Með svo mikið frelsi, frelsi, sjálfstæði o.s.frv. (Allt „hafið“, auðvitað) er auðvelt að týnast.
Fljótt, nefndu línuna sem ætlar að sjósetja skip sem heitir Eurodam.
Ef þú hefur skemmt þér yfirleitt, veistu örugglega svarið: Holland America. Fyrirtækið er frægt fyrir nöfn sem enda á „stíflu“ - aldagömul hefð sem hefur gert skip sín auðþekkjanleg.
Hvað með sjálfstæðið í hafinu sem frumraun sína í maí?
Það er rétt, Royal Caribbean. Með sjósetningunni mun línan vera með 22 skip sem sigla með nafni sem endar á orðinu „of the Seas“ sem lengi hefur verið notað.
Sumar línur eru ljómandi góðar við að koma með eftirminnileg nöfn. Aðrir, ja ...
„Mér finnst það óskiljanlega skrýtið að skemmtisiglingar geti ekki verið meira skapandi,“ segir Carolyn Spencer Brown, yfirmaður iðnaðarins, ritstjóri Cruisecritic.com.
Hraðvaxandi skemmtiferðaskipaiðnaðurinn hefur hleypt af stokkunum tugum skipa undanfarin ár og tugir fleiri eru í pöntun. Það gerir grípandi nafn því mikilvægara að skera sig úr fjöldanum. En eftir því sem skipunum fjölgar virðist það verða erfiðara að finna sigurvegara.
Eins og Spencer Brown bendir á þá er nýjasta uppskera nafna í besta falli óinspirandi. Og sumar línur grípa jafnvel til að afrita nöfn sem þegar eru notuð af öðrum.
Royal Caribbean hóf til dæmis Liberty of the Seas nýverið, aðeins tveimur árum eftir að keppinauturinn Carnival skaut sínu eigin skipi að nafni Liberty. Auðvitað, kannski var það endurgreiðsla fyrir notkun Carnival á nafninu Legend á nýju skipi árið 2002, sjö árum eftir komu Legend of the Seas frá Royal Caribbean.
Reyndar er Carnival að verða raðritunarvél. Í sumar mun línan hleypa af stokkunum Carnival Splendor, sem endurómar Splendor of the Seas frá Royal Caribbean. Næstu skip Carnival munu hringja kunnuglega: Carnival Dream og Carnival Magic innihalda orð sem Noregur og Disney hafa þegar notað.
„Strákur, verður þetta ruglingslegt,“ segir Spencer Brown og merktir við önnur nöfn sem mörg línur nota, svo sem Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown og Pride.
Sagnfræðingur skipa, Peter Knego, á maritimematters.com kennir vörumerkjaherferðum fyrirtækja fyrir það sem hann segir að sé tími blíðu í skipanöfnum. Línur eins og Carnival og Norwegian leggja nú áherslu á eigið vörumerki í skipatitlum, parað við almennustu, ógeðfelldustu orðin eins og Dream eða Dawn, segir hann.
„Þetta er miklu minna áhugaverð leið til að greina (a) flota en gömlu skipafélögin,“ segir Knego.
Reyndar var gullöld skipaferða, fyrri hluta 20. aldar, tími litríkra - ef stundum formúluformlegra nafna, segir hann. Hin goðsagnakennda White Star Line endaði alltaf skipaheitin á „ic“, eins og í Titanic og Olympic. Keppinautur Cunard hélt fast við nöfn sem enduðu á „ia“ eins og Aquitania, Britannia og Franconia.
Douglas Ward, höfundur Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships, sem einnig er gagnrýninn á skipanöfn nútímans, segir að gömlu línurnar hafi verið í eigu og reknar af símenntandi skipafólki sem hafði hæfileika fyrir hefð og leitaði oft til sjávar eftir nöfnum. . Í dag, segir hann, „margar línur eru risastór fyrirtæki án allra frá flutningabakgrunni.“ Það er nafngift eftir markaðsnefnd.
Svo hvað gefur gott skipanafn?
Til að byrja með verður það að vera auðvelt að muna, segir Ward. Disney Magic er áberandi í þeim efnum, segir hann. Og Cunard hefur slegið gull með þremur drottningum sínum: Elísabet 2 drottning, María drottning 2 og Viktoría drottning.
En Ward segir að bestu nöfnin falli einnig vel að nöfnum annarra skipa í flota. Celebrity Solstice, sem hleypt var af stokkunum í desember, endurómar himneska þemað í Galaxy, stjörnumerkinu og Mercury. MSC Cruises hefur unnið kudos fyrir nöfn í tónlistarþema eins og Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra og Sinfonia.
Ward segir að skipanotkun sé erfiðari en hún lítur út fyrir. „Orð sem geta unnið á einu tungumáli virka oft ekki á öðru,“ segir hann. Og sum skipaheiti, svo sem National Geographic Endeavour, eru einfaldlega of löng, segir hann. Önnur skipaheiti passa bara ekki við myndina. Lítil Ocean Majesty, til dæmis, er langt frá því að vera tignarleg.
Og svo er það viðkvæmt mál að koma aftur á nöfn. „Endurheimtanöfn eru erfið vegna fyrri merkinga,“ segir Ward. Nöfn eins og Bismarck, tengd Þýskalandi nasista, eru jarðsprengjusvæði. Ditto fyrir Titanic, af augljósum ástæðum.
Líkt og Knego hrósar Ward Holland Ameríku fyrir að halda sig við „stífluna“ hefðina (nýlegar kynningar eru meðal annars Zuiderdam og Oosterdam). Talsmaður Holland Ameríku, Erik Elvejord, segir að sögulega hafi 135 ára línan notað viðskeyti „stíflu“ fyrir farþegaskip sín og „dijk“ eða „dyk“ viðskeyti fyrir flutningaskip. Fyrri hluti nafna línunnar hefur jafnan komið frá ám, bæjum og öðrum landfræðilegum svæðum í Hollandi, segir hann.
Holland America, eins og Cunard, er þekkt fyrir að endurvinna nöfn sögulegra skipa. Línan er sérstaklega hrifin af nafninu Rotterdam sem hún hefur veitt skipunum 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 og 1996 (útgáfan sem siglir í dag).
Verstu nöfnin í sögu skemmtiferðaskipa? Svokölluð R skip sem lögð voru af stað með Renaissance Cruises, segir Mike Driscoll, ritstjóri fréttabréfs iðnaðarins Cruise Week. Skipin hétu R1, R2, R3 og svo framvegis - alls átta. Línan lagðist saman eftir aðeins tugi ára.
„Það hljómaði eins og eitthvað á færibandi,“ segir Driscoll „En sem betur fer hafa þessi nöfn þegar verið hætt.“
usatoday.com
