Framtíð LATAM flugfélagsins samkvæmt Peter Cerda forstjóra

1. LATAM varð eitt af 10 stærstu flugfélögum heims og greinilega mjög farsælt alþjóðlegt, jafnvel alþjóðlegt vörumerki í greininni.
2. Þú tekur við sem forstjóri fyrirtækisins á þeim tíma þar sem heimsfaraldurinn, COVID, er farinn að breiðast út um Asíu til Evrópu.
3. Þú tekur við stjórn LATAM og innan við tveimur mánuðum eftir, í maí, ertu að leggja fram fyrir 11. kafla.

---

Í beinu viðtali, Peter Cerda frá CAPA - Flugmiðstöð, ræðir við Robert Alvo, nýlega tilnefndan forstjóra LATAM Airlines.

Peter Cerda:

Ég hef einlæga ánægju af því að taka viðtöl við einn af frumsýndum flugleiðtogum Suður-Ameríku, Roberto Alvo, framkvæmdastjóra LATAM. Buenos dias Roberto, hvernig hefurðu það?

Roberto Alvo:

Hola Peter, hæ Pétur, hvernig hefurðu það? Ánægja að sjá þig og ánægjulegt að vera hér fyrir alla sem verða með. Takk aftur.

Peter Cerda:

Svo, leyfðu mér bara að byrja beint út. Ég hef nokkrar mjög mikilvægar dagsetningar hér. September 2019, þú ert tilkynntur sem nýr forstjóri [Enrique Cueto 00:01:03], goðsögn, einhver sem hefur stofnað fyrsta flugfélagið á svæðinu. Þú ert erfingi að taka við af stóra, stóra flugfélaginu. Örfáum mánuðum eftir, mars er stóri dagurinn fyrir þig. Þú tekur við sem forstjóri fyrirtækisins á þeim tíma þar sem heimsfaraldurinn, COVID, er farinn að breiðast út um Asíu til Evrópu. Þú tekur undir stjórn LATAM og innan við tveimur mánuðum eftir, í maí, ert þú umsókn vegna 11. kafla. Ekki mjög aðlaðandi brúðkaupsferð sem þú hefur fengið. Og síðan þá hefur þetta verið eitt ár af gífurlegum áskorunum, ekki aðeins á heimsvísu, heldur á svæðisbundnu stigi. Suður-Ameríka og Karabíska hafið hafa orðið sérstaklega fyrir barðinu á þeim. Flestum landamærum okkar hefur verið lokað. Hvernig hefur þetta eina ár verið fyrir þig? Og sérðu eftir septemberdagnum þegar tilkynnt var að þú yrðir næsti forstjóri? Hugsaðirðu þig einhvern tíma að þú værir þar sem þú ert í dag?

Roberto Alvo:

Nei. Jæja, ég meina í fyrsta lagi fyrir mig, það er mikill heiður að fá tækifæri til að ná árangri líklega áberandi forstjóra sem iðnaðurinn í Suður-Ameríku hefur haft. Enrique eyddi 25 árum ævi sinnar í að byggja LATAM frá mjög litlu flutningaflugfélagi til þess sem það er í dag. LATAM varð eitt af 10 stærstu flugfélögum heims og greinilega mjög farsælt alþjóðlegt, jafnvel alþjóðlegt vörumerki í greininni. Svo fyrir mig var það mikil stolt að taka við stjórninni eins og við nefndum og reyna að gera LATAM enn betra. Og að fylla þessa mjög stóru skó, sem er auðvitað mikil ábyrgð.

