Fjárhagsáætlun Indónesíska flugfélagsins ætlar að fljúga til 10 ástralskra borga.
Sérfræðingar segja að farþegar Adelaide fljótlega gætu flogið til Indónesíu með lággjaldaflugfélaginu.
Yfirvofandi komu flugfélagsins setur kastljósið enn og aftur á öryggi asískra flugfélaga.
Í nóvember 2004 rann Lion Air MD-82 út af flugbrautinni í Solo í Indónesíu og drap 31 manns.
Í september síðastliðnum lést 91 þegar McDonnell Douglas MD-82, sem lággjaldafarþegaflugvélin One-Two-Go rekur, hrapaði á tælenska dvalarstaðnum Phuket.
Þrátt fyrir að Flugöryggisstofnun hafi ekki borist umsókn frá flugfélaginu ennþá, segja sérfræðingar að Lion Air ætli sér að komast á ástralska markaðinn í lok ársins.
Ef flugfélagið sækir um að starfa í Ástralíu - ferli sem getur tekið sex mánuði að ljúka - þá þarf það að uppfylla strangar staðbundnar öryggisreglur, meðal þeirra hæstu í heimi.
Lion Air - stærsta einkaflugfélag Indónesíu - ætlar að kaupa fleiri þotur af Boeing 737-900 röðinni til að styðja við stækkun þess.
Kaupin yrðu til viðbótar við 122 þotur af sömu gerð og félagið hafði áður pantað hjá Boeing.
Flugfélagið er einnig að skoða útrás til Tælands, Malasíu, Víetnam, Bangladess og Filippseyja.
Forseti Lion Air, Rusdi Kirana, sagði: „Við erum að hefja starfsemi okkar í Ástralíu. Við erum að skipuleggja að úthluta sex þotum okkar þangað sem bjóða til 10 borga. “
Derek Sadubin, yfirrekstrarstjóri Flugmiðstöðvar Asíu-Kyrrahafsins, sagði að flugfélagið væri fullviss um að vera samþykkt til að hefja þjónustu í lok ársins og þetta „gæti örugglega tekið til Adelaide“.
Sadubin sagði að viðskiptavinir gætu búist við „afsláttarfargjöldum til botns“ ef flugfélagið stækkar til Ástralíu.
En, sagði hann, Lion Air myndi „þurfa að vinna meira en önnur flugfélög vegna þess að (orðspor) indónesískra flugrekenda er því miður mengað af öryggismálum í fortíðinni“.
Talsmaður Adelaide flugvallar sagði að enn ætti eftir að fá samband frá Lion Air, "en við fylgjumst með starfsemi þeirra af áhuga og hlökkum til að ræða við þá á næstunni".
news.com.au
