Hvað er að AirBaltic Airbus flota? 50 vélum skipt út á aðeins 2 árum!

Lettneska fánabera AirBaltic (AS Air Baltic Corporation), sem hefur aðsetur á alþjóðaflugvellinum í Riga og rekur flug um alla Evrópu, sagði að það þyrfti að framkvæma fimmtíu vélaskipti fyrstu tvö árin eftir að hafa bætt við Airbus A220-300 flugvélar að flota sínum.

Flugfélagið sagði að afleysingarnar áttu sér stað vegna „mismunandi ástæðna, þar á meðal skipulagðra og skipulagðra afleysinga,“ þar sem kynningaráætlun nýju flugvélarinnar krafðist „aukinnar athygli og uppfærslu á fyrstu stigum nýtingar.“

Airbus A220-300 þotur, sem áður voru þekktar sem Bombardier CSeries, voru kynntar airBaltic í desember 2016 og hún bætti við 14. flugvél líkansins í lok árs 2018. Hver flugvél er búin tveimur Pratt & Whitney vélum. Þannig að ef flugrekandinn stjórnaði 13 flugvélum á þeim tíma þýðir það að félagið þurfti að gera næstum tvær breytingar á hverri vél á hverri flugvél.

Ótrúlegur fjöldi vélaskipta var upphaflega tilkynntur af flugsérfræðingnum Alex Macheras skömmu eftir að fánaskipið í Sviss, Swiss International Air Lines (SWISS), ákvað að jarðtengja allar Airbus A220 þotur sínar. Fyrirtækið sagðist hafa lent í „atviki“ með vél vélarinnar og vildi framkvæma vélarskoðanir og víðtæka skoðun á öllu A220 flotanum áður en hann kom aftur til starfa.

Stuttu eftir atvikið mælti vélarframleiðandinn Pratt & Whitney með viðbótarflota fyrir PW1500G, tegund hreyfils sem knýr Airbus A220, svo og PW1900G vélar, „til að halda flotanum gangandi.“

Á fimmtudag setti SVISS allar A220-vélar sínar aftur í notkun og hófu flug að staðaldri. Aðrir aðalnotendur A220-flugvélarinnar gáfu ekki upp neinar áætlanir um að jarðtengja eigin flota.

AirBaltic rekur nú 20 Airbus A220-300 flugvélar og notar einnig Boeing 737-300, 737-500 og Bombardier DHQ400 fyrir flug sitt en stefnir að því að hafa flota allra Airbus þotna.