Já, og eins og þú sagðir, hver hefði vitað að innan við 60 dögum eftir að ég tók við, þá varð ég að taka fyrirtækið inn í kafla 11. Ég meina það lítur ekki vel út í ferilskránni minni þegar ég segi „forstjóri, innan við 60 dagar tóku fyrirtækið í kafla 11. “ Það lítur ekki mjög vel út. En að þetta hafi verið ótrúlegt ár, satt best að segja. Já. Og ég trúði aldrei að við verðum í þeirri stöðu sem við erum í dag. Ég held að fyrir hvern leiðtoga í atvinnugrein sinni stýrum við sennilega erfiðasta tíma sem fyrirtæki geta haft utan stríðstíma. En á sama tíma hefur þetta verið ótrúleg upplifun. Og ég er svo spennt að sjá hvernig þessum hópi fyrirtækja hefur tekist að sigla yfir þessar mjög krefjandi aðstæður. Mjög stolt af hverjum og einum af þeim 29,000 starfsmönnum sem starfa við LATAM. Og við værum ekki hér ef það væri ekki fyrir hvern og einn. Og þetta hefur verið frábær námsreynsla fyrir, held ég, okkur öll.

Svo ég er mjög ánægður með að vera hér, þó að það hljómi svolítið skrýtið og kaldhæðnislegt. Það er líklega ein mesta stundin að leiða fyrirtæki við þessar mjög, mjög undarlegu kringumstæður.

Peter Cerda:

Roberto, við ætlum að snerta og fara mjög djúpt í LATAM eftir nokkrar mínútur. Höldum okkur við kreppuna aðeins lengur. Þú ert flugfélag sem hafði fyrir COVID, í lok desember 2019, yfir 330 flugvélar, þú flaug til meira en 30 landa, 145 áfangastaða. Með COVID, með lokun landamæra okkar, fórum við úr 1700 borgartengingum á svæðisbundnum mælikvarða á heimsvísu til 640 í apríl, sem með álagi okkar snúa, nú erum við um 1400 borgartengingar. Hve hrikaleg hafa takmarkanir sem hafa verið lagðar á greinina, hvað varðar lokun landamæra, sóttvarnaraðgerðir stjórnvalda, hversu erfitt hefur það verið fyrir þig sem flugfélag að geta stjórnað í gegnum þessa kreppu?

Roberto Alvo:

Það [óheyrilegt 00:04:49] var dramatískt Pétur. 11. mars flugum við 1,650 flugum. 29. mars í fyrra vorum við komin niður í 50 flug á dag. Svo, 96% af minni getu á innan við 20 dögum. Ég held að við höfum öll þolað það. Og við eyddum fjórum mánuðum í að reka nánast ekkert, minna en 10% af getu okkar. Og sérstaklega á svæðinu hefur viðreisnin verið tiltölulega hæg miðað við önnur svæði, þar sem mismunandi stjórnvöld settu margar takmarkanir, eins og þú sagðir. Sennilega er erfiðasti breytingin á höftunum og skortur á getu sem viðskiptavinir hafa yfirleitt að skipuleggja, þar sem allar þessar aðstæður breytast. Ég held að við þökkum öll félagslega fjarlægð, það er mikilvægt og nauðsynlegt. En því miður hafa sett skilyrði sem við höfum séð hér og örugglega á öðrum svæðum í heiminum verið mjög krefjandi fyrir flugfélög.

Ég held að viðreisnin, og við munum líklega tala svolítið um framtíðina, muni verða mótmælt af þessum reglum. Og við verðum að hugsa um hvernig við látum flugiðnaðinn koma aftur eins hratt og mögulegt er. Og ríkisstjórnir munu örugglega gegna lykilhlutverki hér.

Peter Cerda:

Við skulum tala aðeins um ríkisstjórnirnar hér. Við erum með mjög krefjandi umhverfi. Á okkar svæði erum við stöðugt lamin af félagslegum, efnahagslegum og pólitískum aðstæðum ár eftir ár. Hafa stjórnvöld á okkar svæði gert nóg til að hjálpa iðnaðinum í þessari kreppu?

