Það kemur ekki á óvart andstaða við enn eitt risastórt dreifibréf ríkisstjórnarinnar gagnvart skuldum Thai Airways International (THAI) er að aukast, að því leyti sem viðhorf almennings varða er breyting (afsakaðu orðaleikinn) á lofti. Þegar forsætisráðherra Taílands, Prayut Chan-o-cha, sagði Thai Airways mun fá síðasta tækifærið til að snúa sér við og kalla það „lífsspursmál“ fyrir fyrirtækið og starfsmenn þess, hann var dauðans alvara „Ég gaf THAI fimm ár til að laga vandamálin en það hefur enn ekki tekist, ”Sagði hann eftir ríkisstjórnarfund í byrjun maí 2020.

Tapandi Thai Airways International verður að leggja fram endurhæfingaráætlun fyrir lok mánaðarins ef hún vill að stjórnvöld íhugi björgunarpakka. Samgönguráðherra, Saksayam Chidchob, setti frestinn í auknum viðhorfum almennings gagnvart ríkisstýrðu láni fyrir ríkisfyrirtækið, sem þegar átti í fjárhagsvandræðum áður en kórónaveiru braust út, eftir að hafa tilkynnt um tap síðan 2017.

Andstaða almennings er að aukast við björgunarpakka fyrir Thai Airways.

Til að bregðast við kreppunni er ríkisfyrirtækið að sögn að leita eftir 58.1 milljarði baht (1.81 milljarði bandaríkjadala) láni, tryggt af fjármálaráðuneytinu sem á 51 prósent í fyrirtækinu, en almenningur hefur ekki svo mikinn áhuga.

Slæm frammistaða, óstjórn í fjármálum og meint spilling hefur dregið úr trausti á því sem áður var „stolt þjóðarinnar“.

Ekki hefur verið gengið frá björgunaráætluninni og Saksayam Chidchob samgönguráðherra sagði í vikunni að flugfélagið myndi leggja fram endurskoðaða tillögu í lok maí.

„Ef áætluninni er ekki lokið í maí, þá getum við ekki haldið áfram,“ sagði Saksayam við Reuters og bætti við að tillagan yrði að taka til allra 23 áhættusvæða sem flugfélagið varpaði áherslu á og leggja fram skýra stefnu um meðhöndlun nýrrar kransæðaveiru, vaxandi tekjur og umsjón með útgjöldum. „Thai Airways áætlunin þarf að vera skýr vegna þess að peningarnir eru frá opinberum sköttum, sérstaklega þegar landið þarf að nota fjárlögin til að stjórna vírusnum og aðstoða almenning,“ sagði samgönguráðherra.

Forsætisráðherrann greindi frá því 12. maí að stjórnarráðið hafi enn ekki fengið endurhæfingaráætlun fyrir Thai Airways International.

Þetta hefur vakið vangaveltur um að það gæti óskað eftir gjaldþroti, þó að Prayuth Chan-ocha forsætisráðherra hafi sagt að allir björgunarmöguleikar verði fyrst skoðaðir.

Stuðningsmenn áætlunarinnar segja mikilvægt að vega upp á móti tekjumissi ferðamanna sem blasir við hagkerfi sem þegar er spáð að muni dragast saman um meira en fimm prósent á þessu ári. Ferðamálastofa spáir því að 14 til 16 milljónir útlendinga muni heimsækja landið árið 2020, niður úr 39.8 milljónum árið 2019.

En gagnrýnendur segja að fyrirtækið ætti ekki að treysta á peninga skattgreiðenda til að laga vandamál sem sögð eru fela í sér óstjórn og spillingu. Hugsun almennings er sú að þetta er ekki landsflytjandi, heldur samtök sem eru byrðar á sköttum.

Þó að venjulegir Taílendingar þurftu að standa í biðröð klukkustundum saman til að krefjast 5,000 bahts reiðufjárúthlutunar frá stjórnvöldum, eru peningar gefnir til Thai Airways skilyrðislaust.

Skortur á samúð almennings á rætur að rekja til lélegrar frammistöðu fyrirtækisins, sem hefur greint frá tapi síðan 2017. Þingmenn vara við að bjarga flutningsaðilanum væri „siðferðileg hætta“.

Flugfélagið, sem bókaði 12.04 milljarða baht tap árið 2019, bað í síðustu viku Verðbréfaþing Tælands um að leyfa því að seinka framlagningu ársreiknings janúar til mars þar til í ágúst.

Andstæðingarnir hafa í huga að nýlegur 1.9 billjón baht (58 milljarða Bandaríkjadala) hvati sem var settur á laggirnar til að vega upp á móti efnahagsáhrifum kórónaveirunnar hafði ýtt opinberum skuldum upp í 57 prósent af landsframleiðslu. Viðbótarlán til að hjálpa Thai Airways „gætu þýtt að það verði minna pláss fyrir svipaða lánapakka“ í framtíðinni.

Fara áfram, sagði að allar endurhæfingaráætlanir ættu að vera háðar því að öndunarvegur legði fram gjaldþrot og frysti þar með skuldir hans.

Aðgerðarsinni námsmanna, Tanawat Wongchai, birti á Twitter. ”Andmæltu því að peningar skattgreiðenda séu notaðir til að bjarga Thai Airways endalaust, sérstaklega án skýrrar endurhæfingaráætlunar. Notaðu peningana til að þróa menntun, Taílendingar munu njóta góðs af. En notaðu peningana til að bjarga Thai Airways þegar fólk þjáist, hvað fær Tælendingar? “ Tanawat sagði í færslu sem var endurtekin 8,100 sinnum.

Þetta er ekki í fyrsta skipti sem fyrirtækið reynir að endurhæfa viðskiptamódel sitt. Árið 2015 reyndi það svipað ferli með því að hagræða í rekstri, flugleiðum og flota hans í því skyni að vega upp á móti aukinni samkeppni.

Samgönguráðherra, Saksayam, hefur sagt að nýja áætlunin hljóti að vera skýr stefna í því hvernig eigi að bregðast við kransæðaveirunni.

Vandamálin sem flugfélagið stóð frammi fyrir í fyrirsögnum þegar Sumeth Damrongchaitham lét af störfum sem forseti fyrirtækisins í mars eftir að hafa mistekist að fá endurhæfingaráætlunina samþykkta.

Með vísan til heimsfaraldursins dró Airbus Frakklands í apríl út af 11 milljarða baht sameiginlegu verkefni til að þróa viðhalds-, viðgerðar- og endurbætur á U-Tapao flugvellinum í Rayong.

Um höfundinn:

Andrew J. Wood fæddist í Yorkshire Englandi, hann er atvinnumaður í hóteli, Skalleague og ferðaskrifari. Andrew hefur 48 ára gestrisni og ferðareynslu. Hann er hótelfræðingur frá Napier háskólanum í Edinborg. Andrew er fyrrverandi forstöðumaður Skål International (SI), SI Taílandsforseti og er nú forseti SI Bangkok og framkvæmdastjóri bæði SI Taílands og SI Asíu. Hann er venjulegur gestakennari við ýmsa háskóla í Tælandi, þar á meðal Hospitality School í Assumption University og Japan Hotel School í Tokyo.

http://www.amazingthailandusa.com/

#byggingarferðalag