Skýrsla Norður-Ameríku skemmtiferðaskipa gefin út af CLIA

Upplýsingar um heildarhagfræðileg áhrif Norður-Ameríku skemmtiferðaskipaiðnaðarins í Bandaríkjunum árið 2009 voru birtar af Cruise Lines International Association.

„Þrátt fyrir langvarandi samdrátt á heimsvísu hélt norður-ameríska skemmtiferðaskipaiðnaðurinn áfram að hafa áhrif á efnahag Bandaríkjanna árið 2009,“ sagði Terry Dale, forseti og framkvæmdastjóri CLIA. Síðasta ár var erfitt fyrir alla. Við erum hvött til þess að núverandi efnahagsumhverfi ber vott um framför og skemmtisiglingar hafa tilkynnt um mikla umsvif hingað til árið 2010. “

Norður-Ameríku skemmtisiglingar, starfsmenn þeirra og farþegar skiluðu 35.1 milljarði dala í vergri framleiðslu í Bandaríkjunum á síðasta ári, þar á meðal 313,998 störf sem greiddu samtals 14.23 milljarða dala í laun og útgjöld beinna skemmtisiglingaiðnaðar námu alls 17.15 milljörðum dala, samkvæmt „Framlag Norður-Ameríku skemmtiferðaskipaiðnaðarins í bandaríska hagkerfinu árið 2009, “ársskýrsla sem unnin var fyrir CLIA af Business Research & Economic Advisors (BREA). BREA, með aðsetur í Exton, Pa., Hefur verið að vinna árlegar skýrslur um efnahagsleg áhrif fyrir CLIA síðan 1997.

Efnahagsframlag skemmtisiglingaiðnaðarins í Bandaríkjunum árið 2009 fannst í hverju ríki í mismiklum mæli. Af 13.44 milljón skemmtisiglingum CLIA meðlima samtals árið 2009, fóru bandarískar hafnir í 8.9 milljónir farþega sem eru 66 prósent af heildarferðinni um allan heim. Höfn frá Flórída jókst um nærri 3 prósent fyrir samtals 59 prósent af alls Bandaríkjanna, vegna hagnaðar í Port Everglades, Tampa og Jacksonville.

Útgjöld iðnaðarins eru venjulega í samræmi við magn farþega í skemmtiferðaskipum, en fimmtán helstu skemmtiferðaskipshafnir í Bandaríkjunum eru 92 prósent af bandarískum skipsflutningum 2009. Beinar útgjaldaaukningar í Massachusetts, Maine, Louisiana, Maryland og Alabama endurspegluðu auknar skemmtisiglingar á meðan Nevada og Arizona nutu góðs af þökk sé auknum fjölda íbúa í skemmtisiglingar og auknum beinum útgjöldum skemmtisiglinga. Samdráttur á Hawaii og Alaska var vegna endurskipulags skemmtiferðaskipa sem leiddi til skertrar afkastagetu.

„Við erum hvött, ekki aðeins með vísbendingum um að viðsnúningur sé í gangi, heldur einnig með sögu greinarinnar um að standa sig aðrar ferðaþjónustugreinar og jafnvel þjóðarbúið,“ sagði Dale.

Efnahagsumhverfið fyrir ferðabransann árið 2009 var skelfilegt. Flest neikvæð áhrif alþjóðlegu samdráttarins, sem sérfræðingar hafa talið að hafi átt sér stað milli desember 2007 og fjórða ársfjórðungs 2008, urðu vart á árinu 2009 vegna áframhaldandi atvinnumissis á landsvísu og vaxandi atvinnuleysis þar af leiðandi. Það kemur ekki á óvart að raunveruleg verðbólguleiðrétt neytendaútgjöld lækkuðu um 6 prósent árið 2009, þar sem geðþóttaútgjöld í hluti eins og flutningaþjónustu lækkuðu um 3.7 prósent. Í stuttu máli sagt, í fyrra táknaði efnahagslegt umhverfi þar sem neytendur drógu stöðugt úr eyðslu sinni, einkum vegna geðþóttaþjónustu.