Roberto Alvo:

Það er erfitt að svara. Eins og þú veist fengum við ekki, á svæðinu, aðstoð frá ríkisstjórnum til að lifa af og vera bjargað, eins og mörg fyrirtæki á norðurhveli jarðar hafa haft. Það er þó rétt að ríkisstjórnir okkar eru tiltölulega fátækar. Þetta eru fátæk lönd [óheyrileg 00:06:37]. og ég þakka það fullkomlega að ríkisstjórnir standa frammi fyrir miklum fjölda áskorana og þarfa. Og þetta er svæði þar sem er mikið af fátæku fólki. Og ég skil alveg nauðsyn þess að þeim verði hjálpað.

Nú þegar þetta er sagt tel ég að stjórnvöld geti enn gert miklu meira. Og það hvernig ríkisstjórnir sigla næstu mánuði þegar kreppan byrjar vonandi að lenda í bóluefnunum, verður lykillinn að velgengni flugfélaga sem fljúga á svæðinu eða flugfélaga sem vilja fljúga til svæðisins. Mér þætti vænt um að sjá ríkisstjórnir okkar á svæðinu vinna á samræmdari hátt. Ég held að við þurfum á því að halda. Þetta er mjög stór hluti heimsins. Og því miður er fátt annað val en flugfélög sem fljúga þegar þú vilt flytja. Vegir eru ekki mestir. Við erum með mjög lítið, mjög lítið lestarkerfi á svæðinu. Svo að flugfélag er örugglega lykillinn að því að tryggja að tenging á svæðinu haldist og skili sér og að efnahagsþróunin sem því fylgir sé tryggð.

Peter Cerda:

[inaudible 00:07:48], þú snertir mikilvægt atriði, bóluefnið og færir sjálfstraust. LATAM [inaudible 00:07:53] þitt svæði, svæðið, ekki aðeins milli svæða, heldur einnig alþjóðlegt. LATAM mun gegna mikilvægu hlutverki við að koma þessum bólusetningum til Suður-Ameríku og koma þeim til mismunandi samfélaga. Hvaða hlutverk hefur þú verið að gegna með ríkisstjórninni? Hvernig hafa stjórnvöld verið að samræma þig? Vegna þess að þetta er mjög mikilvægt verkefni. Eins og þú segir, höfum við ekki innviði sem við getum fært bóluefnin með öðrum flutningsmáta. Þegar komið er á svæðið verður það að vera loftlyfting. Og LATAM mun gegna mjög mikilvægu hlutverki. Hvernig gengur sú samhæfing?

Roberto Alvo:

Jæja, við komum okkur áfram og höfðum samband við allar ríkisstjórnir á svæðinu og sáum hvaða leiðir við getum hjálpað. Ég get sagt þér það líka, á þessum tímapunkti höfum við flutt til svæðisins, til Suður-Ameríku, næstum 20 milljónir skammta af bóluefni. Sem er líklega næstum öll bóluefnið sem komið hefur verið með á svæðið. Við skuldbundum okkur til að hjálpa samfélögunum þar sem við erum starfandi og löndunum þar sem við erum með starfsemi með því að dreifa innanlands öllum bóluefnum sem þau vilja ókeypis. Og á þessum tímapunkti höfum við þegar dreift meira en 9 milljón bóluefnum innanlands. Og við höfum náð afskekktustu stöðum á svæðinu, eins og Patagonia í Chile, Galápagos-eyjum í Ekvador og Amazon-regnskóginum í Perú og í Brasilíu. Þannig að við erum mjög stolt af því að við erum, held ég, að setja saltkorn í þessa viðleitni og sjá til þess að við getum hjálpað bólusetningunni eins hratt og við getum. Svo, skuldbinding okkar við ríkisstjórnirnar þar sem við störfum er að halda áfram ekki aðeins að senda bóluefni ókeypis, heldur einnig heilbrigðisstarfsfólk og allt annað sem er nauðsynlegt til að tryggja að stjórnvöld hafi fjármagn til að berjast gegn þessum hræðilega heimsfaraldri.

Smelltu á NÆSTA SÍÐA til að halda áfram að lesa