Áfengisbaróninn Vijay Mallya þarf ekki að gera samning við breska drykkjarrisann Diageo og mun ekki selja verðmætar eignir til að bjarga jarðtengdu flugfélaginu Kingfisher, sagði hann við Reuters um helgina.
Þegar yfirmaður UB Group talaði á skrifstofu sinni hjá Force India, Formúlu-XNUMX liðinu sem hann er meðeigandi, gagnrýndi fjölmiðlafréttir að hann yrði neyddur til að selja hlut í arðbærum fyrirtækjum til að fjármagna Kingfisher.
„Þetta er sjónarhorn fjölmiðla á því sem ég ætla að gera. Ég er ekki svo viss um að mig skorti viðskiptavit að því marki að ég myndi selja gríðarlega blómlegt, farsælt fyrirtæki til að taka peningana og setja það í flugfélag í umhverfi eins og Indlandi,“ sagði Mallya í Indian Grand Prix á hátíðinni. Buddh International Circuit suður af Nýju Delí.
„Hópurinn minn er nægilega fjárskapandi til að fjármagna flugfélagið eins og við höfum gert. Við höfum lagt tæplega 150 milljónir punda síðan í apríl 2012 í flugfélagið. En það hefur ekki þýtt að ég hafi þurft að selja fjölskylduna mína silfur til að fjármagna flugfélagið.“
Mallya hefur verið að ræða við Diageo Plc, framleiðendur vörumerkja þar á meðal Johnnie Walker viskí og Smirnoff vodka, um sölu á hlut í United Spirits Ltd.
Fyrr um helgina sagðist hann vera óviss um hvort hann myndi samþykkja skilmála við fyrirtækið sem skráð er í London eða ekki.
„Ég þarf alls ekki að gera samning við Diageo,“ sagði Mallya.
„Ég er ekki undir neinni áráttu. En að því sögðu mun ég gera það sem er gott … fyrir sjálfan mig, fjölskylduauð minn og fyrir verðmæti hluthafa til lengri tíma litið.“
„Ég verð að gera það fyrir öll fyrirtæki vegna þess að þetta eru opinber fyrirtæki og ég skulda hluthöfum og hagsmunaaðilum í þessum fyrirtækjum það,“ sagði hann.
„Að selja eignir til að fjármagna flugfélagið? Engin áform af því tagi."
Besta skotið
Kingfisher Airlines Ltd, sem hefur aldrei skilað hagnaði, var svipt leyfi sínu af flugmálayfirvöldum á Indlandi í síðustu viku og hefur ekki flogið síðan í byrjun október eftir mótmæli starfsmanna, sem höfðu verið launalausir síðan í mars.
Flugrekandinn sagði á föstudag að hann myndi nota sína eigin peninga til að reyna að komast aftur í loftið. Daginn áður hafði starfsfólk samþykkt að snúa aftur til vinnu eftir að flugfélagið sagði að það myndi greiða þriggja mánaða vangoldin laun fyrir 13. nóvember.
Samkvæmt ráðgjafamiðstöðinni fyrir Asia Pacific Aviation er Kingfisher með heildarskuldir upp á um 2.5 milljarða dollara.
Mallya sagði að taka yrði faglega á flugfélaginu en hann vildi að það lifði af.
„Umhverfis- og stefna stjórnvalda verða líka að hvetja mig til að gera það,“ sagði hann með vindil í höndunum. „Þannig að við ætlum að gera okkar besta. Við erum staðráðin í því."
Auðjöfurinn, sem sagði á Twitter fyrr í vikunni að honum væri létt að vera ekki lengur milljarðamæringur á nýjasta lista Forbes vegna þess að það gæti dregið úr öfundinni sem beint var að honum, varði stjórn fyrirtækisins.
Hann sagði að ástæðurnar fyrir vandræðum Kingfisher væru margar, en hann lagði mikla sök á skattamál og indversk stjórnvöld.
„Mjög hár eldsneytiskostnaður, ruddalega há skattlagning, skortur á leyfi til erlendra fjárfestinga, þar til bókstaflega fyrir sex vikum síðan - svo margir mismunandi þættir sem gera indverska flugrýmið í raun nokkuð óaðlaðandi annað en hugsanlegan vöxt framundan,“ útskýrði hann.
„Ríkisstjórnin þarf að skoða skattamál mjög alvarlega. Það er ekki hægt að hafa 25% meðalsöluskatt á eldsneyti þegar hráolíuverð sem áður var í kringum $60 eða $70 á tunnuna er nú langt yfir $100 á tunnuna.“
Mallya hefur verið að leita að samstarfsaðilum fyrir flugfélagið og sagði að tveir fjárfestingarbankamenn hefðu verið ráðnir sem hluta af leitinni.
„Bæði indverskur félagi eða félagar eða erlendur félagi. við erum í viðræðum við fjölda hugsanlegra fjárfesta,“ sagði hann.
„Nú, þú getur ómögulega gert samning á sex vikum. Það er ómögulegt. Það tekur meira en sex mánuði. Allt er á hreyfingu. Það er mikið af hreyfanlegum hlutum og við erum að reyna að setja saman góðan og sterkan pakka,“ sagði hann.
