Heimurinn sameinast um að berjast gegn kláfferju á Kilimanjaro-fjalli

Þúsundir manna um allan heim hafa komið saman og mótmælt hugsanlegri byggingu umdeildrar kláfferju á Kilimanjaro-fjalli, sem er heimsminjar.

Í mars 2019, aðstoðarráðherra Tanzaníu í náttúruauðlindum og ferðamálum, tilkynnti Constantine Kanyasu að hann ætlaði að setja kláfferju á hæsta fjall Afríku, sem stefnu til að laða að fleiri gesti og efla ferðamennsku.

Kláfferjan myndi fyrst og fremst miða að því að auðvelda heimsóknir meðal eldri ferðamanna, sem eru ef til vill ekki nógu líkamlegir til að klífa fjallið, sem er 5,895 metrar á hæð þegar mest er.

Í staðinn fyrir kunnuglegt útsýni yfir snjó og ís myndi þessi kláfur bjóða upp á dagsferðarsafarí með útsýni fugla, þvert á átta daga gönguferðina.

En viðbrögðin hafa verið skjót, með beiðni á netinu gegn verkefninu á lykilheimsminjunum og laðaði að sér nærri 400,000 mótmælendur um allan heim sem biðja Tansaníu um að halda Kilimanjaro fjallinu „kláfferju laust“.

Netbeiðni bendir á um 250,000 staðbundna burðarmenn, sem treysta á ferðaþjónustu á Kilimanjaro-fjalli einum, efnahagsáhrifunum vegna lífsviðurværis síns.

Kilimanjaro er einn helsti ferðamannastaður Tansaníu, dregur 50,000 klifrara og þénar landinu 55 milljónir dala árlega.

„Innleiðing kláfferju á fjallinu, sem þarf ekki lengur aðstoð burðarmanna, myndi eyðileggja þennan tekjulind“ skrifar Mark Gale, sem setti fram áskorunina á Change.org.

Gale bendir einnig á að elsti maðurinn sem gekk í Kilimanjaro hafi verið 86 ára og segir að fjallið sé vel innan „eldri“ gesta.

„Ég klifraði í síðasta mánuði, 53 ára gamall, og það var ótrúleg upplifun að setja annan fótinn fyrir hinn og búa á fjallinu, það er enginn unun að taka leigubíl upp á fjallstind“ sagði Gale.

Forstjóri Tansaníu, ferðafyrirtæki (TATO), Sirili Akko, sagðist telja að þörf sé á að láta fara fram rannsókn sem myndi leiðbeina stjórnvöldum um kostnaðarkostnað við að missa af sérstökum markaðssess sem það miðar að kláfferjum - öldungum og öryrkjum - gegn óbætanlegt umhverfisspjöll og neikvætt umtal.

Fyrirhugaðri kláfferju „verður rúllað út eftir Machame leiðinni þar sem hækkunin byrjar og endar,“ að sögn Beatrice Mchome frá Crescent Environmental Management Consult, og er leiðandi teymi sérfræðinga í framkvæmd mats á umhverfis- og félagslegum áhrifum.

Machame leiðin, einnig þekkt sem viskíleiðin, er vinsælust fyrir fallega fegurð. Stígurinn er þó talinn erfiður, brattur og krefjandi, sérstaklega vegna styttri ferðaáætlunar (fimm til sex dagar fyrir þá sem vilja komast á tindinn).

Þessi leið hentar betur fyrir ævintýralegri klifrara eða þá sem eru með mikla hæð, gönguferðir eða bakpokaferð.

Mchome sagði ferðaskipuleggjendum í Arusha að kláfferjan, þegar hún yrði að lokum byggð, myndi reka 25 kláfa sem gætu borið 150 farþega í einu til Shira hásléttunnar, næstum 3,000 metra yfir sjávarmáli.
Kláfferjan á að byggja og reka af einkareknu bandarísku fyrirtæki, sem aftur hefur skráð fyrirtæki á staðnum, AVAN Kilimanjaro.

