Reynsluþróun vegna samruna American Airways American Airlines

Hér er það sem stuðningsmenn samruna American Airlines og US Airways segja: Dómsmálaráðuneytið hefur höfðað mál þar sem reynt er að stöðva það sem er gott fyrir bæði starfsmenn og farþega.

Þessi sameining snýst um vöxt. Með því að sameina viðbótarleiðakerfi okkar erum við að skapa verulegan ávinning neytenda með fleiri valmöguleikum og betri þjónustu. Neytendur munu hafa nýjan valkost og samkeppnishæfara flugfélag til að taka við stærstu flugrekendum landsins og fjölda ört vaxandi lággjaldaflugfélaga, þar á meðal Virgin America, JetBlue, Spirit og Allegiant. Í þessum alþjóðlega flugiðnaði mun sameiningin einnig þýða að hið nýja American Airlines verði betur í stakk búið til að vinna sér inn viðskipti neytenda heima og erlendis í harðri samkeppni frá alþjóðlegum flugfélögum.

Í aðdraganda föstudags, 30. ágúst, á morgun fyrir dómsuppkvaðningu um ákvörðun réttarhaldsdags fyrir áskorun ríkisstjórnarinnar um fyrirhugaðan samruna US Airways (LCC_) og American Airlines, leggja hinir andstæðu aðilar til mjög mismunandi heildartölur fyrir fjölda útfellingar á hvorri hlið ætti að vera leyfðar.

Hvernig bandaríski héraðsdómarinn, Colleen Kollar-Kotelly, lítur á tillögurnar um greiðsluaðlögun mun skipta miklu máli hvort hún hallar sér að beiðni flugfélaganna um skyndirannsókn í nóvember, eða síðar í mars eins og dómsmálaráðuneytið vill. Ríkisstjórnin sagði að hún þyrfti síðari tíma til að byggja í raun met um hvernig 11 milljarða dollara samningurinn muni skaða neytendur.

Kollar-Kotelly gæti ákveðið upphafsdag réttarhalda á föstudag eða gæti beðið þangað til á þriðjudag með að tilkynna ákvörðun sína.

Dómsmálaráðuneytið leggur til að hverri hlið verði leyfð allt að 50 skýrslur, til viðbótar við framlagningu hvers manns sem kemur fram á vitnalista aðila og hefur ekki áður verið vísað frá. Ríkisstjórnin lagði einnig til að allt að tveimur stjórnendum hvers flugfélags yrði vikið úr embætti í að hámarki tvo daga.

Aftur á móti vilja flugfélögin að skýrslur hvers aðila séu takmarkaðar við 10, þó að þau séu sammála um að leyfa ætti viðbótarskýrslu fyrir einstaklinga á endanlegum vitnalista aðila sem ekki hefur verið vísað frá. Hins vegar sögðu þeir að takmarka ætti allar útfellingar við sjö klukkustundir.

Í tilskipun sem gefin var út á fimmtudag virtist Kollar-Kotelly vera hlynntur réttarhaldsdag á fyrri hliðinni. Hún hvatti aðila til að „byrja tafarlaust að afhenda skriflega uppgötvun að því marki sem mögulegt er. Hún bætti við að DOJ og sjö ríkissaksóknarar sem höfða mál til að koma í veg fyrir samrunann yrði heimilt að leggja fram allt að 10 yfirheyrsluspurningar fyrir hvert flugfélaganna tveggja. Flugfélögunum er heimilt að leggja fram allt að 15 yfirheyrsluspurningar fyrir dómsmálaráðuneytinu og ríkjum stefnenda sameiginlega.

Jafnframt beindi hún þeim tilmælum til aðila að vera reiðubúnir til að taka á ýmsum málum, sem öll gefa til kynna vilja til að flýta málsmeðferðinni, ef hægt er. Til dæmis er gert ráð fyrir að þeir séu reiðubúnir til að fjalla um umfang skjala sem dómsmálaráðuneytið hefur þegar aflað frá flugfélögum og þriðju aðilum áður en þeir höfða mál sem og auðkenni einstaklinga sem DOJ hefur þegar vísað frá.