Farþegaflugvél, Aria Airlines Flight 1525, kviknaði í þegar hún lenti í Mashhad í Íran, rann út af flugbrautinni og braut á vegg sem tætti flugstjórnarklefann í sundur. Greint er frá því að 17 séu látnir og 23 séu slasaðir. Flugvélin var með 153 manns frá Teheran til Mashhad í norðausturhluta Írans. Allir eftirlifendur höfðu verið fluttir af vettvangi.

Fyrstu fregnir herma að flugvélin hafi verið Ilyushin 62 þota, hönnuð í Sovétríkjunum snemma á sjöunda áratugnum.

Misvísandi fregnir bárust af orsök slyssins, þar sem sumir fullyrtu að dekk kviknaði í lendingu. Hins vegar greindi AFP frá því að aðstoðarsamgönguráðherra Írans, Ahmad Majidi, sagði að vélin hafi lent á miðri flugbrautinni, frekar en upphafið.

„Vegna þess að malbikið er stutt hefur það farið af malbikinu og lent á móti veggnum,“ sagði hann.

Sjónvarpsupptökur sýndu að stjórnklefi þotunnar brotnaði illa, sem bendir vissulega til þess að flugvélin hafi hrapað á vegg áður en hún hafnaði á sveitabæ.

– Flugskírteini Aria Air hefur verið afturkallað, tilkynnti forstjóri flugmálastofnunar Írans (CAO), Mohammad-Ali Ilkhani, á laugardag.

Ákvörðunin var tekin til að bregðast við flugslysinu Aria Air Flight 1525, sem varð á föstudaginn þegar flugvélin sprakk í dekkinu, rann á flótta og rakst á Mashhad flugvallargirðinguna og rafmagnsstaur með þeim afleiðingum að 16 létust og 31 slasaðist.

Farþegavélin fór í loftið frá Teheran og lenti á Shahid Hasheminejad flugvelli í Mashhad klukkan 6:20 að staðartíma með 153 innanborðs.

Þrettán skipverjar og þrír farþegar létust í slysinu. Níu af 13 látnum skipverjum voru frá Kasakstan. Mahdi Dadpay, framkvæmdastjóri Aria Air, og sonur hans voru meðal hinna látnu.

Vélin var í eigu DETA Air, fyrirtækis með aðsetur í Kasakstan, en var leigð af Aria Air frá Íran fyrir leiguflug.

Atvikið átti sér stað innan við 10 dögum eftir að Caspian Airlines flug 7908 - 23 ára rússnesk Tupolev Tu154M flugvél - hrapaði í norðvesturhluta Írans með þeim afleiðingum að allir 153 farþegar og 15 áhafnarmeðlimir fórust.

Ilkhani lýsti því yfir að CAO muni takast alvarlega á við flugfélög sem eru slöpp varðandi flugöryggi.

Hann sagði að sérstök nefnd CAO flugstaðladeildar hefði verið send á vettvang til að skera úr um orsök slyssins.

Bráðabirgðarannsóknir sýna hins vegar að flugvélin var að lenda á 200 mílna hraða þó að lendingarhraði hefði ekki átt að fara yfir 165 mílur á klst.

Þetta var annað banvæna flugslysið í Íran í þessum mánuði. Þota frá Caspian Airlines hrapaði fyrir 10 dögum með þeim afleiðingum að allir 168 um borð fórust.