sögu flugfélagsins sem skráð fyrirtæki.

Þessi uppkaup myndu efla hagnað á hlut (EPS) og var „sönnun“ á jákvæðum viðhorfum flugfélagsins fyrir „til meðallangs og langs tíma,“ sagði O'Leary í gær. Til skamms tíma bætir hver 1 dollara hækkun á olíuverði 14 milljónum evra við meðalkostnaðargrunn Ryanair.

Fyrir 2007/8 hefur Ryanair notið meðalverðs upp á um $65. Þetta verð gæti hækkað allt að $85 fyrir 2008/9, varaði O'Leary við, í þróun sem gæti bætt 280 milljónum evra við kostnaðargrunn flugfélagsins.

Efnahagslega sagði O'Leary að hann hefði „áhyggjur af því að samdráttur færi ekki bara í Bretlandi heldur um alla Evrópu. Bretland mun skipta okkur meira máli í ljósi nýrra stöðva á þessu ári,“ bætti hann við.

Þrjár nýjar bækistöðvar (Belfast, Bristol, Birmingham og Bristol) eru í Bretlandi.

Lykilspurningin, sagði O'Leary, væri hvort Ryanair gæti fengið önnur 3 eða 4 stk af fargjöldum til að vega upp á móti hærra eldsneytisverði.

„Ef það verður samdráttur í Evrópu, þá er ég bara ekki viss um að keppinautar okkar geti innheimt frekari hækkun (á eldsneytisgjaldi), í því tilviki myndum við ekki sjá fargjöld okkar hækka á eftir þeim,“ sagði hann.

Flugfélög sem standa frammi fyrir óvissum fjárhagstímum skera venjulega niður stækkunaráætlanir til að halda fargjöldum og hagnaði uppi.

Herra O'Leary sagði í gær að hann gæti séð "enga ástæðu" til að draga úr áformum Ryanair um að auka afkastagetu um 20 stk á hverju ári.

„Hluti af því er vegna þess að við getum ekki (heft vöxt), við staðfestum valkosti okkar á flugvélum eftir tvö ár,“ sagði hann. „Og það eru nokkur tækifæri sem koma aðeins upp í niðursveiflu“.

Á sama tíma undirbýr hann að stöðva „verulegt“ hlutfall af flugflota sínum í Dublin næsta vetur til að mótmæla háum gjöldum flugvallarins. Ryanair er nú með 22 flugvélar með aðsetur í Dublin.

Herra O'Leary sagði að verð bæði í Dublin og Stansted í London „endurspeglaði ekki markaðsþróun“ þar sem þau væru að hækka verulega.

sjálfstætt.ie