Siglingu aflýst vegna fellibylsins Harvey: Er Royal Caribbean bótaskylt?

Í grein um ferðalög vikunnar skoðum við mál McIntosh gegn Royal Caribbean Cruises, Ltd., mál nr. 17-cv-23575-KING (ND Fla. 7. febrúar 2018) (McIntosh I) og McIntosh gegn Royal. Caribbean Cruises, Ltd., mál nr. 17-cv-23575-KING-TORRES (10. apríl 2018) (McIntosh II), meint flokksaðgerð, sem spratt upp „úr hættri skemmtisiglingu sem átti að yfirgefa Port of Galveston í Texas 27. ágúst 2017, en sú dagsetning féll saman við fellibylinn Harvey við Persaflóaströndina í austurhluta Texas ... Kæra stefnanda er fullyrt ... ákvörðun stefnda um að hætta ekki við skemmtisiglinguna fyrr en daginn sem henni var ætlað að sigla, ásamt tilkynningum sem stefndi gaf út dagana fram að skemmtisiglingunni sem hún var enn á áætlun neyddu þúsundir manna til að ferðast til Houston svæðisins og setja sig beint á leið stormsins (neyða) verðandi farþega til að þola úrhellisrigningu og hættulegar fellibylsaðstæður ... þjáist af löngum lista yfir alvarlega meiðsli, allt frá því að vera í tálbeittir á eða um líkama útlima, til „tímabundinnar og / eða varanlegrar líkamlegrar fötlunar“ til „andlegrar og tilfinningalegrar angistar“ og „tilfinninga um efnahagslegt óöryggi“.

Í kæru stefnanda er því haldið fram að þessi meiðsli hafi stafað af því að stefndi hætti ekki ferðinni fyrr, hafi ekki verið varað við hættunni við að ferðast til fellibyls á yfirvofandi fellibyl og ekki hafi verið boðað endurgreiðslustefna sem miði að því að tryggja öryggi farþega ... aðgerðir voru svo svívirðilegar að þær námu vísvitandi valdi tilfinningalegrar vanlíðunar “. Tillögur um að vísa frá kvörtun (McIntosh I) og breyttri kvörtun (McIntosh II) veittar.

Í McIntosh I benti dómstóllinn á að „stefndi heldur því fram að vísa beri kærunni frá vegna þess að eins og hún var lögð fram fullyrðir stefnandi sjálf ekki að hún hafi hlotið meiðsl, hvað þau voru, hvernig hún meiddist eða jafnvel ferðaðist til Houston-svæðisins eins og stétt fólks sem hún vonast til að vera fulltrúi fyrir. Ennfremur heldur stefndi því fram að krafa stefnanda um ásetning til að framselja tilfinningalega vanlíðan komi ekki fram kröfu þar sem meintar aðgerðir og aðgerðaleysi stefnda hafi ekki verið nægilega svívirðilegar til að halda slíkri kröfu fram “

Engar skaðabætur meinta

„Almenn sjólög eiga við um þetta mál. Til að fullyrða um vanrækslukröfu verður stefnandi að halda því fram að stefnda hafi verið skylt að gæta ... brotið gegn þeirri skyldu, að slíkt brot hafi verið raunveruleg og nánasta orsök meiðsla stefnanda og að stefnandi hafi orðið fyrir skaðabótum ... Dauðlegt fyrir fullyrðingar um vanrækslu stefnanda er að hún hafi ekki borið það fram hún hlaut sjálf meiðsli eða skemmdir. Meðan hún kveður upp þvottalista yfir skaða sem sögð er af bekknum sem hún vonast til að vera fulltrúi, tekst henni ekki að bera fram nein sérstök skaðsemi sem lenti í henni vegna ýmissa meintra brota og vanrækslu ákærða ... en hún fullyrðir ... að þúsundir manna yrðu á skemmtisiglingum. farþegar neyddust til að ferðast til Houston svæðisins vegna vanrækslu stefnda og þar með setja þá í tjón og neyða þá til að þola umræddan þvottalista yfir skaða, stefnandi fullyrðir hvergi í kvörtun sinni að hún hafi sjálf ferðast til Houston og þolað þessa skaða. Í samræmi við það kemur fram í kæru stefnenda ekki krafa um vanrækslu á líklegan hátt og ber að vísa henni frá (með fyrirvara) “.

Viljandi vald á tilfinningalegum vanlíðan

„Stefnandi, sem vísvitandi beiðir kröfu um tilfinningalega vanlíðan, á að vera vísað frá með fordómum ... til þess að viðhalda slíkri kröfu, verður stefnandi að halda fram háttsemi ... svo svívirðileg að fara út fyrir öll velsæmismörk og vera álitin ógeðfelld og algerlega óþolandi. í siðmenntuðu samfélagi. Málshefjandi mun sjaldan (geta) fullyrt kröfu um ásetning í tilfinningalegri vanlíðan í Flórída (með vísan til Wallis gegn Princess Cruises, Inc., 306 F. 3d 827, 842 (9. Cir. 2002) (finnur enga svívirðilega háttsemi þar sem áhafnarmeðlimur skemmtiferðaskips gerði athugasemd við málshöfðun stefnenda eftir að eiginmaður hennar féll fyrir borð að eiginmaður hennar væri líklega látinn og að lík hans yrði sogið undir skipið, höggvið af skrúfunum og myndi líklega ekki ná sér aftur); Garcia gegn Carnival Corp ., 838 F. Supp. 2d 1334, 1339 (SD Fla. 2012) (fann enga svívirðilega háttsemi þar sem áhafnarmeðlimir réðust á farþega skemmtisiglinga og komu í veg fyrir að hún yfirgaf herbergi sitt um tíma); Wu gegn NCL (Bahamas) Ltd ., 2017 WL 1331712 í 2 * (SD Fla. 2017) (vísað frá með fordómum ásetningi vegna tilfinningalegrar neyðarkröfu á skemmtiferðaskip þar sem ásakanir voru meðal annars að hafa vísvitandi ekki fylgst með barnasvæði eða þjálfa starfsfólk barna á svæðinu eingöngu til að spara peninga og gera lítið úr áhættunni börnstafað af margvíslegri hættu á barnasvæðinu). Í kvörtun stefnanda er ekki hægt að fullyrða um háttsemi sem er nægilega svívirðileg til að uppfylla kröfur laga í Flórída um slíka kröfu og ber að vísa henni frá.

