Pittsburgh - Flugfélög standa frammi fyrir lítilli hagnaðarmörkum vegna þess að hár fastur kostnaður þeirra á vinnuafli, búnaði og eldsneyti gerir þeim fáa möguleika til að draga úr kostnaði. Í ljósi methás eldsneytiskostnaðar hafa flugfélög skilgreint kreditkortagjöld sem stærsta stjórnanlega kostnað sinn og hvetja viðskiptavini sína til að greiða þeim með öðrum greiðslulausnum, sem bjóða þeim verulega lægri greiðslugjöld en hefðbundin kreditkort. Aftur á móti þéna flugfélög milljarða dollara á hverju ári af eigin sammerktu kreditkortum, sem bjóða viðskiptavinum upp á tíðar flugmílur fyrir kaup. Fyrsta greiðsluráðstefnu flugfélaga sem haldin verður 9. – 10. apríl í Toronto mun leiða saman flugfélög, varagreiðslulausnir og kreditkortafyrirtæki til að ræða þetta flókna landslag flugfélagagreiðslna.
Samkvæmt International Air Transport Association (IATA) þénaði iðnaðurinn í heild sinni um 5.6 milljarða Bandaríkjadala árið 2007, sem samsvaraði 1.1% nettóhagnaði af sölu upp á 490 milljarða Bandaríkjadala. Á sama tíma leiddi nýleg rannsókn Edgar, Dunn & Company og Airlines Reporting Corporation (ARC) í ljós að farþegar borga fyrir flugmiða sína 83% tilvika með kreditkortum með gjöldum að meðaltali $12 á miða, sem kostar iðnaðinn 1.5 milljarða dala. árlega. Í brýnni tilraun til að lækka þessa tölu eru vefsíður margra flugfélaga nú yfirfullar af ýmsum greiðslumöguleikum með lægri gjaldi, þar á meðal Bill me Later, PayPal, TeleCheck og Western Union. Fyrir viðskiptaferðamenn, sem hafa tilhneigingu til að bóka í gegnum ferðaskrifstofur fyrirtækja, hvetja flugfélög til notkunar á fyrsta kreditkorti heimsins, UATP - greiðslulausn fyrir ferðakaup sem er væg fyrir gjöldum þar sem UATP er í eigu flugfélaga.
Michael Smith, stjórnarformaður greiðsluráðstefnu flugfélaga og forstöðumaður ráðgjafarfyrirtækisins SeaMountain, sem hefur aðsetur í Bretlandi, segir: „Á meðan flugfélög vinna annars vegar að því að lækka hefðbundna greiðslukortakostnað, þá mynda sammerkt kreditkort sem vinna sér inn kílómetrafjölda gífurlegar upphæðir. af reiðufé fyrir bæði flugfélögin og útgefandi viðskiptabanka.“ Smith heldur áfram: „Kreditkort sammerkt flugfélags eru meðal arðbærustu kortanna fyrir banka vegna tilfinningalegrar hegðunar sem rekur viðskiptavini til að safna fleiri og fleiri kílómetrum. Fyrir hverja mílu sem viðskiptavinur fær af kreditkortaútgefanda fyrir kaup fær flugfélagið greiðslu að jafnaði á milli eitt og tvö bandarísk sent. Fyrir stórt flugfélag getur þetta bætt við sig hundruðum milljóna tekna á einu ári. Greiðsluráðstefna flugfélaga mun því ræða spurninguna um hvort flugfélög ættu að fá lækkun á kreditkortagjöldum, þar sem þau keyra meirihluta beinnar sölu sinnar í gegnum kreditkortarásina, en jafnframt skapa óviðjafnanlegan hagnað fyrir kreditkortabanka í gegnum sammerkt flugfélag. spil. Viðburðurinn mun einnig skoða greiðslur frá sjónarhóli kortaútgefenda, sem efast um verðmæti þeirra flugmílna sem þeir kaupa af flugfélögum, þar sem laus tíðarfarasæti verða sífellt fátækari.
Tvískipting greiðslna flugfélaga - að draga úr greiðslukostnaði, en jafnframt auka greiðslutekjur af sammerktum kreditkortum, verður ofarlega á baugi á Airline Payment Summit, sem mun einnig kynna önnur mikilvæg greiðslutengd mál fyrir flugfélög, þar á meðal vöruskipti, svik. , upplýsingaöryggi, greiðslur um borð, greiðslur í mörgum gjaldmiðlum og fleira. Styrktaraðilar viðburða eru American Express, Bill Me Later, BizXchange, eBillme, Eurocommerce, Global Collect, Guestlogix, PayPal og UATP.
