Thai Airways International á batavegi

Alþjóðleg flugrekendur í Taílandi, Thai Airways International og Bangkok Airways, upplifðu báðir erfiða tíma árið 2009. Þetta ástand var ekki bara vegna samdráttar heldur einnig vegna óstöðugra stjórnmálaástands. Og báðir eru nú að endurbæta áætlanir sínar til að styrkja stöðu sína á alþjóðavettvangi.

Litið er á 50 ára afmæli Thai Airways sem tækifæri fyrir stjórnendur flugfélagsins til að ganga frá viðskiptaháttum hjá flugfélaginu. Fyrir Pruet Boobhakam, varaforseta sölu, verður Thai Airways að berjast til baka til að bæta allar vörur um borð og þjónustustaðla þess, sem og viðskiptasiðferði þess. „Við horfum núna á nýtt vaxtarlíkan þar sem við einbeitum okkur að stöðugum gæðum á öllum stigum, þar sem aðal áhyggjuefni okkar er ánægja farþega. Við viljum vera besta flugfélag Asíu og vera ekki aðeins í þriðja eða fimmta sæti, “sagði hann.

Siðfræðidrifin viðskipti verða líklega erfiðust í framkvæmd, þar sem taílensku er þjakað af rótgróinni hefð frændhyggju. Margir stjórnmálamenn eru vanir því að líta á flugrekandann sem sitt eigið flugfélag með miklum fjölda fulltrúa og stjórnenda Thai Airways sem njóta góðs af ókeypis flugi og öðrum fríðindum alla sína ævi - ástand sem stjórnendur Thai Airways hafa nú áhuga á að breyta. Búast má við svipaðri baráttu við stéttarfélög sem vernda eldri óskilvirka flugþjóna sína. Þeir koma að jafnaði frá auðugum tælenskum fjölskyldum og horfa meira til framtíðarinnar í London eða París en að þjóna farþegum þegar þeir eru á vakt.

Fyrsta viðskiptalegi ráðstöfunin felur í sér endurbætur á netleiðum. „Sala okkar á netinu náði 6 prósentum í fyrra, í takt við spá okkar. Fyrir þetta ár miðum við við 15 prósent af sölu á netinu, með framtíðar markmið um 25 prósent til 30 prósent, “sagði Boobhakam. Í maí mun Thai Airways kynna nýja bókunarvél sem mun veita farþegum frekari sveigjanleika. Þeir geta þá bókað eftir fargjaldastigum, en sú venja er þegar í notkun hjá Lufthansa, SAS og Singapore Airlines.

Þegar litið er á þjónustuna um borð mun Thai Airways ganga í alla flokka sína. „Það er brýnt fyrir okkur að nútímavæða farrými okkar í langferðakerfinu og veita stöðugan þjónustustaðal í öllum flugvélum, jafnvel eldri gerðum eins og Boeing 747-400,“ benti Boobhakam á. Efnahagsklassinn verður þar af leiðandi endurnýjaður með nýjum sætum og einstökum myndskeiðum. „Núverandi viðskiptaflokkur okkar og fyrsta flokks eru enn samkeppnisfærir. Við munum síðan laga nokkrar af þeim eiginleikum áður en við setjum af stað glænýjar vörur þegar flotinn okkar er endurnýjaður, “bætti varaforsetinn við. Á þessu ári mun Thai Airways taka í notkun nýjan Airbus A380 og búist er við afhendingu fyrir 2012/13. „Við munum síðan færa úrvalsflokkana okkar í hæsta nútímastaðal,“ lofaði hann.

Inn á milli mun flugfélagið bæta matseðla sína um borð, samþætta fleiri staðbundna sérrétti í öllum flokkum og bæta þjónustuþjálfun flugþjóna til að gera þær móttækilegri. Frá stefnumótandi sjónarmiði horfa flugfélögin ásamt samstarfsaðilum Star Alliance til að styrkja Bangkok enn frekar sem aðal miðstöð Asíu. „Við höfum þrjár brottfararöldur á dag, sem tengir helst flest flug okkar. Við munum laga nokkrar brottfarir, en það verður erfitt að auka enn frekar tenginguna með viðbótarbylgjum þar sem millilandaflug fer aðallega á nóttunni og kemur aðallega á morgnana. Við gætum þó boðið upp á örbylgju til að tengja saman svæðisbundna áfangastaði, “sagði Boobhakam. Að sögn varaforsetans mun aukin kóðaskiptaflug hjálpa Thai Airways að verða alþjóðlegri. „Með því að Jóhannesarborg er kominn aftur í netið okkar, skoðum við deilingu kóða með Star Alliance samstarfsaðilum til Suður-Ameríku. Við erum einnig að vinna með All Nippon Airways í Tókýó að því að bjóða flug frá Bangkok til Honolulu og leitum einnig að því að auka viðveru okkar í Chicago, New York og Kanada, “sagði hann.

Innanlands og svæðis lítur Thai Airways einnig til að þróa tveggja merkja hugmynd, þökk sé samþættingu Nok Air í almennri stefnu Thai Airways. „Lægri kostnaður Nok Air getur hjálpað okkur að viðhalda Thai Airways viðveru á mikilvægum mörkuðum með minni arðsemi eins og Penang. Margt mun ráðast af því að Thai Airways verði samþykkt til að auka hlutabréf sín í lággjaldadótturfélag okkar, “útskýrði Boobhakam.

Varaforseti sölu er enn bjartsýnn á að allar þessar nýju aðgerðir geri Thai Airways aftur að leiðandi flugfélagi í suðaustur Asíu. „Við erum arðbær aftur, þar á meðal á innanlandsnetinu þar sem við töpuðum jafnan peningum. Ávöxtunarkrafa okkar hækkar frá 1.85 til 2.26 baht í ​​farþegakílómetrum tekjum. Við náðum hæsta burðarþætti í skála í sögu okkar í janúar síðastliðnum, 82.4 prósent, “bætti Pruet Boobhakam við.