Járnbrautaþjónusta milli Ítalíu og Frakklands stöðvuð þar til sumarið 2024

Um 15,000 rúmmetrar af grjóti höfðu hrunið á járnbrautarteinana og hraðbrautina milli Modane og Saint-Jean-de-Maurienne í ágúst í frönsku Savoy-héraði. Þrátt fyrir fyrstu spár um næstum strax bata eftir skriðufallið hefur endurreisn á sögulegu línunni reynst flóknari en búist var við og hefur enn ekki hafist.

Transalpine, franska samtökin sem kynna Turin-Lyon, gaf fyrst til kynna dagsetningu hugsanlegrar enduropnunar 10. september 2023, síðan um miðjan nóvember, og hefur nú verið frestað um að minnsta kosti 7 mánuði.

með TGV, franska háhraðalestarþjónusta milli borgar sem rekin er af SNCF, og Frecciarossa lestir, reknar af Tenitalia frá Mílanó og Tórínó til Lyon og Parísar, eru ekki í notkun, það er einnig veruleg aukning á vörubílaumferð á akbrautum vegna minna starfandi vöruflutningalesta .

„Með lokun á TGV og Frecciarossa lestum, sem og 170 vikulegum vöruflutningalestum sem eru virkar á sömu línu, er auðvelt að sjá fyrir alvarlegar afleiðingar fyrir landsvæðið, með áberandi aukningu á vegaflutningum og þar af leiðandi umferðarteppu,“ sagði Dario Gallina, forseti viðskiptaráðsins í Tórínó og ALPMED samtakanna, lítill hópur gestrisni- og ferðaþjónustuaðila í bæjunum Portofino, Santa Margherita Ligure og Rapallo.

„Það verður að gera allt sem þarf til að hraða endurreisnarvinnunni á línunni, til að leysa [þetta] vandamál, ekki eingöngu við franska svæðið sem í hlut á, heldur [með] sterkum áhrifum á langar ferðir ... milli landanna tveggja.

Umferðin er hins vegar ekki eina ástæðan fyrir áhyggjum af völdum járnbrautaleysis milli Ítalíu og Frakklands. Samkvæmt TranzAlpine Train eru „vistfræðilegar og efnahagslegar afleiðingar svo langrar lokunar erfiðar að mæla og búist er við að þær séu alvarlegar. Af þessum sökum, í ljósi upphafs vetrarvertíðar, eru frönsk yfirvöld að skipuleggja strætisvagnaþjónustu. Lestarferðamennska er að aukast á Ítalíu og fleiri og fleiri ferðamenn velja að ferðast með járnbrautum yfir Ítalíu.