Vissulega getur tímabil langferðabifreiða frá ströndum til strands verið yfir, þó er fjöldi fólks sem tekur strætó innan 250 til 300 mílna radíus meiri en nokkru sinni fyrr. Hækkun á bensínverði í yfir $ 4 á lítra og stefnir í $ 5 á lítra gæti boðið sögulegu tækifæri fyrir strætóiðnaðinn í borginni.
Norðaustur gangurinn er nú einn samkeppnishæfasti strætómarkaður á jörðinni. Samstarf okkar við Greyhound við að koma BoltBus af stað er merki um að við teljum að alveg nýr hluti íbúanna sé að reyna strætóferðir í stærðargráðu milli stórra borga í austri.
Eftir fyrsta mánuðinn í rekstri flutti BoltBus 30,000 farþega - þetta eru nýir farþegar þar sem fjöldi farþega frá Peter Pan í mánuðinum sem við settum Bolt af stað lækkaði um minna en eitt prósent miðað við sama mánuð í fyrra.
BoltBus sinnir þeim hluta íbúanna sem kjósa að nota ekki rútustöðvar, nýjan markað fyrir okkur og flytur fólk stanslaust til og frá hjarta stórborga með því að nota frátekið sæti á netinu.
Þægindi þjálfarans eru flóknari og fela í sér ókeypis þráðlaust internet, viðbætur fyrir fartölvur, myndbandsskjái og meira fótarými en flugvélar.
Strætóferðir eru sterkar og munu halda áfram að vera stór þátttakandi í flutningi fólks í Bandaríkjunum. Það kemur fólki alltaf á óvart þegar ég deili eftirfarandi staðreyndum um strætóferðir í Norður-Ameríku:
631 milljón manns keyra rútur á hverju ári;
Fleiri taka rútur en lestir og flugvélar til samans; og
Rútur flytja fleira fólk á tveimur vikum en Amtrak flytur á heilu ári.
Iðnaðurinn er búinn að fá enn fleiri tækifæri og stækkun með hækkun bensíns sem hvetur fleira fólk daglega til að leita að öðrum kostum. Það sem þeir eru að læra er að strætóflutningar eru aðlaðandi og ódýrari kostur.
Rútur bjóða upp á háa tíðni þjónustu og í flestum tilfellum er ekki krafist pöntunar.
Nú eru 300 milljónir í Bandaríkjunum og árið 2035 er því spáð að þær verði 400 milljónir. Þessi vöxtur mun fyrst og fremst koma frá innflytjendum sem munu venjast miklu meira rútum þar sem strætóferðir eru aðal samgöngumáti um allan heim.
Borgir eins og New York þar sem draga þarf úr umferð er að skoða að leggja veggjöld á einkabíla sem munu þjóna öðrum hvatningu fyrir fólk til að aka almenningssamgöngur.
Almenningur er meira í stakk búinn til „grænna“ umhverfismála en nokkru sinni fyrr og strætó eru umhverfisvænni samgöngur á jörðinni - bjóða fleiri mílur á hvern farþega og betri losun á mann, á mílu en aðrar samgöngur.
Rútur geta einnig sýnt bestu öryggisskrá yfir allar samgöngur.
Fleiri og fleiri hópar komast að því að leiguflutningar eru ákjósanlegur samgöngumáti - halda hópnum sínum saman frekar en að ferðast í nokkrum bílum, forðast bílastæði í vandræðum með ferðalög frá stað til stað. Ef við erum meðvituð um þessa þróun höfum við einnig bætt nokkrum 29 farþega ökutækjum við flota okkar til að koma til móts við minni hópa.
Við höfum líka verið árásargjarn sem fyrirtæki í að sækjast eftir skutluverktakavinnu fyrir framhaldsskóla og fyrirtæki. Þetta dregur úr kostnaði þeirra sem og umferðarþungaþáttinn.
Löggjafarvaldið heldur Peter Pan áfram að fræða opinbera embættismenn um mikils virði hagræðingar í strætó, sérstaklega hvað varðar orkusparnað og eflingu fjöldaflutninga.
Framtíð strætóferða er mjög björt í Bandaríkjunum - kannski bjartari en nokkru sinni fyrr. Og, Peter Pan mun halda áfram að leika stórt hlutverk innan þessarar atvinnugreinar þegar við leitum leiða til að bregðast við vaxandi þörfum ferðafólksins. Peter A. Picknelly er forseti Peter Pan strætólínanna sem er í tilefni af 75 ára afmæli sínu á þessu ári.
masslive.com
