Trump sagði „rebrand“ 737 MAX og „fordómalaus“ Boeing gæti bara gert það

Fjármálastjóri Boeing -fyrirtækisins, Greg Smith, hefur opinberað á hliðarlínunni í flugsýningunni í París að möguleiki sé á nafnbreytingu á 737 MAX vélinni. Vélin hefur verið jarðtengd í nokkrum löndum eftir tvö stórslys sem kostuðu 346 manns lífið.

„Ég myndi segja að við værum opin fyrir öllum inntökum sem við fáum,“ sagði Smith á hliðarlínunni í flugsýningunni í París.

„Við erum staðráðin í að gera það sem við þurfum að gera til að endurheimta það. Ef það þýðir að breyta vörumerkinu til að endurheimta það, þá munum við taka á því. Ef það gerist ekki munum við taka á því sem hefur forgang. "

Hann benti á að félagið hefur ekki áform um að breyta nafninu á meðan það er lögð áhersla á örugga endurkomu flugvélarinnar í þjónustu. Að sögn Smith hefur Boeing enn ekki tímasetningu á því hvenær eftirlitsaðilar flugfélaga um allan heim leyfa vélinni að fljúga aftur.

Í apríl lagði Donald Trump Bandaríkjaforseti til að endurmerkja 737 MAX og fullyrti að það myndi hjálpa til við að leysa vandamál með þotuna.

„Hvað veit ég um vörumerki, kannski ekkert (en ég varð forseti!), En ef ég væri Boeing myndi ég laga Boeing 737 MAX, bæta við fleiri frábærum eiginleikum og endurnýja vélina með nýju nafni. Engin vara hefur þjáðst eins og þessi. En aftur, hvað í ósköpunum veit ég? " Trump tísti.

Ný merking flugvélar vegna slæmrar kynningar í kringum hrun væri fordæmalaus, að sögn flugsérfræðinga. Þeir útskýrðu að flugfélög ætli ekki að skoða vélina öðruvísi með öðru nafni.

Hvað farþegana varðar: „Flestir vita ekki hvort þeir fljúga með Airbus eða Boeing,“ sagði Shem Malmquist, slysarannsakandi og gestaprófessor við Florida Institute of Technology. „Þeir eru að skoða verðið á miðanum.

Tvö Boeing 737 MAX flugvélar sem Lion Air og Ethiopian Airlines starfræktu, hrapuðu með fimm mánaða millibili og alls létust 346 manns og leiddi til þess að nýja líkanið var um allan heim. Bæði slysin voru greinilega af völdum gallaðra gagna frá Angle of Attack (AoA) skynjurum, sem urðu til þess að hugbúnaður flugvélarinnar greindi ranglega yfirvofandi kyrrstöðu og ýtti nefi flugvélarinnar niður.

Meirihluti Boeing 737 MAX flugvéla var með viðvörun sem er ekki að virka fyrir gölluð skynjaragögn. Fyrirtækið ætlaði að laga vandamálið þremur árum eftir að það uppgötvaði og tilkynnti bandaríska flugmálastjórninni ekki fyrr en ein flugvélin hrapaði.