BANGKOK, Taílandi (eTN)-Þegar Thai Airways opnaði 15. febrúar Bangkok-Samui leiðina, er loksins mótmælt einokun Bangkok Airways? Bara á yfirborðinu. Stefna Bangkok Airways er sú sama: tryggja ábatasamar leiðir og ekki leyfa samkeppni að koma eða ef svo er ... á háu verði. Lítið er að fara að breytast fyrr en fullt afnám hafta í ASEAN -himni árið 2013.
Eftir áratugar bið mun Thai Airways loksins opna nýjan innlendan áfangastað eftir viku. Næsta föstudag mun innlend flugfélag Tælands fljúga tvisvar á dag með Boeing 737-400 til Samui-eyju og brjóta einokun Bangkok Airways á þessari leið. Flugmáladeild Taílands gaf loksins grænt ljós á að leyfa fjögur flug í viðbót á dag og hreinsaði lendingarheimild fyrir Boeing 737-400 og Airbus A319 á flugvellinum. Í öðru landi myndi komu annars flugfélags á sömu leið örugglega skapa samkeppni. Í Taílandi hafa hlutirnir tilhneigingu til að vera flóknari.
Velgengni Samui hefur hingað til mótast af Bangkok Airways, sem opnaði flugvöll eyjarinnar árið 1989 og hjálpaði til við að breyta þessari lítt þekktu paradís í tísku athvarf. Árið 2006 komu yfir milljón gestir til eyjarinnar - nálægt því að 900,000 voru útlendingar. Það eru um 298 hótel með 7,800 herbergi og fleiri eiga eftir að koma.
Viðbrögð Bangkok Airways hafa staðið frammi fyrir samkeppni á kjarnamarkaði sínum hingað til tiltölulega slaka á. Það væri engu að síður erfitt að reyna að lenda í árekstri við innlenda flutningafyrirtækið, þar sem það myndi virðast sem árekstur við taílensku stjórnina sjálfa. Og Bangkok Airways varðveitir enn alla einokunina fyrir jarðþjónustu á flugvellinum. Flugvöllurinn, sem er byggður alfarið af Bangkok Airways, er kallaður einn sá dýrasti í Tælandi með gjöld sem jafngilda að minnsta kosti þeim sem beðnir voru um á Suvarnabhumi flugvellinum í Bangkok. „Við verðum að sækja reikning fyrir þjónustu á jörðu niðri um 20 prósent í 30 prósent í samanburði við aðra taílenska flugvelli,“ útskýrði Pandit Chanapai, aðstoðarforstjóri markaðssetningar og sölu Thai Airways.
Samkvæmt vefsíðu DCA í Taílandi myndi Boeing 737-400 sem starfrækt er í staðlaðri útgáfu með hámarksflugþyngd 62.8 tonn vera rukkaður í Surat Thani baht 5,466 fyrir lendingu og baht 6,280 í Samui.
Samui flugvöllur, sem var smíðaður af Bangkok Airways og stjórnað þar til nýlega af flugfélaginu, hefur verið færður yfir í Samui Airport Property Fund, sem er að hluta í eigu Bangkok Airways. Auðvitað eru mikil gæði þjónustunnar helsta kostur Samui flugvallar - sérstaklega í samanburði við Surat Thani flugvöll. Hins vegar, á síðustu tíu árum, hafa há fargjöld til Koh Samui með Bangkok Airways breytt áfangastaðnum í „vestrænt ferðaþjónustugettó“ sem þrýsti verðinu upp í hótel- og þjónustuiðnaðinum. Innlendir ferðalangar í Samui lækkuðu í stig sem ekki hefur sést á öðrum sjávardvalarstöðum. Samkvæmt opinberum tölfræði frá ferðamálayfirvöldum í Tælandi voru innlendir gestir Samui-eyjunnar árið 2006 aðeins 15.36 prósent allra komu; í Phuket eru innlendir gestir enn allt að 35.9 prósent af öllum komum og jafnvel 45.7 prósent í Krabi.
„Það er kominn tími til að gera Samui„ aðgengilegan “fyrir Taílendinga,“ bætti Chanapai við. Thai Airways ætlar að bjóða upp á sérstök fargjöld allt árið um kring. Líklegt er að núverandi kynning að 6,310 Bht til 15. mars verði endurtekin í framtíðinni. Flugfélagið miðar við farþegarými 75-80 prósent á nýju leiðinni en 70 prósent af umferðinni koma frá farþegaflutningum. „Við gerum ráð fyrir að flytja milli 12,000 og 14,000 farþega á mánuði,“ spáði Chanapai.
Jafnvel þótt Bangkok Airways sjái markaðshlutdeild sína örlítið rofna af Thai Airways-innlenda flugfélagið vonast til að bæta við þriðja daglega flugi í náinni framtíð-mun Bangkok Airways samt sem áður hugga sig frá afgangi símafyrirtækisins. Bangkok-Siem Reap-hefur verið í einokun frá því snemma á tíunda áratugnum-er líklega ábatasamast í Suðaustur-Asíu með ódýrasta fargjaldið sem selt er á 9,800 baht (305 Bandaríkjadalir án skatta fyrir 50 mínútna flug).
Hingað til hefur Bangkok Airways tekist að koma í veg fyrir annað flugfélag til að flytja inn hina frægu flugleið. Í Luang Prabang hefur flugfélaginu gengið ágætlega: það er það eina sem býður upp á allt að þrjú millilandaflug daglega til Bangkok með aðgöngumiða seldur fyrir 9,500 baht (297 Bandaríkjadalir). Há fargjöld til þessara áfangastaða eru réttlætanleg af forseta Bangkok Airways, Prasert Prasartthong-Osoth, með því að flugfélagið tók áhættuna á að vera brautryðjandi á þessum flugleiðum.
Það er satt að vissu marki. Það var hugrakkur fyrir Bangkok Airways að byrja að fljúga til Siem Reap fyrir um 12 árum síðan í miðri pólitískri ólgu í Kambódíu. En í dag, þar sem Kambódía er algjörlega eðlilegur ferðamannastaður, er erfitt að trúa því að flug til Angkor Wat, einn frægasta minjasvæðis heims, sé enn fjárhagsleg áskorun og réttlætir að halda einokun á Bangkok-Siem Reap leiðinni . Ekkert mun breytast fyrr en algjörri afnám hafta á ASEAN -himni er lokið árið 2013. Að lokum eru aðeins fimm ár í viðbót.
