Svekktur herra Donovan White, ferðamálastjóri Jamaíka, kom nýkominn heim eftir að hafa verið viðstaddur Ferðamarkaður Karíbahafsins í San Juan, Puerto Rico.
Hann tísti: „Stór hluti af því hvers vegna viðskipti og viðskipti í Karíbahafinu eru svona erfið er algjör skortur á lofttengingum milli eyja. Það hefur tekið mig 8 klukkustundir að ferðast til baka frá Púertó Ríkó til Montego Bay í stað klukkutíma hoppa á milli eyjanna tveggja.
Tengingar til að ferðast á milli Karíbahafseyja hafa stöðvað Samtök ferðaþjónustu í Karabíska hafinu og önnur frumkvæði frá því að koma svæðinu saman í áratugi.
Það hefur líka stöðvað eða gert ferðir borgara og farms erfiðar, dýrar og stundum ómögulegar.
Fulltrúar frá Barbados og mörgum öðrum eyjum sem sóttu nýlokið CTO IATA ráðstefnu á Caymaneyjum þurftu að fá dýra og stundum erfitt að fá bandaríska vegabréfsáritun, fljúga fyrst til Miami og eyða nótt áður en þeir ná flugi heim.
Frumkvæði undir forystu Jamaíka og Sádi-Arabíu kom ferðamálaráðherrum frá Bahamaeyjum, Barbados, Cayman-eyjum og Gvæjana saman til að hitta Ahmed bin Aqil al-Khateeb, hinn áhrifamikla og ofurríka ferðamálaráðherra konungsríkisins Sádi-Arabíu. Arabíu.
Með peningum sínum, alþjóðlegum áhrifum og nýstofnuðu alþjóðlegu frumkvæði og frægð gæti Sádi-Arabía ekki aðeins komið á Karíbahafinu sem nýjum markaði fyrir ferðamenn í Sádi-Arabíu og Persaflóa, heldur einnig fyrir borgara í Karíbahafi til að kanna nýopnaðan heim Sádi-Araba ferðaþjónustu og ferðaþjónustu. fyrir utan.
Ferðamálaráðherra Jamaíka, hæstv. Edmund Bartlett sagði eTurboNews: „Í síðustu viku áttu ráðherra Sádi-Arabíu og lið hans sýndar tvíhliða fund með liðinu og mér og samþykktu að bjóða fimm lykilráðherrum frá Karíbahafinu til Riyadh í nóvember á meðan WTTC Heimsfundur. Við munum hitta stórflugfélög GCC."
Mega flugfélög gætu verið Emirates, Etihad, Qatar Airways og SAUDIA.
Bartlett útskýrði: „Saudi Arabía skuldbatt sig til að samræma fundinn.
„Í gær hitti ég formann Caribbean Tourism Organization (CTO), Hon. Kenneth Bryan og forseti Caribbean Hotel and Tourist Association, Nicola Madden-Greig, í Púertó Ríkó. Við sömdum um viðveru í Karíbahafi í Riyadh á meðan WTTC leiðtogafundi."
World Tourism Network Formaður Juergen Steinmetz, útgefandi eTurboNews, sótti CTO og IATA ráðstefnuna á Cayman-eyjum í síðasta mánuði. Tengimöguleikar voru mikilvægur umræðustaður. Hann lagði til:
„Saudi-Arabía sem styður eitt af stóru GCC flugrekendum til að fljúga til Karíbahafsmiðstöðvar, eins og Jamaíka, myndi opna ekki aðeins fyrir viðskipti og ferðaþjónustu milli Jamaíka og Sádi-Arabíu heldur hefur möguleika á að koma á nýjum markaði milli GCC-svæðisins og Karíbahafsins. ”
„Ég held að það væri sigur/vinningur fyrir Sádi-Arabíu að hjálpa til við að auðvelda þetta, en mikilvægan þátt vantar. Þetta vantar tengingu milli eyjaþjóða í Karíbahafi.
„Eins og Qatar Airways, Swiss, Lufthansa, United og mörg önnur flugfélög höfðu gert í fortíðinni, nýtt svæðisbundið flugfélag fjárfest í af stóru flugfélagi á GCC svæðinu og virkaði sem fóðrari nýrrar flugfélagsmiðstöðvar í Karabíska hafinu, s.s. Montego Bay, til dæmis, gæti leyst nokkurra áratuga tækifæri og vandamál. Það væri vinningur fyrir alla sem taka þátt og snjöllasta fjárfestingin.“
„Sveitaflugfélagið myndi leysa vandamálið um dýra staðbundna tengingu með því að bjóða upp á verð fyrir íbúa í Karíbahafi. Flugfélagið getur aflað tekna af staðbundinni umferð og það sem meira er, með því að tengja langflug. Það gæti stækkað net langflutningafyrirtækisins með því að bjóða upp á tengiumferð yfir Karíbahafið.
„Á sama tíma gæti það komið á kostnaðarhagkvæmum ferðalögum fyrir heimamenn, því það mun ekki treysta á þessar tekjur á staðnum. Að auki gæti þetta flugfélag selt farseðla á hærra verði til gesta frá öðrum svæðum eða gert samninga við flugfélög frá Norður-Ameríku og Evrópu.
