Airbus hleypir af stokkunum nýjum upptökutækjum með flugi og uppsetningu

Airbus á að innleiða nýja fasta og dreifanlega flugrita fyrir farþegaþotur Airbus, í samvinnu við L3 Technologies. Nýju tækin munu koma í tveimur útgáfum: fastur hrunvarinn Cockpit Voice and Data Recorder (CVDR), fær um að taka upp allt að 25 tíma radd- og fluggögn á einum upptökutæki; og sjálfvirkur dreifitæki flugritari (ADFR).

Þessi nýja CVDR verður léttari, þéttari og mun bjóða upp á nýja getu miðað við núverandi kynslóð upptökutækja, þar á meðal fjölhæf tengi. Nýja CVDR svarar kröfu EASA og ICAO um að lengja raddupptöku í 25 klukkustundir (í dag kallar núverandi krafa um tveggja tíma raddupptöku). Tveir af þessum nýju CVDR-bílum yrðu komnir á A320 farþegaflugvélar af styttri gerð. Þetta mun auka offramboð bæði fyrir radd- og fluggagnabata samanborið við farþegaþotur í dag - sem samanstanda aðeins af einum gagnaupptökutæki og einum aðskildum raddritara.

Önnur útgáfan af nýja upptökukerfinu - ADFR - er miðuð við lengri flugvélar, með lengri flugtíma yfir vatni eða afskekktum svæðum, svo sem Airbus A321LR, A330, A350 XWB og A380. ADFR mun bæta við nýjum hæfileikum við farþegaþotur í atvinnuskyni: getu til að vera sjálfkrafa beitt ef um verulega afbrigðilega uppbyggingu eða vatnssökknun er að ræða. Hrunvarinn minniseiningin, sem inniheldur allt að 25 klukkustundir af rödd og fluggögnum í stjórnklefa, er hannaður til að fljóta og verður búinn með samþættum neyðarleitarsendi (ELT) til að hjálpa björgunarsveitum að finna og endurheimta flugritara hratt.

Charles Champion, framkvæmdastjóri verkfræði hjá Airbus atvinnuflugvélum, sagði: „Airbus ásamt L3 Technologies og Leonardo DRS er mjög ánægður með að vera leiðandi í atvinnuflugvélaiðnaðinum við að innleiða í flugvélar okkar ný dreifanleg fluggögn og 25 tíma raddupptöku getu. “ Hann bætti við: „Frá og með mjög langdrægu A350 XWB hlökkum við til að setja smám saman upp þessar nýju radd- og gagnabatunartæki í öllu okkar vöruúrvali.“

„L3 er mjög stoltur af því að vera valinn samstarfsaðili Airbus fyrir þessa nýju tækninýjung sem gerir kleift að endurheimta flugritara og stuðla að auknu öryggi í flugsamgöngum,“ sagði Kris Ganase, forseti L3 Flugafurða. „Þetta sameina fasta og dreifanlega kerfi er dæmi um tæknina sem hefur gert L3 að leiðandi þjónustuveitum flugritara til flugfélaga og framleiðendafyrirtækja í nokkra áratugi.“

„DRS Leonardo er ánægður með að veita ADFR tækni sína til L3 og Airbus,“ sagði Martin Munro, varaforseti og framkvæmdastjóri kanadíska framleiðslustöðvarinnar, „Innlimun upptökukerfis sem hægt er að nota getur stutt nýlegar kröfur ICAO til að aðstoða við auðkenningu og staðsetningu flugvélar í niðurníðslu meðan hægt er að endurheimta gögn um flugrita. “

ADFR verður komið fyrir aftan í skrokknum, en fast CVDR verður komið fyrir nálægt framhlið flugvélarinnar - þannig eykur offramboð bæði fyrir radd- og fluggagnabata, samanborið við kerfin í dag. ADFR einingin ásamt vélrænu útkastskerfinu verður hannað og framleitt af DRS Technologies Canada Ltd. (Leonardo DRS fyrirtæki) og samþætt af L3 í samvinnu við Airbus þveráætlun verkfræði.

Nýju upptökukerfin verða fáanleg árið 2019 á A350 XWB, með síðari dreifingu á öllum öðrum tegundum Airbus flugvéla.

Airbus er leiðandi á heimsvísu í flug-, geim- og tengdri þjónustu. Árið 2016 skilaði það tekjum upp á 67 milljarða evra og starfaði um 134,000 manns. Airbus býður upp á umfangsmesta farþegaflugvélar frá 100 til meira en 600 sæti. Airbus er einnig leiðandi í Evrópu sem sér um tankskip, bardaga, flutninga og verkefni flugvéla, auk fyrsta geimfyrirtækis Evrópu og næst stærsta geimverslunar heims. Í þyrlum býður Airbus upp á skilvirkustu borgaralegu og hernaðarlegu rotorcraft lausnir um allan heim.