Með tilkomu lággjaldafyrirtækisins Southwest Airlines til Hawaii gæti ferðaþjónustan breyst að eilífu fyrir flugfélagið Aloha Ríki. Með þúsundum viðbótar komna til Hawaii daglega lækkuðu flugfargjöld sem gera áfangastað hagkvæmari fyrir marga. Á sama tíma skapaði fjöldaferðamennska á Hawaii sýnilega ógn við ofurferðamennsku fyrir eyjarnar.
Ferðaþjónusta hóf umræðu um að banna AIRBNB lögbann til að koma í veg fyrir meiri hækkun húsaleigu og heimilislausra neyðarástands í ríkinu.
Margir íbúar á löngu ári eru á förum frá ríkinu til að bregðast við ofurferðamennsku.
7. febrúar 2019, eTurboNews spurði ef það væri öruggt fyrir Southwest Airlines að fljúga frá meginlandi Bandaríkjanna til Hawaii í Boeing 737-800 flugvél.
Til þess að fljúga langar leiðir yfir Kyrrahafið þurfti Southwest Airlines að fá ETOPS vottun á tveggja hreyfla flugvél.
Venjulega krefst FAA að minnsta kosti 1.5 ára vandræðaaðgerð til að gefa út slíkt skírteini. Þessu var sleppt fyrir 787 með nokkrum hamförum snemma.
Talsmaður Boeing svaraði eTN í febrúar 2019: „Við erum af virðingu neitandi að tjá okkur og taka þátt í sögu þinni.“
Svo virðist sem Boeing hafi verið hræddur eftir að eTN efaðist um öryggi þegar hann notaði flugvél sem er hönnuð fyrir stutt og meðalstór flug fyrir langleið yfir vatnaleið. Boeing 737 var upphaflega þekkt sem „City Jet“ fyrir skammtímaflug borgar til borgar.
Hafðu í huga, Southwest er arðbært fyrirtæki, var athugasemd lesanda.
Í dag er spurningin hvort FAA væri tilbúinn að líta framhjá öryggi til að friða hagnað fyrirtækisins?
Nýjar skýrslur um uppljóstrara sem afhjúpuðu átakanlegt öryggisbrot ríkisstofnunarinnar treysti til að viðhalda öryggi í flugi.
Skrifstofa sérstaks ráðgjafar Bandaríkjanna (OSC) er óháð alríkisrannsóknar- og saksóknarstofnun. Grunnyfirvöld þeirra koma frá alríkislögum: Lög um umbætur á opinberum starfsmönnum, lögum um vernd uppljóstrara, lúgulögunum og lögum um samræmda þjónustu um atvinnu og atvinnuleysi (USERRA).
Aðal verkefni OSC er að standa vörð um verðleikakerfið með því að vernda alríkisstarfsmenn og umsækjendur gegn bönnuðum starfsháttum, sérstaklega hefndaraðgerð vegna uppljóstrunar.
Samkvæmt skýrslu í Wall Street Journal komst stofnunin að þeirri niðurstöðu að FAA hefði líklega veitt Southwest Airlines ívilnandi meðferð við að heimila flug flugfélagsins frá Kaliforníu til Hawaii. Byggist eingöngu á því að hjálpa flugfélaginu að „ná sér“ fjárhagslega.
Grein Wall Street Journal frá því í dag er meint, að bandarísku eftirlitsstofnanirnar um öryggi loftslags hafi að öllum líkindum beitt óeðlilegum hætti á þann hátt sem þeir heimiluðu Southwest Airlines Co að hefja flug milli Kaliforníu og Hawaii á síðasta ári.
Bráðabirgðaniðurstaða embættis sérstaks ráðgjafa lýtur að ásökunum starfsmanns flugmálastjórnarinnar um að umboðsstjórar veittu flutningsaðilanum ívilnandi meðferð með því að flýta fyrir samþykkisferlinu og skera horn á annan hátt.
Starfsfólk ráðgjafans „fann verulegar líkur á misgjörðum“ af starfsmönnum FAA, samkvæmt einu skjali, meðal nokkurra skjala og tölvupósta milli starfsmanna og uppljóstrarans sem Wall Street Journal fór yfir. Fyrirspurnin hefur ekki verið gerð opinber.
Starfsmaðurinn, sem hefur fengið formlega uppljóstraravernd, fullyrti að stjórnendur FAA hafi stundað „grófa óstjórn og misnotkun valds“ í „fjárhagslegum ávinningi flugfélagsins,“ samkvæmt samantekt ráðgjafans.
