ÚGANDA (eTN) - Upplýsingar bárust fjölmiðlum um helgina um að Hugh Fraser, forstjóri Air Uganda, hafi í síðustu viku harmað þá staðreynd að há umsýslugjöld á aðal alþjóðaflugvelli Úganda í Entebbe voru há, þegar greint var frá honum í staðbundnum fjölmiðlum að hann hefði sagt að gjöld í Entebbe voru næstum tvisvar miðað við Naíróbí.
Svo virðist sem flugfélagið hafi áhuga á að hefja „sjálfsafgreiðslu“ á kostnað tveggja flugvallaafgreiðslufyrirtækjanna ENHAS og Das Handling, annars gæti það notað þessa yfirlýsingu til að fá betri samning frá núverandi afgreiðslufyrirtæki sínu.
Samanburður við Jomo Kenyatta alþjóðaflugvöllinn í Naíróbí (JKIA) er líka svolítið teygður, þar sem JKIA sér um mikla umferð og hefur fleiri leyfisafgreiðslufyrirtæki sem flugfélög geta fengið tilboð frá, en Entebbe með töluvert minni umferðarhreyfingar eins og er, að sögn háttsetts. Heimildarmaður Flugmálastjórnar (CAA), „er vel sinnt hvað meðhöndlun snertir.“ Heimildarmaðurinn sagði við nafnleynd: „Þegar við höfum meiri umferð getum við íhugað að bjóða í þriðja afgreiðslufyrirtækið, en núna erum við með tvö og það er getu á milli þeirra til að vinna meira.
Heimildarmaðurinn hélt síðan áfram að stinga upp á: „Hafa þeir borið saman verð frá fyrirtækjunum tveimur? Við vitum að einn er, samkvæmt heimildum okkar, töluvert ódýrari og sjáum líka eftir stórum viðskiptavinum eins og Kenya Airways. Hvað sem því líður þá er svuntan okkar fyrir framan aðalbygginguna þegar yfirfull og ef meiri búnaður er tekinn inn gætum við átt í vandræðum þar sem við eigum að geyma hann, leggja bílum o.s.frv. þegar hann er ekki í notkun. Þangað til núverandi flutningasvæði við hlið farþegastöðvarinnar verður á endanum flutt í hina áætluðu nýju flutningastöð, höfum við skorður, og þetta hefur verið útskýrt, samt hafa sumir aðrar hugmyndir og hunsað þessa þætti.
Forstjóri Air Uganda sagðist einnig hafa fengið forsetatilskipun um að vera leyfð sjálfsafgreiðslu, en þar sem hinir ýmsu ferlar hjá CAA eru háðir gildandi reglugerðum og reglum gæti það krafist, ef það finnst rétt eftir allt saman, tæknilega matsskýrslu fyrst. áður en hægt er að taka ákvörðun byggða á staðreyndum frekar en hagsmunum eins fyrirtækis.
