PARÍS - Dularfull örlög Air France flugs 447 áttu sér stað þegar Frakkland var sofandi.
Mánudagurinn rann upp fínn og skýr, frídagur – hvítasunnudagur – lok þriggja daga helgar; svona dagur sem Parísarbúar eyða á rölti í almenningsgörðum eða horfa á fólk frá kaffihúsaborðum.
Flugið frá Ríó var á engum vörum.
Þeir ræddu um Opna franska meistaramótið þar sem Rafael Nadal tapaði með óvenjulegum hætti á sunnudaginn. Þau spjölluðu um fjármálahrun fatahönnuðarins Christian Lacroix. Foreldrar báru krakka á öxlunum á Eiffel turninn sýningu.
Ekki fyrr en um klukkan 11 á morgnana, þegar flugið Rio-til-Paris Air France átti að lenda hér, fóru fréttir að berast.
Klukkan 2:XNUMX voru óreglulegar fréttir af týndri flugvél á leið í gegnum troðfull kaffihús, sem virtist detta af himni eins og einhver villandi fréttaloftsteinn - harmleikur á skjön við ljómandi blátt síðdegis.
Í lok dagsins var Nicolas Sarkozy Frakklandsforseti kominn á Charles de Gaulle-flugvöllinn. Hann sagði hreint út sagt og dapurlega: „Í kvöld höfum við misst spor af Air France flugvél með 228 manns um borð, farþega og áhöfn. Við höfum ekki nákvæma hugmynd um hvað gerðist. Þetta er stórslys sem Air France hefur aldrei séð.“
Þrautin sem skilin var eftir í kjölfar frétta í dag: Hvernig, á tímum Mars-lendinga, Skype og hlutabréfaverðs á farsímum sem fluttir eru inn í Himalajafjöllin – hverfur flugvél með 228 manns, þar af 8 börn,?
Klukkan 2:30 höfðu franskir fjölmiðlar hrist af sér hátíðarstemninguna og sýndu viðburðinn vegg-til-vegg umfjöllun.
Forstjóri Air France, Pierre Henri Gourgeon sagði að „„Air France þykir leitt að tilkynna hvarf AF 447 flugsins milli Rio de Janeiro og París-Charles de Gaulle, komu áætluð í morgun klukkan 11.10:XNUMX.
Röð opinberra yfirlýsinga fylgdi: Vörn á Airbus 330-200 flugvélinni.
Þú munt muna að Airbus er evrópsk flugvélasamsteypa, með sextán verksmiðjur í fjórum löndum: Frakklandi, Þýskalandi, Bretlandi og Spáni.
En samgönguráðherra neitaði að setja fram neina tilgátu um hvað gerðist.
Opinber tímalína var gefin upp sem skilur enn ósvarað spurningunni um hversu margar klukkustundir gætu liðið frá síðustu snertingu flugvélarinnar, neyðarmerkinu 4:14 að morgni og franska hersins tilkynnti franska flugyfirvalda klukkan „milli 7 og 8. am,“ eins og herra Gourgeon lýsti.
Að lokum voru upplýsingar um þjóðerni farþega flugs 447 birtar af Air France: 61 franskur ríkisborgari, 58 Brasilíumenn, 26 Þjóðverjar …. Alls voru 32 þjóðerni um borð.
Margir fjölskyldumeðlimir farþega höfðu ekki verið upplýstir um AF447 kreppuna þegar þeir komu á flugvöllinn. Hjá Charles de Gaulle var þeim gefið næði og þeim var sýnt að þeim var ekið með rútu á kreppumiðstöð.
Sumir héldu höndunum fyrir munninum í sorg þegar þeir fóru í gegnum hanskann af óþægilegum nærstadda í flugstöðinni og undir komuskjám fyrir þotur frá öllum heimshornum.
Í sjónvarpinu byrjuðu flugmálasérfræðingar að rökræða um hugsanlegar orsakir. Upphaflega kenningin um eldingaráfall sem Air France setti á loft var sett niður af fjölmörgum tækniskýrendum (þar á meðal í þessari sögu af bandarískum flugmanni sem flýgur Airbus 330) – sem sagði að of mörg óþarfa kerfi væru í flugvélum, sem í öllum tilvikum fljúga í vondu veðri allan tímann.
Einn sérfræðingahópur ræddi kenningu um nimbusský. Þeir bentu til þess að æðislegur þrýstingur í mikilli hæð í skýjum sem gnæfa allt að 50,000 fet, gæti hugsanlega sprungið upp í farþegarýmið.
Gerard Jouany, flugblaðamaður, sagði að varakerfi myndu gera flugmönnum kleift að senda útvarp og sagði að harmleikurinn hlyti að hafa verið sambland af atburðum sem eru óþekktir.
Sarkozy forseti tilkynnti um aðstoð frá Brasilíu, Bandaríkjunum og Spáni en benti á hina víðáttumiklu hafslóða.
Enn sem komið er virðast sérfræðingarnir ekki geta útskýrt tæknilega og vélræna og skipulagslega þætti sem gætu bætt við slíkt tap. (Sjá frétt Monitor um það hér.)
Það er líka eftir að finna svörin fyrir mannlegt hjarta og hörmulega víddina.
