Um það bil 95 prósent af viðskiptum Indlands að magni og 70 prósent af verðmætum fara um sjóleiðir.
Vöxtur Indlands í sjávarútvegi er að koma fram sem leiðandi blátt hagkerfi á heimsvísu.
Þróa verður getu til að búa til innviði sjóflugvéla eins og snaga, flotbryggjur, fluggeyma, baujur o.fl. og getu til að byggja upp rekstur gagnvart framboði þjálfaðra flugmanna, AME,.

Með strandlengju sem er meira en 7,500 km, mikill fjöldi stíflna og ánahafna, 200 litlar hafnir og 13 helstu hafnir, það eru miklir möguleikar fyrir ferðamennsku á sjóflugvélum á Indlandi, sagði Hardeep Singh Puri, flugmálaráðherra, ríkisstjórnarinnar. Indlands.

Ávarpaði plenary fundinn um flutninga á vatni og farþegaflutninga á sjó, flugvélaferðamennska á Indlands sjóleiðtogafundi 2021, sagði Puri, „Indland gengur í gegnum borgaralega flugsögulega breytingu. Þó að aðgerðir sjóflugvéla á Indlandi eru enn á byrjunarstigi og þróa þarf viðskiptamódel til að gera þessar aðgerðir hagkvæmar - efnahagslega og sjálfbærar - regluverk fyrir sjóflugrekstur hefur verið komið á. “

Hæfileiki til að búa til innviði sjóflugvéla eins og snaga, flotbryggju, fluggeyma, baujur o.s.frv. Og getu til að byggja upp rekstur, gagnvart framboði þjálfaðra flugmanna, AME, verða að þróast heildstætt. „Að möguleikar á sjóflugvélastarfsemi séu gífurlegir, er augljóst og ekki aðeins augljóst fyrir okkur í stefnumótuninni, heldur einnig efnahagslegum hagsmunaaðilum sem vilja nýta þessa möguleika til að auka ferðamennsku og tengda starfsemi,“ bætti Puri við.

Hr. Puri sagðist nú hafa starfað 311 af 760 leiðum sem tilgreindir eru og ætlar að taka fjölda flugleiða í 1,000. Hann sagðist einnig hafa 100 flugvelli sem nú eru í byggingu og nokkra greenfield flugvelli. Með sjóflugþjónustunni hleypt af stokkunum frá Einingarstytta meðfram Narmada árbakkanum í fyrra hefur ráðuneytinu borist fjöldi tillagna frá ýmsum ríkjum um að ráðast í svipaða þjónustu og rekstur. Möguleikarnir sem eru til staðar eru gífurlegir og ráðuneytið hefur komið á fót stofnanakerfi með hafnar-, siglinga- og farvegsráðuneytinu, ferðamálaráðuneytinu og öðrum ríkisstjórnum.

Ennfremur talaði ráðherra um vöxt Indlands í sjávarútvegi og að koma fram sem leiðandi bláa hagkerfið á heimsvísu. „Það er áætlað að um 95 prósent af viðskiptum Indlands að magni og 70 prósent af verðmætum fari um sjóleiðir. Samkvæmt drögum að stefnuramma fyrir bláa hagkerfið á Indlandi er sagt að það hafi lagt sitt af mörkum um 4 prósent til landsframleiðslu okkar. Stærð bláu viðskipta á Indlandi er áætluð um 137 milljarðar Bandaríkjadala, “bætti hann við.

Dr. Amita Prasad, formaður, skipstjórnarríkja skipgengra vatnaveiða á Indlandi, sagði að Indland væri í 44. sæti í flutningsvísitölu Alþjóðabankans 2018 yfir sex mælikvarða, toll, innviði, alþjóðasendingu, flutninga, hæfileika og rakningu og tímanleika. „Hver hluti flutninga lendir í verulegum áskorunum sem leiða til mikils kostnaðar og lítillar skilvirkni. Þess vegna er þörf á að fínstilla líkanasamsetningu (veg, járnbraut og IWT) til að bæta tengingu síðustu mílna og efla flutningsgildi keðjunnar með stafrænni gerð o.s.frv. “ Hún lagði áherslu á mikilvægi PPP ívilnana fyrir það sama.

Sendiherra Vikram Doraiswami, æðsti yfirmaður Indlands í Bangladesh, sagði að austursvæðið - óskipt Bengal og víðar - hafi þjónað sem grundvallar samgönguleið. „Núverandi samhengi er að svæðisbundnum birgðakeðjum hefur fjölgað vegna COVID. Þar fyrir utan höfum við viðurkennt umhverfisáskoranir og flækjustig flutninga á okkar svæði til að krefjast þörf fyrir meiri samhæfingu margra aðferða flutninga, “bætti hann við.

Capt. Anil Kishore Singh, formaður, undirnefnd FICCI um skipgengar vatnaleiðir og strandsiglingar, og framkvæmdastjóri (skipgengir vatnaleiðir og dýpkun), Adani Ports & SEZ, sögðu að langtímahreyfingar á skipgengum vatnaleiðum séu enn ókannaðar og eigi enga helstu leikmenn . Ennfremur sagði hann: „Flest hreyfingin er á NW1 um IBPR. Að tengja NW1 við nýlega yfirlýsta Dhulian-Rajshahi leið á IBPR hefur möguleika til að draga verulega úr fjarlægð og kosta mikil dýpkunaríhlutun og viðhaldstækifæri. “

Harrie De Leijer, félagi, STC-NESTRA BV; Herra Sergey Lazarev, yfirmaður útflutningsdeildar SSSR-FLEET; Pratap Talwar, prófessor, Thomson Design Group; Herra Arnab Bandyopadhyay, leiðandi sérfræðingur - flutningur á Indlandi, Alþjóðabankinn; Raj Singh, framkvæmdastjóri Heritage Cruise, flutti erindi um flutninga á vatni og ferðaþjónustu á skipgengum vatnaleiðum.

#byggingarferðalag