Bandarísk flugfélög geta fækkað fleiri sætum til að vernda gróðann

Bandarísk flugfélög sem hlutu sætaframboð um 10 prósent á þessu ári gætu dýpkað niðurskurðinn árið 2009 til að tryggja að atvinnugreinin græði í fyrsta sinn í samdrætti.

Afturköllun stórfyrirtækja, þar á meðal Delta Air Lines Inc. og American Airlines, getur náð 8 prósentum og tekið til markaða utan Bandaríkjanna þar sem þeir hafa verið að stækka í fjarveru keppinauta í afslætti, samkvæmt sex sérfræðingum sem Bloomberg kannaði.

„Það er að koma,“ sagði Kevin Crissey, sérfræðingur hjá UBS Securities LLC í New York. „Þú vilt örugglega sjá þá fyrirfram vegna erfiðleikanna. Villast við að klippa og ef þú missir af smá tekjum, þá vertu það. Þú vilt ekki hlaupa undir bagga með veikri eftirspurn. “

Nýjar lækkanir myndu byggja á afskriftir á þessu ári, mesta umsvif bandaríska iðnaðarins síðan hryðjuverkaárásirnar voru 11. september. Stærstu flutningafyrirtækin segjast nú þegar munu eyða 26,000 störfum og lenda 460 þotur í lok árs 2009.

Fjárfestar geta fengið vísbendingar um áætlanir flugfélaganna á morgun á ráðstefnu Credit Suisse Group AG í New York, sem er fyrsta samkoman síðan Delta sagði 21. nóvember að hún gæti farið í flug á ný. Fyrirframbókanir erlendis hafa lækkað um allt að fimm prósentustig í fjórðungnum hjá Delta, stærsta flugrekanda heims.

Jafnvel með samdrætti í flugsamgöngum sem getur verið það versta síðan árásirnar 11. september ættu bandarísk flugfélög að vera arðbær árið 2009, miðað við greiningaraðila sem Bloomberg kannaði. Þrír aðrir sérfræðingar tóku undir þá spá í skýrslum til fjárfesta.

„Fínt ár“

„Skerðing á afkastagetu sem tekin var árið 2008, ásamt lækkun olíuverðs, ætti að gera gott ár,“ sagði Jim Corridore, hlutabréfasérfræðingur Standard & Poor's í New York. „Líklegra er að draga úr afkastagetu ef, eins og við var að búast, hægir á eyðslu í flugsamgöngum.“

Flugfélög lækkuðu í dag ásamt flestum hlutabréfum í Bandaríkjunum vegna áhyggna af því að efnahagsleg lægð í heiminum dýpkaði.

Delta lækkaði um 85 sent, eða 9.7 prósent, í 7.96 dali klukkan 4 í samsettum viðskiptum í kauphöllinni í New York, en bandaríska móðurfélagið AMR Corp. lækkaði um 75 sent, eða 8.5 prósent, í 8.03 dali. Sameinað móður UAL Corp lækkaði um 2.31 dali, eða 21 prósent, í 8.94 dali í Nasdaq hlutabréfamarkaði.

Flugfélög snyrta sætisgetu með því að sleppa leiðum eða fljúga þeim sjaldnar eða skipta út stórum þotum fyrir minni. Bandarísk flugfélög hófu stærstu niðurskurð sína árið 2008 í september og hjálpuðu flestum hagnaði eftir að minnsta kosti 8 prósent í tekjum þriðja ársfjórðungs fyrir hvert sæti sem flogið var í mílu.

'Nokkuð einfalt'

„Stærðfræðin er frekar einföld,“ sagði Crissey. „Hvar sem sæti koma út hækka einingatekjur.“

Flugfélög ættu einnig að njóta góðs af 60 prósenta þotueldsneyti þar sem það náði hámarki í $ 4.36 lítrinn í júlí. Eldsneyti var samt að meðaltali 3.18 Bandaríkjadalir árið 2008 til og með 28. nóvember, 50 prósent meira en á sama tíma ári áður, sem mun senda stóra fullfargjaldafyrirtæki þar á meðal Delta, AMR og UAL í tap á þessu ári.

Flugfélög þar á meðal American, Continental Airlines Inc. og US Airways Group Inc. hafa sagt að það sé of snemmt að ákvarða hvort klippa eigi sæti á alþjóðamörkuðum árið 2009.

„Við erum reiðubúin að draga úr frekari getu innanlands og á alþjóðavettvangi ef þörf krefur,“ sagði Gerard Arpey framkvæmdastjóri í viðtali 3. nóvember í höfuðstöðvunum í Fort Worth, Texas, í AMR. „Það er ekki eitthvað sem við vonumst til að gera eða viljum gera.“

Samt eru flugfélögin að horfast í augu við merki um dvínandi alþjóðlega kröfu um að fylgja samdrætti innanlands eins og 5.9 prósent Bandaríkjamanna út október.

Skalast aftur

United, nr. 3 í Bandaríkjunum á eftir Delta og Ameríku, sagði að farþegaflutningum fækkaði um 17 prósent í síðasta mánuði á leiðum Kyrrahafsins og Suður-Ameríku. Atlantshafsumferð jókst um 4.9 prósent. United-fyrirtæki í Chicago hyggst þegar höggva alþjóðlega getu um allt að 8 prósent árið 2009.

Delta er þegar að draga aftur úr áætluðum alþjóðlegum vexti þessa ársfjórðungs niður í 15 prósent og lækka um tvö prósentustig. Sæti innanlands í Delta, sem keypti Northwest Airlines Corp í síðasta mánuði, mun lækka um allt að 14 prósent.

AMR sagðist í október ætla að stytta afköst 2009 með 5.5 prósentum frá því í ár í aðalþotuaðgerðum sínum. Það felur í sér 8.5 prósenta lækkun á innlendum mörkuðum og lækkun um tæplega 1 prósent fyrir alþjóðlega þjónustu.

„Ef alþjóðleg eftirspurn lítur út fyrir að vera veikari, þá er rökrétti staðurinn til að skera niður síðari hluta alþjóðlegra aðgerða,“ sagði Michael Derchin, sérfræðingur hjá FTN Midwest Research Securities í New York. "Þeir myndu örugglega lækka það um 5 prósent í 7 prósent eða meira ef eftirspurn eftirspurnar gefur tilefni til."

Alþjóðlegar flugferðir lækkuðu annan mánuðinn í röð í október, en það er síðasta tímabilið sem tölur liggja fyrir um, samkvæmt viðskiptahópi iðnaðarins. 1.3 prósenta lækkunin kom í kjölfar 2.9 prósenta lækkunar í september.

'Gloom heldur áfram'

„Myrkurinn heldur áfram,“ sagði Giovanni Bisignani, forstjóri Alþjóðasamtaka flugflutninga í Genf.

Þó að það sé erfiðara að draga úr alþjóðlegri getu vegna þess að flug er sjaldgæfara og minni þotur eru yfirleitt ekki valkostur á löngum leiðum, benda skjót viðbrögð flugfélaga við eldsneytiskreppunni til þess að þau myndu bregðast hratt við frekari veikingu ferðalaga, samkvæmt sérfræðingum þar á meðal Corridore hjá S&P .

„Ef þeir fylgdust með bókunum í hverri viku, þá gera þeir það á hverjum degi,“ sagði Corridore. „Ef þeir fylgdust með því á hverjum degi, eru þeir nú að skoða það þrisvar á dag. Þeir eru mjög duglegir að þessu sinni til að tryggja að þeir haldist á undan eftirspurnarferlinum. “