Seigla borgar sig fyrir Dubai World

DUBAI, Sameinuðu arabísku furstadæmin (eTN) - Dubai World, eignarhaldsfélag sem stjórnar og hefur umsjón með safni fyrirtækja og verkefna og stuðlar að örum hagvexti Dubai um allan heim í gegnum nokkra geira, þar á meðal flutninga og flutninga, borgarþróun, þurrkví og sjó og fjárfestingar- og fjármálaþjónusta, er miðpunktur aðdráttarafls nútímans vegna ferðaþjónustu, hótela og fasteigna. Þetta er ein velgengnisaga sem furstadæmið hefur skapað sér eftir 9 til 11 ára tilraunir.

Á níunda áratugnum þegar Dubai var varla að komast inn í ferðaþjónustuna var erfitt að sannfæra kaupmenn um að setja mark sitt annað. Engu að síður tóku stjórnvöld stór skref til að hvetja fólk til að fjárfesta í hótelum. „Jumeirah Beach Hotel var stofnað, fyrsta hótelið sem byggt var til að keppa við hvaða hótel í heiminum sem er. Kaupmenn trúðu því ekki að hugmyndin um þennan ofurlúxus úrræði myndi skapa markað og áhuga. Burj Al Arab, varð langtímafjárfesting þar sem kaupmenn fjárfestu peninga í þrjú til sjö ár í ferðaþjónustusafninu. Slíkt var fáheyrt,“ sagði Sultan Ahmed bin Sulayem, stjórnarformaður Dubai World. „Ferðaþjónustan stækkaði. Einn af kaupmönnum sem hugsaði neikvætt um að byggja hótel, biður þá nú um að finna sér hótel til að kaupa. Það eru ekki margir lausir í dag.“

Bin Sulayem sagðist telja að ferðamennska sé í þróun og að það sé sköpunargáfa fólksins í ferðaþjónustu sem geri greinina sterka. „Frábær hótel munu halda áfram að vera frábær; þeir sem munu ekki breytast hverfa að lokum, “sagði hann.

Nakheel, fasteigna- og ferðaþjónustufyrirtæki sem þróar helgimyndaverkefni eins og Palm and the World og Dubai World, er barn Bin Sulayem. „Í Dubai viljum við alltaf sjá eitthvað nýtt; annars verður leiðinlegt ef þú heldur áfram að sjá það sama. Dubai lifir af þjónustuiðnaðinum. Við eigum ekki mikinn auð sem aðrir eiga. Þess vegna verðum við að vinna meira en allir. Einkunnarorð okkar: taka áhættu, taka áhættu og vera einstök – mikilvægasta áskorunin af öllu er að aðgreina okkur frá hinum.“

Nakheel, verktaki meira en 30 milljarða dala fasteignaviðskipta í Dúbaí, hefur fjárfest í frumkvöðlastarfsemi um 600 milljóna Bandaríkjadala, sem dreifist á eignasafn með átta hótelum og úrræði. Palm Jumeirah spannar fimm kílómetra að lengd og breidd og er ein stærsta manngerð eign heims. Það verður með nýja Atlantis Kerzner International, sem mun fela í sér 1,000 herbergja dvalarstað og umfangsmikinn vatnagarð á 1.5 mílna strönd. Það verður byggt í miðri The Palm, Jumeirah, sem er 1.5 milljarða dollara landgræðsluverkefni. Að lokum mun dvalarstaðurinn hafa að minnsta kosti 2,000 herbergi sem lofa að dverga dvalarstað Atlantis á Paradise Island í Nassau á Bahamaeyjum.

Myndun Nakheel er mikilvægt framfaraskref fyrir Nakheel Group. Með lófanum skapar Nakheel helgimynd fyrir 21. öldina.