Edson Mpemba, formaður burðarmannafélagsins, harmaði að ef þeir yrðu byggðir „myndu ferðamenn örugglega velja kláfinn til að draga úr kostnaði og dvalartíma,“ sem hefur áhrif á almenna ferðaþjónustu í tengslum við Kilimanjaro.
Hann velti einnig fyrir sér hvers vegna ákvarðanatakendur horfa framhjá hagsmunum fjórðungnum milljóna ófaglærðs vinnuafls sem er háður fjallinu fyrir framfærslu.

„Hugsaðu um gáraáhrif á fjölskyldur 250,000 burðarmanna,“ sagði hann og varaði við að „kláfferjan mun í fyrstu líta út eins og göfug og nýstárleg hugmynd, en til lengri tíma litið mun það eyðileggja líf og framtíð meirihluti heimamanna þar sem lífsviðurværi er háð fjallinu. “

Framkvæmdarstjóri burðarmannasamtaka Tansaníu, Loshiye Mollel, lýsti yfir ótta við að verkefnið muni gera 250,000 burðarmenn örbirgða og geta þvingað þá til glæpa.

Aðalvarðstjóri með KINAPA, Betty Looibok, segir hins vegar að bygging kláfferjunnar muni ráðast af niðurstöðu mats á umhverfis- og félagslegum áhrifum sem nú er í gangi.

„Kláfferjan er fyrir hreyfihamlaða einstaklinga, börn og gamla ferðamenn sem vilja upplifa unaðinn við að klífa Kilimanjaro fjall upp að Shira hásléttunni án þess að vilja komast á tindinn,“ útskýrði hún.

Þó að ráðherra náttúruauðlinda og ferðamála, Hamis Kigwangalla, telji að kláfferjan muni koma með fleiri ferðamenn sem venjulega myndu ekki velja að klífa fjallið, sér Mpemba tap á störfum fyrir burðarmennina og lægri tekjur fyrir ríkisstjórnina frá færri dvelur þegar ferðamenn koma, þysja upp og niður fjallið og fara, drepa kjarnann í fjallaklifri sem reynslu af ferðamennsku og meina burðarmönnum lífsviðurværi.
Sumir halda því fram að kláfferjur í náttúrunni séu í notkun í öðrum heimshlutum eins og Sviss og Bandaríkjunum. En það er umhverfiskostnaður við að byggja kláfur.

Í fyrsta lagi þarf að hreinsa tré og gróður til að búa til strengstrengaleið sem veldur skaðlegum umhverfisáhrifum, eins og að reisa risastóra mast og turn og stöðvar sem eyðileggja flóruna, sem taka mörg ár að jafna sig, ef yfirleitt.
Merwyn Nunes, fyrrverandi embættismaður í auðlinda- og ferðamálaráðuneytinu og stofnandi formaður samtaka ferðaþjónustufyrirtækja í Tansaníu (TATO), segir verkefnið einnig gera að engu grein 58 (2) í ferðalögum nr. 2008 í Tansaníu frá 11 þar sem segir að fjallaklifur eða klifur er strangt til tekið fyrir fyrirtæki að fullu í eigu Tansaníubúa.

Vanur fararstjóri, Victor Manyanga, varar við því að kláfferjan muni stuðla að fjöldaferðamennsku, þvert á ferðamálastefnu Tansaníu og á kostnað vistfræði Kilimanjaro-fjalls.

„Ferðaáætlun Machame sem kláfferjan verður smíðuð eftir er farflutningsleið fuglanna og rafvírar munu örugglega skaða þá,“ sagði hann.

Sam Diah, annar ferðaskipuleggjandi, velti fyrir sér hvers vegna Tanapa hefði veitt erlendu fyrirtæki verkefnið án þess að fylgja lögum um opinber innkaup í landinu.

Ferðaskipuleggjendur hafa einnig áhyggjur af öryggi 150 kláfferjufarþega ef slys verður, þar sem björgunarþyrlur bera aðeins fjögur mannfall í einu.