Ógnvænlegur fjöldi farþega (55%) treystir ekki flugfélögum til að fara að lögum um réttindi flugfarþega, að því er ný alþjóðleg rannsókn leiddi í ljós.
Könnunin, sem kannaði að hve miklu leyti neytendur skilja réttindi flugfarþega sinna, hefur komið upp á uggvænlegt vantraust á flugrekendum. Aðeins um helmingur (55%) af US ferðamenn hafa lagt fram bótakröfur. Í ár hafa 169 milljónir bandarískra farþega orðið fyrir áhrifum af truflunum á flugi. Margir ferðamenn upplifðu truflanir sem eru gjaldgengar samkvæmt EB 261 og berjast við flugfélög um að fá bætur sem eru réttilega þeirra.
Bætir móðgun við meiðsli: flugfélög skortir gagnsæi
Samkvæmt ESB lögum EC261, ef flugi seinkar um meira en þrjár klukkustundir, afpantað eða í tilviki þess að fara um borð, eiga farþegar rétt á fjárhagslegum bótum allt að $ 700 á mann ef orsök truflunarinnar var í stjórn flugfélagsins. Þessi lög vernda bandaríska ferðamenn í flugi utan ESB og flugi til Evrópu ef þeir eru hjá evrópsku flugfélagi.
Þrátt fyrir skýra evrópska löggjöf hafa rannsóknir leitt í ljós að aðeins þriðjungur (33%) íbúa Bandaríkjanna hefur verið upplýstur um farþegaréttindi sín meðan á flugfrestun eða afpöntun stendur. Ennfremur hefur meira en helmingur aldrei haft flugfélag sem miðlar réttindum sínum til þeirra eftir truflun.
Farþegar neyddir til að berjast fyrir réttindum
Til viðbótar skorti á gagnsæi þurfa bandarískir farþegar að glíma við slæma meðferð skaðabóta hjá flugfélögum. Sérstök rannsókn leiddi í ljós að bandarísk flugfélög hafna að meðaltali 25% krafna á röngum forsendum. Þetta sýnir að jafnvel farþegar sem eru meðvitaðir um rétt sinn til að krefjast bóta standa frammi fyrir baráttu upp á við um bætur sem löglega eru þeirra.
Könnunin leiddi einnig í ljós ósvífinn skort á heiðarleika frá flugfélögum; 24% farþega Bandaríkjanna sem standa frammi fyrir verulegri truflun á flugi hafa samþykkt tilboð flugfélagsins um fylgiskjöl eða mat í stað þess að krefjast bóta. Þetta sýnir hve lítil réttindi flugfarþega eru skilin og að margir telja að „rétturinn til umönnunar“ sé að fullu það sem þeir eiga rétt á þegar flugi er raskað. Það sem margir ferðamenn vita ekki er að oft er ekki besta leiðin að samþykkja skírteini eða tilboð í peningum frá flugfélagi. Að taka fylgiskjöl kann að virðast auðveldara, en þetta geta oft verið með fyrningardagsetningu eða skilmálum sem gera þá minna virði en bæturnar sem þeir eiga rétt á að krefjast.
Farþegar tapa peningum sem eru réttilega þeirra vegna þess að flugfélög eru óheiðarleg varðandi réttindi eigin farþega. Ferlið við bótakröfurnar er orðið svo hugljúf að margir farþegar gefast upp eftir upphaflegri kröfu þeirra var hafnað og undirstrikaði þá staðreynd að margir neytendur finna fyrir vanmætti gagnvart flugfélögum. Bandarískir farþegar hafa nú þegar takmarkaða vörn gegn flugfélögunum miðað við evrópska ferðamenn og því er skortur þeirra á flugfélögum óvæntur. EC261 - sem verndar alla ferðamenn í flugi sem fer frá ESB og flugi til ESB með evrópsku flugfélagi - er til staðar til að styrkja farþega og ætti ekki að nota flugfélög sem reyk og spegla sem gerir þeim kleift að víkja sér undan lögfræðilegri ábyrgð.