World Tourism Network lagt til í stuttu máli:
Að fjárfesta fyrir GCC flugfélag í sameiginlegt verkefni með nýju eða núverandi staðbundnu flugrekanda, myndi stuðningsflugfélagið:
- Bjóða upp á ferðalög milli Karíbahafsins á viðráðanlegu verði fyrir íbúa á staðnum.
- Koma á nýrri eftirspurn eftir ferðaþjónustu og fyrirtækjamarkaði (GCC, Indland, Afríka) fyrir Karíbahafið.
- Búðu til nýja ferðaþjónustu og fyrirtækjamarkaði frá Karíbahafinu fyrir Sádi-Arabíu og GCC-svæðið.
- Hjálpaðu stöðu Sádi-Arabíu sem leiðtoga ferðaþjónustu á heimsvísu.
Edmund Bartlett tjáði sig um hugsanir Steinmetz: „Hugsanir þínar um efnisatriði umræðunnar eru sannarlega vel tekið!
Gloria Guevara, ráðgjafi ferðamálaráðherra Sádi-Arabíu, sagði: „Frábært, en við þurfum að fara varlega í staðsetningu og skapa væntingar. Ákvörðunin í lokin er hjá flugfélögunum."
Til að bregðast við athugasemdum á Twitter frá ferðamálastjóra Jamaíku, Donovan White, kom upp umræða. Meðal athugasemda:
- „Hvernig stendur á því að flugfélög í Karíbahafi hafa ekki Northern Hub á Jamaíka og suðurhluta þeirra í Trinidad sem tengir allar Karíbahafseyjar með mörgum leiðum og daglegri tíðni?
- „Væri það ekki líka leysa betur þarfir litlu eyjunnar fyrir tengingar fyrir ferðaþjónustu og fyrirtæki?
- „Hvernig stendur á því að við erum með mörg flugfélög í erfiðleikum á svæðinu sem fljúga um með 20% og 30% hleðslustuðla, en samt erum við með svekkta ferðamenn, bæði afþreyingu og fyrirtæki, sem geta ekki fundið þjónustu eða borgað í gegnum hátönnina sína fyrir að komast um Miami að komast frá einum stað til annars í Karíbahafinu?"
- „Af hverju hafa Cayman Air, Bahamas Air, Inter Carib, Liat, Aerojet og Skyhigh ekki öll eitt bandalag til að þjóna svæðinu og tengja alla staði svæðisins í enska, spænska, frönsku eða hollenska hluta Karíbahafsins? Tengingin fyrir langflug frá öllum heimsálfum myndi leyfa ferðaþjónustu og viðskiptum að blómstra.“
- „Aðlaðandi slíkt bandalag fyrir langflugsfélög frá Asíu, Litlu-Asíu, Mið-Austurlöndum, Afríku, Evrópu og úthafssvæðum væri átakanlegt fyrir farþega og farm á heimleið og út.
“ Svo ég spyr, hvers vegna ekki við ríkisstjórnir okkar á svæðinu? Ef ekki núna, hvenær?"
Það krefst þess að svæðisstjórnir taki höndum saman um einfalda stefnu sem er skynsamleg. Hlutir eins og eitt loftrými, ein innflytjendastefna fyrir gesti, frjálst flæði ríkisborgara og staðlaða viðskiptatolla. Það ættu að vera auðveldir sigrar.
Stuðningur stjórnvalda í Karíbahafi við flugfélög er það sem stjórnvöld í Austur-Karíbahafi reyndu að gera. Það varð stórkostlegur bilun vegna þess að þeir höfðu enga staðla. Þeir gerðu það út frá lélegu viðskiptamódeli með enga staðla. Þeir þjálfuðu og borguðu starfsfólki ekki almennilega. Svo þjónustan var hræðileg.
Flugfélagið var alltaf seint og græddi aldrei peninga fyrir svo lítið svæði því flugrekendum var alveg sama. Þeir ætluðu að vera fjármagnaðir af opinberum sjóðum hvort sem er.
Þeir voru háðir ríkisstuðningi og takmörkunum á því hvert þú mátti fljúga, því aðeins ákveðnar ríkisstjórnir studdu framtakið.
Athugasemdir frá þekktum heimildarmanni bættu við: „Við ættum að vera hluti af einu Austur-Karabíska hafinu, svo það er sú tegund af einangrun og sjálfkynning, sjálfsframkvæmd, hegðun sem hefur eitrað þennan iðnað á svæðinu í svo mörg ár.
„Íbúar Karíbahafsins ættu að tala við ríkisstjórnir sínar til að laga vandamálið því það eru þeir sem finna fyrir sársauka.
„Margir skilja einfaldlega ekki vandamálin. Þeir halda að þetta sé eitthvað annað.“
Tímasetningin hefur aldrei verið betri fyrir Karíbahafið til að blómstra með ferðalögum í viðskiptum og tómstundum ríkisborgara og erlendra ríkisborgara.
Frá Saudi Arabíu með ást. Frá arabísku eyðimörkinni til Bláa vatna Karíbahafsins, er vinna/vinna samstarf í sjóndeildarhringnum?
