Air France rannsakar flugmann sem framkallaði næstum flugslys í 33,000 feta hæð eftir að hafa „sýnt“ stjórn sína á flugvélinni fyrir dreng í flugstjórnarklefanum, að sögn Times.
Shaun Robinson, 40, upplýsingatæknistjóri frá Lancashire og einn af 143 farþegum um borð í fluginu Manchester-París á laugardaginn, sagði: „Flugmaðurinn sneri kröppum beygju til vinstri, fyrirvaralaust, og svo til baka aftur og sýndi augljóslega franska drenginn. hvernig hann flaug flugvél sinni. Ég gat séð drenginn. Hann tók í hendur flugmanninum. Það var stórt bros á vör þegar hann kom út. Augnabliki síðar kastaði flugmaðurinn flugvél sinni upp á brattann.
„Við heyrðum viðvörun hringja. Tveir áhafnarmeðlimir sem sátu fyrir framan mig voru með skelfingu skrifaða yfir andlitið og tóku stóla sína. Flugmaðurinn sagði okkur að hann væri allt of nálægt flugvélinni fyrir framan og flugumferðarstjórn bað hann um að klifra, klifra.“
Robinson sagðist hafa talað við aðra farþega sem staðfestu að flugmaðurinn „hefði verið að sýna sig“.
Flugfélagið sagði við Times: „Air France tekur þessar ásakanir afar alvarlega. Við erum að rannsaka."
Þó að flugdrengurinn Air France muni líklega lenda honum í heitu vatni, þá er það frekar tamt átak miðað við háttsetta flugmanninn í Cathay Pacific sem ákvað að heilla mannfjöldann með lágu flugu framhjá á Everett flugvellinum í Seattle.
Meðan á hjólinu með hvítan hnúa stóð fór hann yfir flugbrautina aðeins 30 feta fyrir ofan flugbrautina, eitthvað sem „töfraði í þögn“ farþega hans - þar á meðal Christopher Pratt, stjórnarformaður fyrirtækisins. The Top Gun var í kjölfarið rekinn úr 250,000 punda starfi sínu á ári.
Yaroslav Kudrinski, skipstjóri Aeroflot, var ekki svo heppinn þegar hann veitti 15 ára syni sínum þjálfun í starfi - sem ásamt systur sinni var greinilega að fá kennslu frá pabba um hvernig ætti að fljúga vélinni - á óskiljanlegan hátt gæti hafa aftengt flugvélina. sjálfstýring, stöðvaði farþega og sendir það í köfun. Í örvæntingarfullri viðleitni til að afstýra hörmungum hljóp einhver til stjórnsúlunnar en sætið var of aftarlega. Þegar sætið var rétt stillt og stjórn náðist var honum næstum því náð; Flug 593 hrapaði með nefið aðeins upp og vængi lárétt, sem gefur til kynna að sekúndum fyrir höggið hafi einhver náð að minnsta kosti stjórn á sér.
Þrátt fyrir að embættismenn Aeroflot véfengi enn þessa útgáfu af flugslysinu er þetta ljóst: 75 fleiri eru nú látnir í landi þar sem flugslys það ár drápu næstum fimm sinnum fleiri en árið 1987.
Himinn eftir Sovétríkin verður svo hættulegur að Alþjóðasamtök flugfarþega munu byrja að ráðleggja meðlimum sínum „að fljúga ekki til, í eða yfir Rússlandi. Það er einfaldlega of hættulegt.“
Margir munu eflaust líta á þetta sem verðskuldaða áminningu til flugfélags þar sem 3,000 flugvélar og 600,000 starfsmenn fluttu einu sinni fleiri farþega fleiri kílómetra í meiri óþægindum en nokkurt annað flugfélag í heiminum. Sögur af yfirþyrmandi farþegaliði Aeroflot, ömurlegar máltíðir og lendingar með hvítum hnúum sem einu sinni skildu ferðamenn til að hlæja stressaða í göngunum, hafa orðið afar ófyndnar.