Kröfurnar, þar sem FAA reyndi að hjálpa Suðvesturlandi að ná einni helstu forgangsröðun vaxtar, eru ekki tengdar áframhaldandi rannsóknum á B737-MAX.
Ef ásakanirnar eru rökstuddar myndu þær hins vegar færa meiri sönnur á að FAA falli niður um öryggi flugiðnaðarins.
FAA stendur nú þegar frammi fyrir mikilli skoðun frá þingmönnum, ferðamönnum og öðrum gagnrýnendum sem halda því fram að FAA hafi gefið Boeing of mikið vald í hönnun MAX. Nýjustu ásakanirnar, ásamt fyrri mistökum FAA um að bera flutningsaðilann að fullu ábyrgð á göllum í öryggismálum, geta haft í för með sér meiri athugun á hugsanlegri áhættu í rekstri hjá ýmsum flugrekendum.
Nýjasta rannsókn FAA beinist að því hvernig Suðvesturland fékk leyfi í febrúar síðastliðnum til að hefja þjónustu á þessum löngu hafleiðum. Southwest Airlines sér um stækkun til Aloha Ríki sem aðal vaxtarmarkaður fyrir flutningsaðilann.
Talsmaður Suðvesturlands sagði WSJ að samþykki „væri vísvitandi og vandað til að fylgja öllum viðeigandi ferlum.“ Flutningsaðilinn uppfyllti staðlaðar kröfur FAA og uppfyllti allar reglur FAA meðan á „ströngu“ ferli stóð sem tók um það bil 14 mánuði, sagði hún án þess að svara sérstökum ásökunum.
Uppljóstrarinn, samkvæmt sérstökum skjölum ráðgjafa, fullyrti að samþykkt í febrúar síðastliðnum á áætlunum Suðvestur-Hawaii hafi verið hluti af óskalista sem iðnaðurinn hafði útbúið „til að hjálpa flugfélögunum að ná sér fjárhagslega“ eftir lokun ríkisstjórnar að hluta í desember 2018.
FAA neitaði að tjá sig umfram það að staðfesta tilvist rannsóknarinnar.
Viðleitnin virðist hafa skilað sér. Þjónusta Hawaii, sem hófst í mars, var einn af ljósum punktum árið 2019 fyrir suðvestur í því sem annars var krefjandi ár, þar sem flugfélagið glímdi við jarðtengingu 737 MAX.
Talsmaður skrifstofu ráðgjafans vildi ekki tjá sig.
Áður en bandarískt flugfélag getur stjórnað tveggja hreyfla þotuflugvélum í lengri ferð yfir vatni klukkustundum frá neyðarflugvöllum er það háð sérstökum öryggisrýni FAA, þar á meðal ýmsum æfingum á jörðu niðri og síðan sýningarflugi án farþega.
Suðvestur, sem flytur flesta farþega innanlands, flýgur aðeins 737 gerðir Boeing Co.
Þriggja og fjögurra hreyfla þotur lúta ekki sömu reglum.
Eftirlitsmaður á staðnum, sem hafði tilskilin skilríki, var vísað í skálann meðan á fluginu stóð meðan starfsfólk frá höfuðstöðvum FAA, sem falið var að flýta fyrir samþykki, var falið að sitja í stjórnklefa, samkvæmt samantektinni.
Nýlega hefur FAA fjarlægði þrjá æðstu stjórnendur af staðbundnu eftirlitsskrifstofunni á Suðvesturlandi, meðal annarra ásakana um slaka öryggisgæslu sem upplýst var um umboðsskrifstofur og fyrirspurnir stjórnvalda vegna þessa.
Fyrir tæpum tveimur vikum síðan FAA lagði til 3.9 milljón dollara refsingu gagnvart flugfélaginu vegna rafrænnar flutnings á þyngdarupplýsingum flugvéla. Southwest sagðist ætla að vinna með FAA að lausn málsins. Stofnunin hefur einnig aukið endurskoðun á samræmi við farangurshlaðningu.
Miðar í fyrsta flug Flugfélagsins á Hawaii seldust upp nánast strax eftir að þeir fóru í sölu tveimur vikum áður en þjónusta hófst.
Suðvestur þjónar áfangastöðum Hawaii frá Sacramento, Oakland og San Jose með núverandi flota, sem er 737 flugvélar, en að lokum ætlar hann að nota sparneytnari 737 MAX þotur, eftir að þær koma aftur til starfa. Þetta getur verið umdeilt út af fyrir sig.
