N'djamena flugi stöðvað þar sem Kenya Airways glímir við kostnaðarbyrði

(eTN) - Kenya Airways (KQ) hefur að sögn stöðvað flug tvisvar í viku til höfuðborgar Tsjad, N'djamena, með strax áhrifum og kennt um stöðvun lítillar eftirspurnar og lélegrar bókunar fram á við. Rekið til þessa um Cotonou í Benín og er þetta þriðja flugleið Kenya Airways á þessu ári sem stöðvuð er, á eftir Róm og Muscat, vegna aðhaldsaðgerða.

Venjulegir spekingar í flugi eru hins vegar vangaveltur um tímasetningu tilkynningarinnar og fljótfærni sem ákvörðun virðist hafa verið tekin með og fellur saman við úrskurð iðnaðarréttar í Kenýa þar sem fyrirskipað er að næstum 500 starfsmenn verði aftur settir niður fyrr á þessu ári. Vangaveltur um einn fastan þátttakanda frá Naíróbí í samskiptum á einni nóttu: „KQ hefur nokkrar alvarlegar áskoranir. Hálfsársuppgjörið var málað í djúpu rauðu af hvaða ástæðum þeir reyndu að draga úr kostnaðaruppbyggingu sinni. Skerðing, sérstaklega miðað við örlátu gullnu handtökin sem flugfélagið gaf þeim sem eru tilbúnir að taka snemma eftirlaun og svo framvegis, er kostnaðarsöm en sparar peninga í langan tíma á eftir. Kannski hefði Kenya Airways getað haldið leiðinni til N'djamena. Að vísu gæti það verið lélegt hvað varðar fjárhagsávöxtun en nú standa þeir frammi fyrir því að hafa næstum 500 starfsmenn til viðbótar á bókunum.

„Eitthvað þurfti að gefa og ég persónulega held að það séu tengsl milli að skera leiðina og þeim mikla þrýstingi sem þeir eru nú undir miðað við botn línunnar. Þeir fengu aðeins þar til í mars þegar fjárhagsári þeirra lauk og hver skildingur telur nú að hafa viðunandi fjárhagslega niðurstöðu fyrir þann tíma. Þetta er árið, mundu þegar þeir hófu hlutafjárréttarútgáfuna og þegar þú skoðar núverandi gengi hlutabréfa verður þetta vandamál. “

Aðrir tóku undir svipaðar viðhorf en allir voru sammála um að úrskurður Iðnaðarréttarins, sem flugfélagið skilur að sé áfrýjað, hafi sent atvinnulífinu skörp skilaboð um að fyrir kosningarnar í mars 2013 hafi viðskiptaumhverfið bara fengið miklu harðari þar sem jafnvel dómsúrskurðir virðast spila stjórnmál þessa dagana í Kenýa. Þverskurður iðnrekenda og leiðandi viðskiptafræðinga gagnrýndi úrskurðinn harðlega og sakaði dómara um hlutdrægni og skildi ekki sífellt harðara viðskiptaumhverfi og hvatti um leið herská verkalýðsfélög til að leika í hendur pólitískra guðfeðra sinna til að halla kvarðanum í komandi alþingiskosningum.

„Vandi Kenya Airways byrjaði þegar þeir mótmæltu með réttu svokallaðri tilskipun forsætisráðherra sem á auðvitað rætur sínar í hugarfari látins föður síns sem var kommúnisti. Fyrir þann eina er stjórnunarhagkerfið enn það viðmið sem virðist, en ber af lagalegum grunni, gerði flugfélagið engu að síður það sem gera þurfti. Ekki löngu síðar voru sögusagnir ýttar undir að stjórnvöld ættu að fá fleiri sæti í stjórn flugfélagsins til að „stjórna“ því betur og láta það fylgja pólitískum tilskipunum. Ég veit að ég er ekki einn að setja 2 og 2 saman og lít á þennan úrskurð sem hluta af stefnu til að veita KQ smá endurgreiðslu. Og uppruni allra þessara vandræða hvílir á þessum manni og sycophants hans í kringum sig, “hrópaði annar reglulegur heimildarmaður og leitaði fullvissu um að ekkert nafn væri gefið undir neinum kringumstæðum og sagði„ þú veist hvernig þessir krakkar eru, þeir geta komið til þín hvenær sem er."

Reglulegur heimildarmaður nálægt flugfélaginu ítrekaði í millitíðinni að útfærsla Project Mawingo, 10 ára áætlunaráætlunar Kenya Airways, yrði áfram á stefnuskrá eins og áfram yrði á braut óháð því hvernig efnahagsreikningur leit út í lok fjárhags ári í mars 2013 og að flugflutningum yrði ekki seinkað. „N'djamena var landamæramál og þurfti að sjá um hana. Eins og þú segir, kosningabaráttan mun skapa nokkur aukin vandamál, en þegar því er lokið eru allir undirliggjandi þættir að mestu jákvæðir varðandi efnahagsþróun í Kenýa. Sóknaráætlunum er ekki hent bara vegna nokkurra veltinga hér og þar. Þeir eru einnig háðir reglulega endurskoðun til að hafa áhrif á breytingar á viðskiptaumhverfi, og það er algengt fyrir alla atvinnuvegi. KQ verður í lagi, “sagði heimildarmaðurinn.

Hvað sem líður, Kenya Airways er ennþá flugrisinn í Austur-Afríku og nýlegar athugasemdir sem fram komu á aðalfundi AFRAA af forstjóranum, Dr. Titus Naikuni, um að leiðandi þrennu álfunnar Kenya Airways, Ethiopian Airlines og South African Airways ætti að sitja niður og tala samstarf, er vafalaust merki um að skrifin séu uppi á vegg fyrir Afríkuflug annað hvort til samstarfs eða til hliðar af alþjóðlegum flugrisum sem einstök afrísk flugfélög munu fölna gegn og vera auðveld skotmörk.