Stærsta sjóflugan tignarleg sem álft

Stærsta hringflugaflugvél heims, kínversk gerð AG600, fór í jómfrúarflug sitt á sunnudagsmorgun í Zhuhai, strandborg í Guangdong-héraði.

AG600, stýrt af fjórum áhafnarmeðlimum, fór í loftið frá Zhuhai Jinwan flugvellinum klukkan 9:50 og hélst í loftinu í um klukkustund áður en hún sneri til baka.

Hamingjubréf sent af miðstjórn kommúnistaflokks Kína og ríkisráðinu var lesið upp við hátíðlega athöfn í tilefni jómfrúarflugsins, þar sem varaforsætisráðherrann Ma Kai og yfirmaður Guangdongflokksins, Li Xi, ásamt hundruðum annarra embættismanna og um 3,000 áhorfendur.

Ríkisstjórnin samþykkti þróun AG600 í júní 2009, með þeirri vinnu sem Aviation Industry Corp of China, leiðandi flugvélaframleiðandi landsins, tók að sér. Framkvæmdir við fyrstu frumgerðina hófust í mars 2014 og lauk í júlí 2016.

Í apríl tókst fyrsta akstursprófið á jörðu niðri. Fyrr í þessum mánuði fékk sjóflugvélin samþykki stjórnvalda fyrir fyrsta flugi sunnudagsins.

AG600 er ein af þremur stóru flugvélunum sem eru unnin af metnaðarfullri viðleitni þjóðarinnar til að verða fremsti leikmaður í alþjóðlegum fluggeiranum, og ganga til liðs við Y-20 stefnumótandi flutningaflugvél, en afhending hennar til kínverska flughersins hófst í júlí. 2016, og C919 þröngþotuþotu sem verið er að prófa.

Landhelgisflugvélinni verður einkum falið að sinna slökkvistarfi í lofti og leit og björgun á sjó. Það er einnig hægt að endurnýja það til að framkvæma umhverfisskoðun sjávar, könnun sjávarauðlinda og flutninga á starfsfólki og birgðum, samkvæmt framleiðanda.

Knúinn af fjórum innanlandshönnuðum WJ-6 túrbódrifvélum, AG600 er nokkurn veginn sambærileg stærð Boeing 737 og hámarksflugtaksþyngd 53.5 tonn. Þessar forskriftir hafa gert hana að stærstu froskaflugvél í heimi og fara fram úr Japan ShinMaywa US-2 og Rússlandi Beriev Be-200.

Flugvélin getur tekið á loft og lent á bæði jörðu og vatni. Hann hefur meira en 4,000 kílómetra drægni og getur borið 50 manns í leitar- og björgunarleiðangri á sjó.

Til að slökkva skógarelda getur það safnað 12 tonnum af vatni úr stöðuvatni eða sjó á 20 sekúndum og síðan notað vatnið til að slökkva elda á um 4,000 fermetra svæði, að sögn fyrirtækisins.

Huang Lingcai, yfirhönnuður AG600, sagði að vísindamenn hafi sigrast á miklum tæknilegum og tæknilegum erfiðleikum þegar þeir hönnuðu flugvélina, eins og þá sem lúta að loftaflfræðilegum og vatnsaflsfræðilegum flugskrokknum og sjóbylgjuþolnum skrokki.

Félagið sagði að flugvélin muni skipta miklu máli fyrir neyðarbjörgunarkerfi landsins og uppbyggingu öflugs sjóafls, og benti á að tugþúsundir vísindamanna og verkfræðinga frá nærri 200 innlendum stofnunum, háskólum og fyrirtækjum tóku þátt í verkefninu.

Flugrisinn í ríkiseigu sagði einnig að 98 prósent af 600 plús íhlutum AG50,000 séu útvegaðir af kínverskum fyrirtækjum, sem útskýrir að verkefnið hafi stórefla framleiðsluiðnað almenningsflugs í landinu.

Leng Yixun, háttsettur verkefnastjóri sem ber ábyrgð á AG600, sagði að Kína væri með um 18,000 km strandlengju, meira en 6,500 eyjar og rif og ört stækkandi sjávariðnað, þess vegna vantar það brýnt flugvél sem getur veitt aðstoð við neyðarviðbrögð og veitt leit og björgun á sjó um langan veg.

AG600 státar af lengra drægni og hraðari hraða í samanburði við þyrlur og skip. Þjónusta sjóflugvélarinnar mun stórbæta getu Kína til að stunda leit og björgun á sjó, sagði hann.

Zhang Shuwei, staðgengill framkvæmdastjóra China Aviation Industry General Aircraft, dótturfyrirtækis Aviation Industry Corp of China sem setti saman sjóflugvélina, sagði að fyrirtækið hafi fengið pantanir fyrir 17 AG600 frá innlendum notendum. Zhang sagði að líkanið miði fyrst og fremst að innlendum kaupendum, en mun einnig slá á alþjóðlegan markað.

Næst mun flugvélin halda áfram að gera flugpróf og hefja vottunarferlið, sagði framleiðandinn.