Leyndarmál velgengni, eins og bin Sulayem orðar það, er að hlusta ekki á ráðgjafa sem segja þeim hvað muni virka og hvað ekki, annars hefðu þeir ekki haft Emirates Airline eða Dubai-flugvöll. Eða höfn Jebel Ali Free Zone/ Dubai Ports Authority – annar snillingur Sultan. „Á níunda áratugnum áttum við í vandræðum með að dýpka höfnina. Skip sem fóru framhjá okkur voru 80-700 tonna gámaflutningaskip sem við höfðum ekki aðstöðu fyrir. Við þurftum 800 metra dýpi. Ráðgjafar okkar rannsökuðu málið og sögðu að skipin muni ekki koma til Dubai; þeir munu aðeins fara til Aden eða Salalah við mynni Rauðahafsins, (og siglingaleiðin var Norður-Ameríka, Miðjarðarhaf, Rauðahaf/Súezskurður og Austurlönd fjær). Til að fara til hafnar í Dubai mun skip hafa farið í fimm daga frávik, eða 70-70 klukkustunda ferð.“ Að hans sögn hefði ekkert skipanna gert það til að nota höfnina í Dubai, heldur fæða Dubai með risaskipum í gegnum Jemen. „Gömlu Dubai-skipin verða notuð til að draga þau til Dubai.

Þar sem Sheikh Mohamed bin Rashid al Maktoum, varaforseti og forsætisráðherra Sameinuðu arabísku furstadæmanna, og núverandi ráðamaður í Dúbaí, sagði Sultan bin Sulayem að hlusta ekki á ráðgjafa heldur halda áfram í staðinn með áætlanir: „Við dýpkuðum höfnina í 70 metra hæð, breikkaði höfnina í 300 metra og lengdist í 21 kílómetra. Nú koma 90 prósent skipanna um Dubai. Þeir fara hvorki til Aden né Salalah, “sagði hann.

Sheikh Mohamed hugsaði um eyjuhugtakið árið 1997. Sulayem sagði: „Eyja með hringlaga brimvarnargarða var í lagi: sjö kílómetra strönd var auðveld. Fjórtán var samt auðvelt. En 70? “

Þessi krafist strönd teygði fram hugmyndina um Palm þar sem eru 70 km af ströndum. Hugmyndin um að auka ströndina fæddi skottinu þegar leiðin teygðist eða lengdist.

„Já, við náðum 70 km. Við byggðum einnig verkefni sem kallast Garðurinn sem húsnæði fyrir fólk sem vinnur í Jebel Ali, “stakk formaður upp.

Stöðuga áskorunin í Dubai var að fjárfesta í einhverju sem þegar er í sjónum.

Í orðaforða Sulayems þarf allt sem verðskuldar velgengni að vera einstakt og óviðjafnanlegt. Einnig ætti að taka tillit til umhverfisins. Í byggingarferlinu var umhverfið alls ekki skaðlegt af verkefnum hans, hélt hann fram. „Frá 1997 til 2002 höfum við verið að rannsaka botn sjávar til að tryggja að lófa muni ekki hafa neikvæð áhrif á umhverfið, sérstaklega að við vitum að vatnið sem við drekkum er afsaltað. Við sáum að botn sjávar var eyðimörk! Veiðar í Dubai voru langt úti á sjó, ”sagði Sulayem.

Sérstaða verkefnisins er afar mikilvæg fyrir Dubai og leiðtoga hans. Sulayem sagðist hafa kynnt þekkingu til að styrkja Bláu samfélögin. „Eftir nokkur ár munum við ekki lengur endurheimta eins mikið vegna þess að við þurfum ekki,“ sagði hann. „Við munum skrá reynslu okkar fyrir önnur verkefni og þróunaraðila og áfangastaði til að fylgja okkar forystu.

Mest áberandi kaupsýslumaður í Dúbaí undirstrikaði að til að hvert verkefni eigi að blómstra í Dúbaí verði það að vera aðlaðandi og einstakt, vissulega eins og Palm sem er örugglega eitthvað sem hefur bragð af eyju en samt mjög nálægt borginni sem státar af mestum vexti í ferðaþjónustu, hótelþróun og úrræði fasteigna í Miðausturlöndum og Persaflóa, ef ekki, í heiminum.