Niður Níl - að ofan

Nýleg vinnuheimsókn til Juba (ein af mörgum) fékk mig til að fljúga með Air Uganda í fyrsta skipti. Brottfarartíminn klukkan 10:00 reyndist fullkominn fyrir frábært útsýni frá mikilli hæð flugstigs 360 (eða 36,000 fet fyrir þá sem minna þekkja flugmálið). Miklar rigningar í fyrradag skapaði fullkomið flugveður og ský voru að mestu fjarverandi á allri leiðinni.

Þegar komið var út úr Entebbe í loftið og farið upp í farflugshæð fór stórbrotið útsýni að birtast fyrir neðan. Áin Níl, þegar sjónrænt „aflað“, myndi ekki yfirgefa okkur aftur alla leið til Juba og fyrsti þátturinn var útsýni yfir ána sem liggur í gegnum Murchisons Falls þjóðgarðinn og inn í Lake Albert. Hægt var að fylgja leið Nílar, með flúðum og fossum sem sjást greinilega við hvíta vatnið, að landamærum Suður-Súdan þar sem 90 gráðu beygja árinnar gaf merki um inngöngu inn í súdanska lofthelgi og ekki langt inn í þennan árhluta varð Nimule þjóðgarðurinn sýnilegur úr lofti.

Það er í raun í Nimule, sem dýralífsþjónustan í Suður-Súdan er að þjálfa landverði og leiðsögumenn, en þjálfun fyrir eftirlits- og stjórnendahópa fer fram hjá Boma National Park þjálfunarstofnuninni, staðsett nálægt landamærunum að Eþíópíu og efni í framtíðarsögu. Stór hluti af hvítu vatni, Fula Rapids, sést vel úr lofti og getur með tímanum myndað stórt aðdráttarafl fyrir flúðasiglingar.

Hæðir, brekkur og minniháttar fjallgarðar, allt málað í gróskumiklum grænum lit, og aðeins doppað af einstaka mannabyggðum - þakplöturnar úr járni sem glitra í morgunsólinni - marka leiðina og skilja eftir ímyndunaraflinu hvað ferðalög á vegum myndu leiða í ljós. óhræddur ævintýramaður sem þorir að gera ferðina í traustum 4×4.

Nimule-þjóðgarðurinn er ríkur af fuglalífi, sérstaklega meðfram strönd árinnar, og fjölbreytt úrval annarra leikja, þar á meðal rándýr, er að finna inni í garðinum - þó ekki sýnilegt úr lofti nema með léttri flugvél sem leitar yfir garðsvæðið. á lágu stigi.

Á leiðinni býður Air Uganda upp á heita máltíð á viðskiptafarrými, afhenta af athyglisverðri þjónustu sem gerir það óþarft að hringja þjónustubjöllunni í spjaldinu fyrir ofan sætið. Aukinn kostur við að ferðast fyrirfram, fyrir utan að fá bragðgóða máltíð og óskipta athygli frá áhöfninni, er að fara fyrst af stað og slá á óumflýjanlegar biðraðir þegar komið er að litlu flugstöðvarbyggingunni, sem er að springa í saumana þegar - eins og það gerðist - tvö eða fleiri flug koma meira og minna á sama tíma.
Varúðarorð, ENGIN vegabréfsáritun er gefin við komu en sendinefnd Suður-Súdans í Kampala vinnur nú á dögum umsóknir meira eða minna samstundis, í algjörri mótsögn við sendiráð Súdans, þar sem umsóknir geta tekið viku eða lengur að vera samþykktar, eða alls ekki. Ferðamönnum til Suður-Súdan er því ráðlagt að eiga eingöngu samskipti við trúboðsskrifstofur Suður-Súdan nálægt Fairway hótelinu í Kampala, nema menn þurfi virkilega að fara til Khartoum.

Önnur minjar frá tímum stjórn Khartoum er nauðsyn þess að skrá formlega viðveru sína innan þriggja daga frá komu, ef dvalið er lengur, sem kostar um 150 Súdansk pund til viðbótar eða um 65 Bandaríkjadalir þegar þetta er prentað. Til að laða að fleiri gesti aðra en í viðskiptum þarf því mikið að gera til að auðvelda heimsóknir, þ.e. vegabréfsáritun við komu, falla frá skráningarkröfum og að sjálfsögðu klára nýja flugstöðina rétt við hliðina á „gömlu“ til að forðast, ma farangur sem burðarmenn bera með höndum inn í komusal.

Fyrir þá sem þola þessi óþægindi hafa þó nokkrir almenningsgarðar þegar verið endurreistir og sérstaklega er hægt að mæla með Boma þjóðgarðinum til að sjá gríðarlega flutning hvíteyrnakóbbanna, sem teljast samkvæmt fróðum áætlunum í 800 plús! (Já, þetta er raunverulegt mat og ekki spunagarn.) Snemma þarf þó að gera ráðstafanir til að sjá til þess að sérhæfður safari rekstraraðili geti