McIntosh II

Í McIntosh II fjallaði dómstóllinn um það hvort undanþága frá hópstefnu í skemmtisiglingasamningnum væri aðfararhæf. „Samkvæmt almennum lögum um siglingu er gildistími eða skilyrði samnings um skemmtisiglingu aðfararhæfur þegar honum hefur verið tilkynnt með sanngjörnum hætti um farþega (sem vitnar í Carnival Cruise Lines, Inc. gegn Shute, 499 US 585, 595 (1991) ... (Hér) miðasamningi og undanþágu vegna flokksaðgerða var sæmilega komið á framfæri við stefnanda áður en skemmtisiglingunni var aflýst “.

Flokkur Aðgerð Afsal

„Stefnandi heldur því fram að undanþága vegna hópmálsókna jafngildi takmörkun á ábyrgð Royal Caribbean og sé ógild gagnvart opinberri stefnu (skv. 46 USC 30509 (sem kveður meðal annars á um að skemmtiferðaskip sem snertir bandarískar hafnir megi ekki fela í farþega sínum) samið ákvæði sem takmarkar skaðabótaábyrgð sína á líkamsmeiðslum eða dauða af völdum vanrækslu eða réttarhöldum fyrir dómstóli lögbærs lögsögu). Framsalið um flokksaðgerðir gerir hvorki ... Það er „engin heimild“ fyrir því að lögunum hafi verið ætlað að koma í veg fyrir siglingu skilmála um miðasamninga sem enn „leyfa [] til úrlausnar dómstóla“ en geta valdið farþeganum „óeðlilegum erfiðleikum með að halda fram rétti sínum“ (vitnað í Lankford gegn Carnival Corp., 12-cv-24408-CMA (SD Fla. júlí) 25, 2014)).

Málsmeðferðarleysi

„Stefnandi heldur því fram að samningsaðgerðirnar afsali sér í aðfararleysi sem ómeðvitað. Dómstóll getur neitað að framfylgja samningi eða hugtaki sem er óhugsandi á þeim tíma sem samningurinn er gerður ... Hér er undanþága fyrir hópmálsókn ekki í málsmeðferð eða efnislega ómeðvitað. Varðandi málsmeðferðarleysi þáttar við myndun miðasamnings hefur Hæstiréttur þegar hafnað þessum rökum (í Shute-eignarhlutanum) um að ákvæði um miðasamning séu aðfararhæf svo framarlega sem þeim er sannarlega komið á framfæri við farþega þrátt fyrir fullyrðingu farþega um að þau skorti jafnan samningsgetu og skemmtiferðaskipinu eða að þeir hafi ekki samið um skilmálana við skemmtisiglinguna “.

Efnislegur samviskuleysi

„Samningsfrelsi er ekki efnislega óhugsandi. Frávísun í hópi mála er aðfararhæf utan við gerðardóms neytenda. Lankford ... Crusan gegn Carnival Corp., 13-cv-20592-KHW ... Samningsaðgerðarfrávikið hefur ekki áhrif á efnislegan rétt stefnanda til að höfða kröfu á hendur Royal Caribbean og það takmarkar ekki ábyrgð Royal Caribbean. Dómstóllinn í Lankford hafnaði einnig þeim rökum að undanþága vegna hópmálsókna sé aðeins aðfararhæf þar sem þau innihalda þóknunarákvæði lögmanns. Dómstóllinn benti á að það væri „engin heimild sem dómstóllinn myndi komast að [þeirri] ályktun“ um að „umfjöllun um hópstefnu væri ógild vegna þess að ekki hafi verið lögð fram ákvæði um þóknun lögmanns“.

Niðurstaða

Tillagan um að vísa frá breyttri kvörtun var samþykkt. Dómstóllinn taldi einnig að heimilt væri að leggja fram fyrst breytta kvörtun en „skal ​​ekki innihalda ásakanir um hópmálsóknir“.

Patricia og Tom Dickerson

Höfundurinn, Thomas A. Dickerson, andaðist 26. júlí 2018, 74 ára að aldri. Fyrir náðarsemi fjölskyldu hans, eTurboNews er leyft að deila greinum sínum sem við höfum á skrá sem hann sendi okkur til framtíðar birtingar.

The Hon. Dickerson lét af störfum sem dómsmálaráðherra áfrýjunardeildarinnar, annarri deild Hæstaréttar New York-ríkis og skrifaði um ferðalög í 42 ár, þar á meðal árlega uppfærðar lögbækur sínar, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in Bandarískir dómstólar, Thomson Reuters WestLaw (2018), flokksaðgerðir: Lög 50 ríkja, Law Journal Press (2018) og yfir 500 lagagreinar sem margar hverjar eru í boði hér. Fyrir frekari fréttir af ferðalögum og þróun, sérstaklega í aðildarríkjum ESB, sjá IFTTA.org.