Þessar aðstæður höfðu þar af leiðandi áhrif á efnahagslegt framlag iðnaðarins til Bandaríkjanna en það er þess virði að setja árið 2009 í sögulegt sjónarhorn. Þó framlag síðasta árs, sem nam 35.1 milljarði dala, tákni 12.8 prósenta lækkun á árinu, þá hefur skemmtisiglingariðnaðurinn verið betri en þjóðarbúið og ferða- og ferðaþjónustusviðið síðasta áratuginn. Milli 2000-2008 höfðu árleg bein útgjöld skemmtisiglingaiðnaðarins aukist um 85 prósent, u.þ.b. tvöföldun á 48 prósenta aukningu árlegra neysluútgjalda og 40 prósenta aukningu á beinni framleiðslu T&T geirans. Frá og með árinu 2009 var uppsafnaður vöxtur beinna útgjalda með skemmtisiglingum enn 50 prósent meiri en uppsafnaður vöxtur útgjalda til neyslu einstaklinga og meira en tvöfalt aukning beinnar framleiðslu T & T Það er einnig athyglisvert að árið 2009 fór skemmtisiglingaiðnaðurinn fram úr nokkrum öðrum hlutum T&T, þar á meðal gistingu fyrir ferðamenn, flugsamgöngur og aðrar samgöngur.

Meðlimir CLIA brugðust við áskorunum í fyrra sem þessar efnahagslegu veruleikar kynntu með því að bjóða aðlaðandi fargjöld fyrir skemmtisiglingar og aðra hvata. Þess vegna jókst nettógeta (lausir legudagar) meðal meðlima CLIA árið 2009 um 3.8 prósent og meðalgetanýting var 104.6 prósent á árinu. Jafnvel með þessum niðurstöðum drógust saman heildartekjur um 11.4 prósent.

„Langa sýnin“ er ekki eina orsök bjartsýni þegar horft er fram á veginn. Þær 13.44 milljónir manna sem fóru í skemmtisiglingu árið 2009 voru 4.8 prósent aukning, sterk merki um áframhaldandi áhuga og eftirspurn neytenda. Norður-Ameríku skemmtiferðaskipaiðnaðurinn heldur áfram að auka viðveru sína um alla Evrópu, sem er áframhaldandi uppspretta nýrra farþega. Skemmtiferðaskip í Evrópu jókst um 8 prósent frá árinu 2008 og hefur vaxið um 75 prósent frá 2005. Fjöldi farþega í Bandaríkjunum sem búa, sem eru 70 prósent allra skemmtisiglinga, jókst árið 2009 um 1.5 prósent og endurspeglar það að mestu vinsældir Evrópu.

Á sama tíma halda skemmtisiglingalínur áfram að greina frá jákvæðum tölfræði fyrir árið 2010 og þar fram eftir og vitna til bættrar tekjuafraksturs í fyrsta skipti síðan 2008, mikils bókunarbils á seinni hluta ársins og árangurs kostnaðareftirlits. Með sýndum áhuga neytenda á nýjum skipum líta sumar línur á aukna afkastagetu sem tækifæri til að knýja fram tekjur frekar en sem áskorun um að fylla húsaklefa.

„Miðað við það sem við höfum gengið í gegnum, geta skemmtisiglingar CLIA horft fram á veginn með góðum mæli til bjartsýni,“ sagði Howard Frank, varaformaður stjórnar og aðalrekstrarstjóri Carnival Corporation & plc, og formaður framkvæmdastjórnar CLIA. „Eftirspurnin er traust, lengra komnar bókanir eru uppörvandi, það eru veruleg vaxtarmöguleikar um allan heim og við sjáum tækifæri til betri verðlagningarstefna sem að lokum þýða betri árangur fyrir skemmtisiglingarnar og meiri framlög til hagkerfanna þar sem við starfa. “ Nánari upplýsingar um CLIA er að finna á www.cruising.org.