Ferðaþjónusta Lúxemborgar er ekki sú eina sem á að meðhöndla gesti lands síns. Yfir 600,000 ríkisborgarar í Lúxemborg munu kveðja rútu- og lestarmiða í landi sínu, þar sem Lúxemborg er á leiðinni að verða fyrsta landið þar sem allar almenningssamgöngur eru ókeypis.

Lúxemborg er lítið Evrópuríki, aðili að Evrópusambandinu og hluti af Schengen svæðinu. Landið er umkringt Belgíu, Frakklandi og Þýskalandi. Það er að mestu dreifbýli, með þéttum Ardennes skógi og náttúrugörðum í norðri, grýttum giljum í Mullerthal svæðinu í austri og Moselle ádal í suðaustri. Höfuðborg hennar, Lúxemborg, er fræg fyrir víggirtan miðbæ miðalda sem staðsettur er á hreinum klettum.

Þó að áætlanir um að halda áfram fyrir Lúxemborg að bjóða að fullu niðurgreiddar almenningssamgöngur í mars 2020, er verkalýðsfélagið Syprolux staðfastur gegn flutningnum.

Með aðeins 16 fulltrúa er Syprolux eitt af minni verkalýðsfélögum, en samkvæmt forseta þess, Mylène Bianchy, er það einnig „skjótast“, bentu stjórnendur þess á ráðstefnu. Stéttarfélagið stendur við þá staðreynd að það er að efast um hvað þarf að spyrja og meðlimir þess hafa haldbær rök.

Meðal spurninga sem varpað er fram er óvissan um hvernig fargjöld yfir landamæri verði reiknuð út og hvort starfsmenn yfir landamæri muni reyna að fara um borð í lestir í Stórhertogadæminu þrátt fyrir að garður og reiðsvæði séu ekki enn byggð yfir landamærin. Einnig er óljóst hvernig lestarstjórar eiga að bregðast við ef erfiðleikar eru með viðskiptavin þar sem ekki er hægt að gera miða upptækan. Starfsgreinasambandið veltir því fyrir sér hvort það þurfi að stöðva lestina og að bíða eftir að lögreglan komi sé besta leiðin í því tilfelli.

Ein af ályktunum dagsins var krafan um flutningalögreglu. Einstaklingar í forsvari hjá Syprolux lögðu einnig áherslu á skort á raunverulegum lestum til að flytja aukið magn af viðskiptavinum. Ein spurningin var áþreifanleg, nefnilega hvort lestarstjórar fái að þola yfirfullar lestir?

Annað mál er aukið magn framkvæmda og vegagerðar, en miklu fleiri eru fyrirhugaðar á næstu fimm árum. Bianchy spurði hvernig stjórnmálamenn geti réttlætt stöðvun lestarlína gagnvart einstaklingum sem kaupa fyrsta flokks ferðakort að andvirði 660 evra fyrir árskort ef þeir þurfa síðan að taka skiptirútur mánuðum saman vegna járnbrautarverka.

Starfsgreinasambandið hefur sérstakar áhyggjur af líðan starfsmanna. Spurningar vakna hvort hægt sé að viðhalda öryggis- og gæðaráðstöfunum. Að auki er CFL í erfiðleikum með að finna samsvarandi prófíla fyrir nýráðninga, sem leiðir til heildarskorts á starfsmönnum.

HVAÐ Á AÐ TAKA ÚR ÞESSARI GREIN:

Það er að mestu leyti dreifbýli, með þéttum Ardennes-skógi og náttúrugörðum í norðri, grýttum gljúfrum Mullerthal-héraðsins í austri og Mósel-árdalnum í suðaustri.
Verkalýðsfélagið veltir því fyrir sér hvort að þurfa að stöðva lestina og bíða eftir að lögreglan komi sé besta leiðin í því máli.
Með aðeins 16 fulltrúa er Syprolux eitt af smærri verkalýðsfélögunum, en að sögn forseta þess, Mylène Bianchy, er það líka „snjöllasta“, lögðu stjórnendur þess áherslu á á ráðstefnu.